Det har länge gått rykten om att SAS ska ersätta SAS Plus med SAS Business på Europalinjerna. Det är nu känt att denna förändring kommer att ske från den 1 oktober i år. Från och med detta datum kommer alla utom inrikeslinjer att ha två klasser ombord. SAS Business och SAS Economy. Här är vad du kan förvänta dig av nya SAS Business i Europa.
I samband med att SAS återupptog linjen mellan Köpenhamn och Madrid hade SAS även bjudit in pressen på resan för att visa vad man kan förvänta sig från oktober om man flyger i SAS Business på linjer inom Europa.
SAS var också starkt närvarande på resan, ledd av Chief Commercial Officer Paul Verhagen. Dessutom var Alexandra Lindgren, SAS presschef, och Alexander Lund, chef för F&B, och ett gäng andra SAS-anställda med på resan.
Les mer: SAS åpnet to nye ruter fredag
Det var på flyget ner till Madrid som SAS presenterade sitt nya Business Class-koncept. På denna resa ingick frukost eftersom avgångstiden var 08:50.
Men innan vi kommer till mat och dryck är det värt att notera att det nya konceptet innebär att du alltid har en ledig mellanplats om du flyger i SAS Business. Detta är i linje med vad andra europeiska företag erbjuder i Business Class.
Förmåner som prioriterad incheckning, säkerhetskontroll och loungetillträde kommer självklart också att ingå om du bokar in på SAS Business efter den 1 oktober. Men det du kommer att märka mest är förstås en tom mellanplats och servicen.
SAS har utvecklat en egen servis för användning i SAS Business. Utmaningen har varit att få plats med allt på en bricka som passar bordet, säger SAS F&B-chef Alexander Lund till FinalCall.travel. Dessutom ska tavlan passa bordstyperna i alla SAS kortdistansflygplanstyper. Och sist men inte minst har dessa flygplanstyper små byssar där de också ska ha plats för allt.
Kaffekoppen de har designat är i fina färger men utan handtag. Den ska fortfarande vara så välisolerad att du bekvämt kan hålla den utan att brännas.
På vår resa serverades vi en bricka med två små porslinsskålar och en stor.
De två små innehöll en grekisk yoghurt med plommon och nötter som smakade väldigt gott. Den andra hade en skiva god skinka och den goda danska osten, Gammelknas från Arla Unika. Den smälte nästan på tungan och påminner om Comte. SAS kommer framöver att arbeta med fler lokala producenter för att kunna erbjuda bra, lokala kvalitetsprodukter på mattallriken ombord.
Den runda skålen med huvudrätten innehöll 2 stekta ägg med shasukasås, färskost och squash. En mycket välsmakande rätt. Dessutom bjöds det på gott bröd.
Alexander Lund sa vidare till FinalCall att planen framöver är att servera varm mat på linjer över 2,5 timmar samt till London och att det kommer att finnas kalla rätter på kortare rutter. Han kunde lova att det skulle finnas en bra variation men också att smörgåsar skulle ingå i konceptet. Dessa smörrebröd har utvecklats av SAS danska expertis på området. Det kommer också att planeras att om du skulle flyga 2 SAS-rutter samma dag så skulle du inte få samma rätt om du till exempel flyger Oslo-Köpenhamn-Amsterdam. Rätterna kommer att variera under dagen, med separata rätter till frukost, lunch, middag och kvällsmål. Och sist men inte minst kommer rätterna som serveras att bytas ut regelbundet så att människor som reser ofta inte känner att de får samma rätter varje gång.
Som jämförelse kommer vi att lyfta fram resans catering i SAS Plus. Här kan du se vad vi serverades i SAS Plus på den tre timmar långa flygresan tur och retur från Madrid till Köpenhamn. Så här kommer en uppgradering vad gäller servering.
När det kommer till drycker kommer SAS att erbjuda Charles Heidsiec Champagne, som de även erbjuder på långdistanslinjer. Även på sin kommande Business Class inom Europa kommer de att erbjuda Champagne och vin från stora flaskor. SAS har även ingått nya avtal om vin som de tror kommer att höja kvaliteten på det vin de serverar ombord i framtiden. De har till och med tagit fram ett eget vinglas för champagne som ska minska bubblor vid upphällning och ge bättre kvalitet på bubblor och smak. Till skillnad från de nuvarande glasögonen som har SAS graverad i botten, har det nya glaset skandinavisk ingraverat vertikalt på glaset.
