(FinalCall var inbjuden av SAS att vara med på första avgången med Atlanta-rutten. Åsikterna i testet är våra egna)
Måndag 17 juni 2024 var det dags för första SAS-avgången från Köpenhamn till Atlanta. Vi har tidigare rapporterat från evenemanget vid gaten, och nu följer upplevelserna från resan över Atlanten.
Det är alltid spännande med ruttpremiärer, särskilt på långrutter. Det tyckte särskilt fyra svenskar som hade varit med på de senaste fyra premiärflygningarna på SASlångrutter och nämndes speciellt av SAS-chefen Anko van der Werff innan ombordstigningen började.
Flight info:
Rutt: SK929 Köpenhamn (CPH) – Atlanta (ATL)
Klass: SAS Plus (Premium Economy)
Avgångstid: Kl 13:10 (försenad till kl 13:25)
Ankomst: kl 17:10 (tidig ankomst kl 16:30)
Flygtid: 10 timmar. Effektiv flygtid i luften: 9 timmar och 5 minuter
Flygtyp: Airbus A330-300
Flygregistrering: LN-RKS Frithiof Viking
Incheckning
SAS har egen incheckning för SAS Business, SAS Plus och Star Alliance Gold-passagerare på Kastrup. Här var det ovanligt lång kö. Det är alltid lite mer formaliteter när man ska till USA. Alla passuppgifter och adress för första övernattningsstället ska kontrolleras och eventuella brister måste åtgärdas. Eftersom det också går flera avgångar till USA på relativt kort tid, var det nog därför det blev lite väntetid. Jag uppskattar att jag väntade cirka 20 minuter innan det var min tur. Lyckligtvis var jag på flygplatsen drygt 3 timmar före avgång, så jag hade gott om tid. För övrigt var personalen vid incheckningen väldigt trevlig och hjälpsam, och med en prioritetsdekal på bagaget skickades det iväg.
Efter incheckningen var det kort väg genom SAS Fast Track och en snabb frukost i loungen innan resan gick till passkontrollen och ut mot gaten i god tid, då det skulle hållas tal och annan festlighet vid gaten innan avgång. Det kan du läsa mer om på länken nedan.
Läs också: Stor festlighet när SAS öppnade sin nya rutt till Atlanta
Ombordstigning
När man reser till USA kommer vissa passagerare att få en kod bestående av fyra S på boardingkortet. Det betyder att man måste genomgå en ny säkerhetskontroll vid gaten innan man får gå ombord. Här var jag bland de ”lyckligt” utvalda. Denna kontroll kunde man ta i god tid innan boarding började, och jag var igenom denna cirka 1,5 timme före avgång. Det var listat på skärmar vilka sätesnummer som måste ta kontakt med gaten för extra kontroll. Här blev man en och en tagen in på ett bakrum. Skor av, fickor tömda, manuell kontroll av handbagage och svepning efter sprängämnen på händer och livrem. Det gick helt fint och kontrollen utfördes av två trevliga danska säkerhetsfolk från flygplatsens egen personal.
Efter den officiella öppningen av rutten med avfyrning av massor av konfetti var det snart dags för boarding. Boardingen skedde från tre diskar vid gaten, så det var mycket effektivt och bara indelat i fyra grupper.
Det tog lite tid att få alla ombord och till sina platser. Förutom ett par lediga säten i SAS Plus var flyget fullsatt på denna första avgång.
Jag hittade min plats på sista raden i SAS Plus, en kabin som för övrigt har hela 56 SAS Plus-säten i denna flygplanstyp. Det är ganska många fler än de 32 som finns i SASnyare Airbus A350.
Jag hade valt sista raden i hopp om att få ett ledigt mittensäte. Men icke. Lyckligtvis var det en trevlig svensk som hade fått mittensätet, och vi pratade och hade trevligt under hela flygresan.
Sätena var överraskande bekväma och benutrymmet var bra. Det var också överraskande bra lutning i sätet. Här fann man en bra viloposition. Medan man hittar säteskonfigurationen 1-2-1 i SAS Business, erbjuder SAS Plus 2-4-2. Lite bättre än SAS Go som har 3-3-3.
