I dessa tider är det en av sällsynt att vi hör om ökad efterfrågan på flygningar som leder till att flygbolag sätter ett större plan på en rutt än vad de normalt brukade använda innan pandemin. Därför är det extra positivt att höra att SAS nu sätter in Airbus A330 mellan Köpenhamn och London på utvalda avgångar.
Det är otroligt lite flyg mellan Europa och Kina för tillfället. Kina gör även sitt yttersta för att begränsa antalet ankomster till landet. Detta innebär att SAS rutt SK997 från Köpenhamn till Shanghai har blivit mycket populär och har fått mycket transitpassagerare via London till Köpenhamn och vidare till Shanghai. Därför flyger SAS från tisdag 27 april till slutet av maj sin rutt SK501 / 502 med en Airbus A330 på tisdagar.
För närvarande planeras 5 avgångar, men med möjlighet till förlängning vid behov. Avgången från Köpenhamn med SK501 har avgång redan kl 0600 med ankomst till London Heathrow kl 0710. Återresan till Köpenhamn är en timme senare, kl 0810 med ankomst till Köpenhamn kl 1100. Detta är förresten den enda rotationen mellan Köpenhamn och London Heathrow på Tisdagar under denna period.
Större kapacitet än normalt
SAS Airbus A330 är utrustad med 32 platser i SAS Business, 56 platser i SAS Plus och 174 platser i Economy Class, totalt 262 platser. Som jämförelse har deras Airbus A320, som normalt används på denna rutt, 176 platser. SAS säljer SAS Plus och Economy Class på dessa flygningar.
Om du har tur får du plats i SAS Business om du har köpt en SAS Plus-biljett. Utan vår bekräftelse skulle det vara rimligt att tro att de som har köpt en SAS-affärsbiljett vidare till Shanghai också kommer att få plats i SAS Business på planet från London.
Om du vill ta resan för att testa planet blir det inte billigt. De två första avgångarna från Köpenhamn kostar ca 3 350 SEK i ekonomi, medan en biljett i SAS Plus kostar ca 4 500 SEK. På de tre sista avgångarna från Köpenhamn sjunker priserna mellan 1 000 och 1 500 SEK, medan alla returer kostar så mycket som ca 4 850 SEK. i ekonomi och 5 700 SEK i SAS Plus.
