KommentarNyheter

När börjar SAS trafikera sina flygningar igen?

Vi tittar närmare på hur SAS kan komma att starta sin trafik igen

Den sidan kan innehålla länkar till webbplatser som betalar oss provision
- Reklam -

De senaste dagarna har fler och fler flygbolag meddelat sina planer på att starta upp sina rutter efter Corona-krisen. Men SAS har hittills inte sagt något om när vi kan se mer av deras flygplan i luften. Vi tittar närmare på hur SAS kan komma att starta sin trafik igen.

SAS har för närvarande – precis som de flesta andra flygbolag – merparten av sina flygplan på marken. Att ha de dyra flygplanen och personalen på marken är extremt kostsamt, så det finns ett stort tryck för att få flygplanen tillbaka i luften. Det är dock inte så enkelt som det kan låta eftersom många bitar måste falla på plats innan det är möjligt att börja flyga igen.

Situationen inom luftfarten just nu kan liknas som en låst knut. Det är en situation som är mycket svår att lösa. En typisk “kyckling eller ägg” -situation.

Saknar tydligt meddelande från politiker

Å ena sidan finns det inget som flygbolagen snarare vill än skicka flygplan tillbaka upp i luften med passagerare.  Men de är starkt beroende av att regeringar i olika länder öppnar upp gränserna och tar bort karantänkraven. Många länder har varit mycket oklara i sina uttalanden om när de tänker öppna igen. Bland annat i Danmark, där vi fortfarande inte känner till regeringens planer, vilket gör det omöjligt för flygbolagen att planera kommande tid och därmed också starta om trafiken.

Samtidigt kräver det också att efterfrågan från passagerarna återvänder och att de känner sig säkra ombord. Det senare försöker avhjälpa flygbolagen genom att införa maskkrav och byta ombordstigning, servering, städning etc.

Läs också: Här är Europeiska kommissionens plan att öppna gränser i Europa

Finns det en efterfråga?

Om passagerarna vill resa igen helt enkelt för att rutterna öppnas vet ingen vid p.t. Tiden får avgöra. Men flygbolagen har också svårt att få indikationer om det när passagerare fortfarande är osäkra på gränsöppningar, karantän och om flygplanen alls flyger. Därför är de motvilliga.

För att komma igång med luftfarten bör politiker i första hand våga uttala sig så att både flygbolag och passagerare vet vad de kan göra och vad som gäller. Det bör vara det första steget.

Läs också: Ryanair vill trafikera 40% av sin kapacitet från 1 juli

Var kan SAS börja?

När politikerna – förhoppningsvis snart – meddelar om deras gränspolitik, finns det mycket arbete för SAS att komma igång med. De ska bestämma vilka rutter som ska öppnas först och i vilken utsträckning.

Vår bedömning är att SAS initialt kommer att fokusera på rutter i Norden. I Norge har inrikeslinjer alltid varit stor del av infrastrukturen och de kommer naturligtvis att fortsätta. Dessutom kommer vi säkert att se fler avgångar mellan de tre skandinaviska huvudstäderna och från Köpenhamn till de större städerna, i synnerhet Norge.

Dessutom tror vi att SAS kommer att adressera de viktigaste businessdestinationerna i Europa. Så snart karantänkravet i t.ex. London tas bort, så det är en rutt som kommer att stå högt på listan. Detsamma gäller för flera tyska destinationer. Amsterdam och Bryssel är också rutter som många businessresande använder – och inte minst EU-politiker.

Rutter i Polen, som också ser en positiv stagnerande trend efter Corona, kommer förmodligen vara bland de som öppnar först. Härifrån reser många människor som arbetar i Skandinavien och det finns utan tvekan ett behov av företag att få trafik på dessa rutter igen.

Nav i Köpenhamn

Även om efterfrågan fortfarande är relativt låg skulle det vara vettigt för SAS att satsa ännu hårdare på deras navstruktur med Köpenhamn som huvudbas. Om du öppnar rutter från Skandinavien till och från Köpenhamn, blir det lättare att erbjuda ett brett nätverk till hela Skandinavien och utanför Europa – särskilt när du vill flyga med låga frekvenser till de olika destinationerna till en början.

När kan vi se långrutter igen, och var?

Långdistansflighterna är en väsentlig del av SAS produktion – inte minst för att fylla anslutningsflyg till Köpenhamn och för godstrafiken. Därför finns det också ett stort tryck för att få dessa rutter att gå igen.

Men när det gäller gränsöppningar och minskade karantänkrav är det lite mer osäkert när det kommer att vara möjligt för allmänheten att resa på dessa igen. Och inte minst när de känner för det igen. Vi måste antagligen förvänta oss att gränserna öppnas först för de närliggande destinationerna och inom EU.

Men frakt är däremot också efterfrågat, så vi räknar med att se de första tidiga försöken att starta om några av långvägarna snart.

Här vågar vi tro att New York och Chicago kan vara bland de första rutterna SAS kommer att öppna. Dessa är båda viktiga fraktdestinationer som kan hjälpa till att göra rutterna lönsamma igen. Ursprungligen kommer det antagligen bara vara några få avgångar per vecka, som kontinuerligt utvidgas med fler avgångar.

Läs också: Finnair startar långa rutter i juli

När startar SAS om?

Som bekant är det mycket osäkert just nu och beror mycket på fler uttalanden från politiker i de olika länderna, men inte minst i Skandinavien.

Men vi antar att vi ser de första rutterna börja långsamt öppna i början av juni – med mer att följa senare i juni. Juli månad kan erbjuda fler rutter till semestermål, medan vi förväntar oss en ny våg av nya rutter och fler frekvenser i augusti.

Men innan vi ser ett ruttnät som liknar det som var innan Corona, kan det ta mycket lång tid. Ogynnsamma rutter kommer att skäras bort och de flesta andra kommer att flyga med mycket färre frekvenser än tidigare. Bedömningar från flera källor i branschen tyder på att det kan ta flera år innan luftfarten åter når nivån 2019.

Vi tror dock att SAS kommer att sträva efter att öppna många rutter som kan ansluta till långdistanslinjerna så snart de kommer igång igen.

Så om allt går bra, kommer vi att se fler plan i luften igen från början av juni, vilket sedan kommer att öka långsamt under sommaren.


Följ även FinalCall.travel på Facebook, så slipper du missa de viktigaste nyheterna


Kom ihåg att du kan gå med i vår Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på de tre frågorna vi ställer dig vid anmälan.

Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige på Facebook

 

 

 

Tags

Flemming Poulsen

Chefedaktør og grundlægger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 års erfaring fra branchen.

Relaterade artiklar

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button
Close

Har du Adblocker?

FinalCall.travel är gratis och annonser är vår primära inkomstkälla för att driva denna webbplats. Därför ber vi dig stänga av din adblockerare när du läser med.