Det var heller inga problem att få plats med bagaget i hyllorna ovanför.
Flygresan
Trots att det var en dagflygning hade varje säte i SAS Plus fått en kudde, en bra filt och ett litet amenity kit bestående av en skopåse (som faktiskt är mycket praktisk att använda på mina resor när jag ska ha med extra skor…), öronproppar, ett set med engångstandborste och tandkräm samt en vattenflaska.
Till skillnad från i SAS Business serverades ingen fördrink före avgång. Jag överhörde några av de andra passagerarna diskutera om SAS skulle bjuda på ett glas Champagne före avgång även till Plus-passagerarna eftersom det var första flygningen. Men icke. Vi fick vänta nästan en timme innan serveringsvagnarna rullades ut.
I samband med detta upplystes det om att man skulle beställa all den dryck man behövde från aperitif, via dryck till mat och eventuell avec till kaffet. Senare var man välkommen att hämta det man ville dricka från den bakre galleyen.
Så när dryckesvagnen kom var det bara att frossa…. På grund av brist på plats måste fickan framför sätet användas som ”minibar”.
Samtidigt delades en liten påse med cashewnötter ut som snacks.
Mellan sätena fanns också ett litet bord så man fick plats med ett glas, men inte mer än det. Det fanns också ett litet bord för glas som man kunde dra ut från mittkonsolen, men då skulle man inte vara särskilt stor utan att låret puttade in det igen.
Nu är bordet ganska litet och för en stor karl på över 190 cm med stora ”magmuskler” blev det ganska trångt. Så när brickan med maten kom efter att drycken serverats fick jag bara plats med halva brickan. Jag var därför tvungen att använda knäna för att stödja den yttersta delen av brickan så att den inte skulle tippa. Bordet kunde med fördel ha dragits längre fram än vad som är möjligt då brickan var mycket större än bordet. Ingen meny delades ut i SAS Plus, men den lästes upp i högtalaren.
Hela måltiden kom på bordet på en gång. Huvudmåltiden var densamma som passagerarna i SAS Go fick. Enda skillnaden var att i SAS Plus fanns två val av huvudrätter. Förutom kycklingen, som var det enda valet för SAS Go, kunde Plus också beställa laxlasagne som huvudrätt om man inte ville ha kyckling.
Som förrätt var det ett par skivor rostbiff med potatisbåtar och en grön kräm. Smaken var helt okej, även om det serverades kallt. Huvudrätten var kycklinggryta med potatismos och spenat, och desserten en läcker ostkaka, vars enda fel var att den var för liten i förhållande till hur god den var. Det fanns också en camembertost med knäckebröd på brickan. Så strikt sett var det en fyrarätters. Med anledning av ruttens öppning var servetten mönstrad som den amerikanska flaggan, samt att det låg en liten amerikansk flagga på brickan.
Huvudrätten smakade också helt okej trots att den inte såg särskilt aptitlig ut.
Rödvinet som serverades till var väl som förväntat i den bakre kabinen; enkelt.
Kaffe serverades samtidigt som brickorna togs bort. Därefter blev det några timmar utan att något annat hände än att besättningen regelbundet kom runt med plastglas och vattenflaskor som de delade ut till dem som ville ha. Jag gick några gånger till den bakre galleyen för att hämta något mer att dricka. Jag såg aldrig att någon plingade för att be om att få något serverat.
Det finns inga egna toaletter för SAS Plus. Här måste man gå bak till de fyra toaletterna som ligger mellan de två SAS Go-kabinerna. Dessa har vanlig flygplansstorlek och är inte gjorda för stora karlar.
Skärmarna i sätet framför har en bra storlek och bra bild. Enda minuset är att skärmen inte lutar åt rätt håll när personen framför fäller ned sitt säte. Det gör att det blir svårt att se film om personen framför vill sova.
Utbudet av filmer imponerar inte. Sätet bredvid mig och jag var överens om att vi nog hade sett de som var värda att se minst två gånger förut. Så det blev ett par repriser under resan. Inte heller imponerar det lilla headsetet man får. Ljudet tas ut till höger om skärmen och där finns också USB-uttaget om man vill ladda mobilen eller något annat under resan. Det skulle också finnas ett vanligt eluttag i stolen, men det lyckades jag inte hitta. Det vill säga, jag hade inget behov av det så jag letade inte särskilt noggrant och frågade heller inte personalen om det.
