Andra NyheterNyheter

Nästa generations flygplan: “Flying V” på sin första testflygning

Flying V” haft sin första testflygning och utvecklarna är säkra på flygplanets framtid inom kommersiell luftfart

Den sidan kan innehålla länkar till webbplatser som betalar oss provision
- Reklam -

Nu har en modell av flygplanet “Flying V” haft sin första testflygning och utvecklarna är säkra på flygplanets framtid inom kommersiell luftfart.

Även om flygplanet “Flying V” fortfarande bara är på idé- och modellnivå är de inblandade parterna 100% säkra på flygplanets framtid inom kommersiell luftfart.

Flying V utvecklas av University of TU Delft, som samarbetar med både Airbus och KLM om den helt nya typen av flygplan, som förväntas spara 20% bränsle jämfört med dagens moderna flygplan. Denna besparing uppnås enbart på en helt ny design av flygkroppen och när utvecklingen inom alternativa bränslen utvecklas förväntar sig forskarna att bränslebesparingarna kan bli betydligt större.

Första testflygningen

Under andra halvan av juli berättade projektledaren bakom Flying V, Dr. Roelof Vos, att en första modell av flygplanstypen gick på vingarna för första gången. Det skedde från en välbevakad, tysk militärbas, där den 22 kilo och 3 meter breda flygplanmodellen flögs i 5 minuter. för att testa hur flygplanets design beter sig i luften och forskarna kunde samla ett hav av data för vidare utveckling. Flygplanet flögs med motorer som drivs av batterier.

Dr. Vos berättade efter testflyvningen:

“En av våra bekymmer var att planet kunde ha svårt att få fart eftersom tidigare beräkningar har visat att själva “rotationen” kan vara en utmaning. Teamet bakom hade optimerat modellen för att undvika denna situation, men vi var tvungna att flyga för att veta att det var säkert. Både rotation och start gick smidigt och skedde i en hastighet av 80 km / h. Både hastighet och flygvinkel var som planerat.” säger han.

Titta på video från testflygningen här:

 

Enligt TU Delft var testflygningen en framgång, men de upplevde också några utmaningar som måste arbetas vidare med. Dessa utmaningar var dock kända i förväg, men data från testflygningen underlättar arbetet med att lösa dessa.

Bland annat fanns det ett redan känt problem kring flygplanets stabilitet och tyngdpunkt, som kontinuerligt måste tas upp i utvecklingen.

Flera motortyper

TU Delft fokuserar på att utveckla flygkroppen så att den blir mer effektiva än dagens kända flygplanstyper. Därför fokuserar de inte på exakt vilka motortyper eller vilket bränsle flygplanet behöver i framtiden. Genom att hålla alla alternativ öppna och flygplanets design som en del av projektet kan olika typer av motorer och bränsle användas. Det finns dock inget särskilt fokus på batteridrift eftersom flygplanet är avsett som ett långdistansflygplan där batterierna blir för tunga.

Bland annat har forskarna stora förhoppningar om t.ex. väte kan vara framtidens bränsle för Flying V, men detta överlåts åt motortillverkarna att utveckla.

Fortfarande långt kvar

Flying V är fortfarande tidigt i utvecklingsfasen, så det är inte ett flygplan vi kan förvänta oss i luften inom en snar framtid. Men hittills har forskning om flygplanstypen gett stort hopp om att projektet faktiskt kan bli en kommersiell flygplanstyp. Därför har både KLM och Airbus också gått med i projektet och är en del av utvecklingen av denna prototyp.

 



Tags

Flemming Poulsen

Chefedaktør og grundlægger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 års erfaring fra branchen.

Relaterade artiklar

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button
Close

Har du Adblocker?

FinalCall.travel är gratis och annonser är vår primära inkomstkälla för att driva denna webbplats. Därför ber vi dig stänga av din adblockerare när du läser med.