Stängningen av ryskt luftrum innebär stora utmaningar för flygbolag som vill flyga mellan Asien och Europa. I praktiken innebär det både inställda rutter och i många fall en avsevärt förlängd flygtid.
Läs även : Ryssland stänger luftrummet för 36 länder – blir en stor utmaning för europeiska flygbolag
SAS har valt att ställa in sin rutt mellan Köpenhamn och Japan fram till den 2 maj 2022 och rutten mellan Köpenhamn och Shanghai måste flyga en stor omväg för att undvika ryskt luftrum. För den senare innebar det bl.a. att planet var tvungen att mellanlanda i Baku i Azerbajdzjan för att tanka på vägen till Köpenhamn häromdagen.
Japan Airlines har också stoppat trafiken mellan Japan och Europa i några dagar, men är nu i luften igen.
För Japan Airlines innebär stängningen av ryskt luftrum att de har valt att flyga ”åt andra hållet” runt världen och nu flyger österut från Tokyo via Alaska.
Omvägen innebär en avsevärt förlängd flygtid jämfört med den normala rutten över Ryssland.
Även om stängningen av ryskt luftrum komplicerar rutter mellan Europa och Asien, är det fortfarande möjligt att genomföra de flesta av dem – om än med en avsevärt förlängd restid – och därmed betydligt större kostnader.
Samtidigt ställs även krav på vilka flygplanstyper som kan användas om resan ska ske utan stopp – och med ev. viktbegränsningar för att kunna ta med tillräckligt med bränsle för resan.
T.ex. Airbus A330 som SAS använder är inte optimala när man reser österut. Detta var just anledningen till att SAS var tvungen att stanna i Baku för att tanka.
Så vi ska inte bli förvånade om vi i framtiden kommer att se SAS använda deras Airbus A350, som har längre räckvidd på rutten till Shanghai.
– Följ även FinalCall.travel på Facebook genom att, klicka här, så missar du inga av våra uppdateringar
– Kom ihåg att vi också har en Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på tre frågor. Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige
