KommentarNyheter

Myndigheterna måste göra internationella regler för flygbolagets infektionsbekämpning

Det är stort behov av ett internationellt regelverk för infektionsbekämpning

Den sidan kan innehålla länkar till webbplatser som betalar oss provision
- Reklam -

Förhoppningsvis kommer vi närma oss en tid då vi igen ser fler och fler passagerarflygplan i luften. Därför är det av yttersta vikt att myndigheterna snackar ihop sig och tar fram internationella regler eller riktlinjer för hur flygbolag och passagerare ska begränsa spridningen av Corona-virus.

Medan vi fortfarande väntar på att luftfarten ska starta igen på allvar, så är det lyckligtvis några ljuspunkter i slutet av tunneln. Bland annat har KLM börjat öppna enskilda rutter igen  och förväntar sig att 15% av deras trafik kommer att starta i slutet av maj.

Läs mer KLM startar långsamt flyglinjer igen. Ansiktsmasker blir ett krav

Vi saknar dock fortfarande tydliga riktlinjer från myndigheterna på vilka regler som ska gälla för flygbolag och passagerare, så att ytterligare spridning av Corona-virus blir begränsat. Flera flygbolag och länder har gjort sina egna riktlinjer, men om vi inte får gemensamma internationella regler kommer det att vara kaotiskt och oöverskådlgit att resa med flyg i framtiden.

Lediga centerplatser

I Norge har myndigheterna gjort riktlinjer för flygbolagen för att hålla mellansätena lediga för att skapa mer avstånd mellan passagerarna. Men de norska myndigheterna anser å andra sidan inte att det är nödvändigt att bära ansiktsmask.

Lediga mellanstolar är dyra och besvärliga för flygbolagen (och i slutändan passagerarna). De har redan avgångar som är slutsålda och här måste bolagen välja om de inte kommer att följa anvisningarna eller lämna passagerare på flygplatsen när flygplanet är fullt. Dessutom finns det säkert många rutter som inte kommer igång snabbt om flygbolagen inte kan sälja mer än 50-66% av sätena.

För det norska flygbolaget Widerøe är det en mindre katastrof eftersom de använder tvåsitsiga flygplan på varje sida av mittgången. I praktiken innebär detta att de bara kan sälja hälften av tillgängliga säten, vilket kan innebära att rutter inte längre är lönsamma.

Flygbolag kräver ansiktsmasker

På både Lufthansa och KLM har de däremot själva infört regler om att alla passagerare måste bära ansiktsmasker när de går ombord och ombord på flygplanet. Å andra sidan har de inga planer på att hålla mittplatser lediga. Så exakt motsatsen till vad som t.ex. Norska myndigheter rekommenderar.

Förvirring och onödigt besvärligt

I praktiken innebär detta att en Lufthansa-avgång från Frankfurt till Oslo kan flyga en hel flygning till Oslo och passagerare som bär ansiktsmasker. Men på återresan måste de hålla 33% av platserna tillgängliga och behöver inte ansiktsmask. Förvirrande?

Risk för ännu fler varianter

Om fler länder tar upp ytterligare självuppfunnna regler som inte är standardiserade internationellt, är risken för att det i framtiden kan finnas många olika regler som kommer gälla för både flygbolag och passagerare – och ingen kan vara intresserad i det eftersom det förvirrar otroligt mycket.

Gemensamma riktlinjer nu!

Därför är det oerhört viktigt att enas internationellt om riktlinjer för hur flygbolag och passagerare ska hantera en händelse. smittrisk när du reser under den kommande tiden.

IATA – en sammanslutning av flygbolag runt om i världen – arbetar för att följa Lufthansa och KLMs modell, där passagerarna själva måste bära ansiktsmask när de går ombord och ombord på flygplanet, men de tror inte att det är rätt väg att gå för att blockera de mellersta sätena.

Moderna flygplan är redan utrustade med mycket effektiva HEPA-filter och därför tror de att risken för att virus sprids ombord på ett flygplan är extremt minimal. Det finns dock mycket få rapporter om att passagerare eller kabinpersonal har smittats ombord på flygplan.

Gör det enkelt för flygbolag och passagerare

Oavsett om det blir lediga medelstolar eller ansiktsmasker – eller kanske båda, vilket är tillämpligt när flygbolagen på allvar börjar starta om sin verksamhet är enligt vår mening nästan irrelevant. Det är upp till vårdpersonal att bestämma vad som är den bästa lösningen. Det faktum att vi har gemensamma internationella regler på detta område är dock ytterst viktigt. Vi behöver inte göra det svårare – för varken flygbolag eller passagerare – än absolut nödvändigt. Gör tydliga och enkla regler som ingen missförstår och som är lätta att hantera för alla inblandade.

Här ligger ett stort ansvar på EU, EASA, flygbolag och nationella myndigheter att prata tillsammans och tänka smart så att vi enkelt kan få flygplanen tillbaka i luften.

Naturligtvis är det viktigt att vi tar väl hand om både flygpersonal och medpassagerare, men vi behöver inte göra livet svårare för alla än vad som är absolut nödvändigt.

 


Följ även FinalCall.travel på Facebook, så slipper du missa de viktigaste nyheterna


Kom ihåg att du kan gå med i vår Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på de tre frågorna vi ställer dig vid anmälan.

Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige på Facebook

 

 

 

Tags

Flemming Poulsen

Chefedaktør og grundlægger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 års erfaring fra branchen.

Relaterade artiklar

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button
Close

Har du Adblocker?

FinalCall.travel är gratis och annonser är vår primära inkomstkälla för att driva denna webbplats. Därför ber vi dig stänga av din adblockerare när du läser med.