Men åtminstone finns det gratis WiFi för EuroBonus Gold-medlemmar och högre. Visserligen varierande i kvalitet men oftast bra. Icke-medlemmar och silvermedlemmar kan köpa WiFi för en rimlig summa.
En och en halv timme före ankomst serverades en ny måltid. Här var det rökt lax med grönsallad och pastasallad på menyn, och det fanns inga valmöjligheter. Men först kom de med en runda dryckeservering.
Returflygningen
Två dagar senare var det dags att resa hem igen. Den går som en nattflygning med avgång från Atlanta kl 19:10 och landar i Köpenhamn kl 10:20 nästa dag.
Läs också: Vi testar Delta Sky Lounge i Atlanta
På denna flygning hade jag samma säte som på utresan, men med ledigt mittensäte och ledigt säte framför. Så jag fick inga problem med att sätet framför fälldes bakåt. Detta gjorde komforten ovanligt mycket bättre än om det var fullt.
Procedurerna för mat och dryck var desamma som på utresan. En lite annan kycklingrätt serverades på returresan. Som något positivt fick jag höra att de sålde äkta Champagne från Charles Heidsieck (samma som serveras i Business) i halvflaskor för bara 199 kr. (Den kostar 599 för en helflaska på Vinmonopolet). Så det var jag tvungen att prova. Jag frågade personalen om det bara var i SAS Go den var till salu, och fick besked om att nej, självklart kunde man köpa den i Plus också, och hon beklagade att hon inte kunde ge bort den gratis. Så det höjde måltiden rejält.
Sedan fick jag drygt fyra timmars sömn innan jag väcktes av frukostserveringen. Det var en kall frukost, och helt okej förutom att man bara fick en liten fralla som inte räckte till allt pålägg, och det bjöds inte på mer bröd.
På returresan fungerade inte WiFi av någon anledning, trots att det var precis samma flygplan som flög oss tillbaka. Faktiskt var det samma flygplan som gjorde de tre första rundturerna för SAS mellan Köpenhamn och Atlanta.
Ankomst Atlanta
Vi landade i Atlanta 40 minuter före tidtabellen och var snabbt av rullbanan och framme vid gaten. Det tog mindre än 10 minuter från landning till vi stod vid gaten. Ganska imponerande på världens största flygplats.
Läs också: Detta är Atlanta Hartsfield-Jackson Int Airport
Här möttes vi också av den traditionella vattensaluten som är vanlig när ett flygbolag kommer för första gången till en ny flygplats.
Vi var snabbt av flyget och genom diverse korridorer innan vi kom till passkontrollen. Max 5 minuters väntetid, fingeravtryck av alla fingrar och en fråga om ”work or holiday”. Det var allt och man var igenom. Det är slut på att fylla i kort till tullen, och jag såg inte heller en enda tulltjänsteman innan vi stod i ankomsthallen och spanade efter vår förbeställda chaufför.
Sammanfattning
Fördelar:
+ Bekvämt säte där man satt bra
+ Ljus och trevlig kabin med stämningsbelysning
+ Trevlig personal som gav utmärkt service
Nackdelar:
– WiFi fungerade inte på returresan
– Tråkigt utbud av filmer och serier och dåligt headset
– Små toaletter
Betyg (1 – 10)
- Sätet: 7
- Mat och dryck ombord: 7
- Service ombord: 9
- Service på marken: 7
- Toaletter ombord: 3
- Underhållning ombord: 5
- Bekvämligheter ombord: 7
- Värde för pengarna: 8
Totalpoäng: 7
Slutsats
För någon som inte hade flugit SAS Plus på långdistans förut var det en överraskande positiv upplevelse. Sätet var överraskande bra och man fick bra mat och fri tillgång till dryck. Priserna varierar ju, men med tanke på att en SAS Plus-biljett ofta är över 10 000 kr billigare än en SAS Business, är det ingen tvekan om att det är en bra mellannivå som ger god valuta för pengarna.4o