Något vi också måste lyfta fram är SAS nya hamburgererbjudande som går att beställa. Det här fick vi smaka på på resan. En smashburgare med ost och stekt lök. Här blev vi imponerade. Det var god smak i köttet som var välkryddat, och tro det eller ej, briochebrödet var knaprigt. Förpackningen var snygg och praktisk. Smaken var fantastisk. Jag har en ny favorit på SAS. Jag kommer definitivt att boka detta på mina nästa SAS-flyg där det är tillgängligt!
Alexander Lund berättade också att de arbetar med flera förbättringar av tjänsten ombord. De planerar att ta fram en ny pizzasort som ska behålla sin frasighet även efter att den värmts ombord, och de ska ersätta de gotländska chipsen. Mest för att väskan är omöjlig att öppna…. Nya produkter kommer att introduceras med tiden, och har ingen betydelse för förändringen den 1 oktober. SAS letar ständigt efter nya produkter som kan passa in i sortimentet ombord och kommer att ersätta och lägga till produkter när så är lämpligt. Alexander berättade ivrigt om sina tankar och planer för framtiden, vilket gör att vi redan ser fram emot att se vad SAS kommer att erbjuda i framtiden.
SAS Business och ny biljettklass i Economy
Vi frågade SAS CCO Paul Verhagen hur han såg för sig att förändringen skulle påverka bokningarna för de som varit nöjda med SAS Plus, då vi antar att priset för SAS Business naturligtvis blir något högre.
Paul vill inte säga något om priset ännu. Men de nya SAS Business-biljetterna släpps till försäljning redan den 6 maj 2025 och det gäller flyg efter 1 oktober. Om du redan har bokat en SAS Plus-biljett efter 1 oktober kan du njuta av fördelarna med att sitta i SAS Business utan extra kostnad.
När SAS Business introduceras öppnar SAS även upp en ny biljettklass: SAS Economy Flex. Med den här klassen kommer du att kunna välja en plats i raderna direkt bakom SAS Business och få några av de fördelar som SAS Plus har idag. Vi fick inget bra svar på om detta skulle innehålla fast track och lounge, vilket kan vara viktigt för många. Men Verhagen hoppades att av dagens SAS Plus-resenärer skulle 50 % välja SAS Business och 50 % välja Economy Flex.
Men när SAS Plus blir SAS Business kommer SAS att utöka antalet lounger som kommer att finnas tillgängliga. Som vi vet från idag finns det många flygplatser där SAS inte erbjuder lounger om det inte finns en lounge som tillhör en SkyTeam-medlem på flygplatsen. Så är det till exempel i Madrid. Det blir alltså först från och med den 1 oktober som SAS-resenärer på SAS Business Class eller med status får tillgång till loungen här.
För inrikeslinjerna blir det fortfarande SAS GO/Economy och SAS Plus, eller Premium som det kommer att heta från 1 oktober.
Vad blir priset för SAS Business Class?
Men det vi är mest spända på är vad priset blir för SAS Business. De sätter ribban högre genom att höja klassen till mer exklusivitet, och därmed även priset. Med tanke på att SAS CCO säger att han hoppas att 50% kommer att välja SAS Business i framtiden så tyder det på att priset kommer att bli betydligt högre än nuvarande SAS Plus.
Vi sa till Paul Verhagen på vägen att vi hoppades att de inte följde KLM. Som ett exempel lyfte vi fram att KLM normalt tar 1 200 – 1 500 NOK för en miljöbiljett mellan Kristiansand och Amsterdam. Om du vill flyga Business Class för den timme flyget tar är priset 7 500 – 8 000 NOK. Det är trots allt ingen som vill betala extra för lite mer tjusig catering. KLM:s European Business Class är helt klart exklusivt för dem som reser till eller från interkontinentala destinationer. Inte de som ska på en resa till Europa.
Andra bolag, som Lufthansa och British Airways, har prissatt sig till en mer rimlig nivå. De kanske har insett att man kan tjäna lite mer pengar på sitsen om man prissätter den så att ”vanliga” människor kan boka den. För om du tar 7 500 NOK till Amsterdam på timmesflyget från Norge och sedan fortsätter 12 timmar till Asien så kommer du knappast kunna bokföra samma summa på flygkostnaderna i bokföringsmässiga termer jämfört med om hela resan till Asien kostar 20 000 NOK totalt.
Men den 6 maj vet vi svaret. Tills dess får vi vänta med spänning.
