Kommentar: Just nu är de flesta flygbolag i en kraftigt kris. De väntar på regeringens gränsöppning, så vi att flygbolagen kan komma igång igen. Vissa flygbolag utnyttjar möjligheten och meddelar planer för start snabbare än andra. Kommer det att vara det snabbaste att vinna kampen om kunderna efter krisen? Kommer skandinaviska flygbolag hållas tillbaka av våra regeringar?
Medan vi väntar på att politiker i många länder tydligt kan rapportera vad vi kan förvänta oss när det gäller gränsöppningar, blöder pengarna ur flygbolagens kassa och tiotusentals människor skickas hem från jobb. Särskilt i Skandinavien kan det mycket väl gå så långt att säga att regeringar har varit ganska motvilliga att ge flygbolag och turistnäringen tydliga signaler om när de kan förvänta sig att starta verksamheten igen. Och tills det händer tvingas de flesta tyvärr vänta medan de ser miljoner dollar rulla ut ur lådorna varje dag.
Skandinaviska flygbolag tvingas vänta och tiotusentals anställda hålls hemma på statens bekostnad. Flyget en viktig industri som i nuläget inte kan planera den viktiga sommarsäsongen som väntar precis runt hörnet, det finns andra länder som kommer med tydligare uttalanden och hjälper till att få ekonomin igång igen. Och tydliga tillkännagivanden är precis vad branschen behöver nu.
Södra Europa snabbt ute
I södra Europa finns det nu tecken på att fler länder öppnar under sommaren. Cypern har bland annat meddelade att det öppnar upp för flera länder – inklusive Danmark och Norge, men inte Sverige. Även Spanien och Italien som är redo att ta emot turister igen inom överskådlig framtid.
Det betyder också att flygbolag som flyger i dessa länder kan börja planera sin verksamhet under de kommande månaderna. Och även om det inte finns någon indikation på att de kommer på full drift direkt, har de fortfarande möjlighet att återta en liten del av det förlorade under årets viktigaste månader och minska kostnaderna för att hålla flygplanet på marken. Och kanske viktigare – de kommer först tillbaka till marknaden och erövrar kunderna som är redo att resa igen.
Vissa länder gör det svårt för sina flygbolag
Med de stora skillnaderna i hur varje land hanterar flyg- och turistnäringen är det också intressant att titta på vem som vinner kampen om kunderna när krisen är över.
Är det de flygbolag som börjar snabbt – och därmed minimera sina förluster – eller är de de stora nationella företagen i länder där regeringarna håller tillbaka dem under den tid då de historiskt sett tjänar hela året?
Man kan frestas att säga att fler länder gör vad de kan för att deras flygbolag ska möta en extremt svår framtid och skapa en ojämlik konkurrens inom luftfarten i framtiden.
Den hårda konkurrensen fortsätter
Under många år har det varit extremt hård konkurrens inom luftfarten i Europa – det är inget nytt. De traditionella nätverksföretagen har varit tvungna att ändra sina affärsmodeller för att anpassa sig till konkurrensen från de billigare och mer flexibla lågkostnadsföretagen. Detta har skadat många, men vi har också sett att de under de senaste åren har hittat affärsmodeller som har anpassats till marknaden och är mer ekonomiskt kopplade.
Men är alla dessa år med hårt arbete nu bortkastade eftersom regeringar håller tillbaka dem och förhindrar en snabb omstart av luftfarten? Man kan lätt frukta det.
För medan många av dem har fått hjälp med statliga garantier finns det fortfarande en enorm skuld som ska återbetalas. Det är ingen tvekan om att den danska, svenska eller norska staten har gett generösa presentpaket till flygbolagen.
Och medan flygbolagen hålls i liv med konstgjord andning, påbörjar flera av konkurrenterna sin verksamhet igen – i länder som är lite mer handlingskraftigare än här i Skandinavien.
Lågprisflygbolagen först ut
Vi har redan hört om planerna för Ryanair och easyJet, som planerar att återuppta en del av sin flygning i juni.
Läs mer: Ryanair vill trafikera 40% av sin kapacitet från 1 juli och EasyJet börjar trafikera igen den 15:e juni
Vi har också sett att den spanska lågprisbolaget Volotea tror så mycket i framtiden att de kommer att öppna 40 nya rutter i år för att få en större bit av marknaden efter krisen.
Läs mer: Flygbolag fokuserar på nya rutter mitt i Corona-krisen
Några av de traditionella nätverksföretagen har också gått ut med sina återöppningsplaner.
Samtidigt ser vi att SAS motvilligt måste hålla tillbaka sina planer för sommaren. Därtill har Norwegian meddelat att de inte vågar komma tillbaka i luften på allvar förrän nästa år.
Läs mer: När börjar SAS trafikera sina flygningar igen?
Passiva regeringar
Det är förståeligt att de skandinaviska flygbolagen blir frustrerade av denna väntetid. Särskilt när vi ser skandinaviska regeringar som väljer att inte agera och verkar nästan förlamade i vad de gör. Svenska regeringen stred emot Europeiska kommissionens rekommendationer och förlängde sina reserekommendationer till mitten av juli. Norge gjorde samma sak och avråder att resa utomlands fram till mitten av augusti och den danska regeringen vill bara inte prata om gränsöppningar än.
Med dessa uttalanden från de skandinaviska regeringarna gör det exceptionellt svårt för våra flygbolag att planera sin verksamhet. De har nästan inget annat val än att titta passivt på, medan konkurrenter från andra länder kan sätta planen på vingarna igen och erövrar kunder.
Förvrängd konkurrens efter krisen
Det finns många indikationer på att det inte är en hälso-professionell bedömning som ligger till grund för att fortsätta ha stängda gränser. Det har bland annat uttalats av National Board of Health.
Oavsett anledning, är det ingen tvekan om att våra skandinaviska flygbolag kommer att möta en mycket svår tid under de kommande åren. För medan de förlorar mer pengar än sina konkurrenter, som får lov att flyga tidigare, blir marknaden förvrängd och skapar tuffare konkurrens för skandinaviska flygbolag.
Men dessutom förlorar de också en oerhört viktig möjlighet att få tillbaka kunderna igen. Kunder kommer naturligtvis att boka sina flyg hos flygbolag de flyger. Och just nu vet de ingenting om de skandinaviska flygbolagen. Det råder stor osäkerhet om när vi kan förvänta oss att fler av deras rutter kommer tillbaka – och vi kan tacka regeringarna för det.
Här behöver vi några tydliga meddelanden från regeringarna och inte minst att de får så mycket trafik som möjligt – så snart som möjligt. Vi kanske inte kan öppna för hela världen just nu, men varför inte ha rutter till länder med låg spridning av corona? Varför kan vi inte flyga i Skandinavien eller till andra länder med samma eller lägre nivåer av vurus? Det är exakt vad Europeiska kommissionen rekommenderar. Ge branschen och kunderna möjlighet att planera.
Att komma med patchwork-lösningar gör ingen skillnad. Aviation är ett volymspel. Flygrutter startar inte igen för bara några hundra som vill resa. Det behövs stor volym att komma tillbaka till den viktiga infrastrukturen och ekonomin igen.
Varför hålls bolag som tydligt fungerar som en ekonomisk motor för ekonomin tillbaka? Varför ges ett försprång till utländska lågprisflygbolag – snarare än att skydda skandinaviska flygbolag och skandinaviska jobb?
Följ även FinalCall.travel på Facebook, så slipper du missa de viktigaste nyheterna
Kom ihåg att du kan gå med i vår Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på de tre frågorna vi ställer dig vid anmälan.
Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige på Facebook
