Andra NyheterKommentarNyheter

Kryssningsbranschen skjuter upp sin uppstart

Hur kommer rederierna förhålla sig till Covid-19?

Den sidan kan innehålla länkar till webbplatser som betalar oss provision
- Reklam -

Kryssningsindustrin blöder kraftigt under dessa tider. Ingen reser just nu på en kryssning och de allra flesta båtar har tagits ur trafik eller service. När kryssningstrafiken tar sig upp igen är en svår fråga. Vi har sett kryssningsföretagen komma med datum tidigare, men det finns uppskjutningar. Senast RCCL – Royal Caribbean Cruiseline.

För drygt en månad sedan meddelade kryssningsföretaget RCCL att de planerade att starta kryssningen igen redan i juni. Nu har företaget reviderat dessa planer och sagt i ett pressmeddelande att de kommer att skjuta upp starten på sina kryssningar till 31 juli, med undantag för kryssningar från Kina som de kommer att lansera i slutet av juni 2020.

Läs också: Royal Caribbean Cruiselines planerar att starta kryssningar i mitten av juni

Ett annat stort kryssningsföretag – NCL, Norwegian Cruise Line räknar med att vara i full drift igen inom 5-6 månader. Det här säger företaget till tidningen UsaToday. De förväntar sig en gradvis start av företagets 28 kryssningsfartyg, som är indelade i 3 varumärken.

Läs också: Kryssningsindustrin är förlamad av Corona-krisen; Här ligger fartygen

Hur ska kryssningsbranschen hantera social distansering

Vi har läst ytterst få informationer om hur kryssningsbranschen föreställer sig hur passagerare ska distansera sig från varandra på kryssningar. För att företag ska tjäna pengar är de beroende av fulla fartyg, vilket innebär många människor i trånga, gemensamma områden. De flesta stora kryssningsfartyg arbetar med till exempel olika reseföretag som delar bord i restaurangen. Hur kommer de ätas av alla gäster om bara de som bor i samma hytt kan sitta tillsammans och det måste finnas en meter mellan varje gäst?

Vad måste göras i form av omborddesign?

Åtminstone måste restaurangerna byggas om. Borden måste stå längre från varandra och det måste finnas bord anpassade till färre gäster. Det kostar många platser i restaurangen. Speciellt på dagar när vädret är bra är det populärt att vistas på däck, och vi har förmodligen alla sett hur passagerarna ligger tätt vid sidan av varandra. Med mer avstånd mellan gästerna blir det plats för färre gäster på däcken, vilket heller inte kommer att vara populärt. Det är bara en av många bekymmer. Hur gör de med utflykter? Eller teatern och showerna ombord? Eller casinot? Slutar de med tag-själv bufféer?

Vad kan passagerarna förvänta sig?

Måste alla passagerare bära ett munskydd när de är i kabinen? Bör alla passagerare genomgå ett COVID19-test innan de släpps ombord? Mät temperaturen på alla passagerare varje gång de går ombord? Hur ofta ska skeppet desinficeras? Här är fler frågor än svar hittills.

Utan att titta på några fakta tror vi att det enda sättet detta kan lösas är att minska det maximala antalet gäster ombord på varje kryssning. I så fall kommer det att få enorma ekonomiska konsekvenser för branschen.

Frank Del Rio, VD för Norwegian Cruise Line Holdings Ltd, säger Frank Del Rio, VD för Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. USAToday. Vi väntar ivrigt på de lösningar som företaget planerar att implementera för att uppnå detta. Det råder ingen tvekan om att detta är en stor utmaning för hela branschen.

Hur kommer efterfrågan på kryssning att vara i sommar?

Om kryssningsföretagen kommer att locka passagerare tillbaka ombord räcker antagligen med punkt 1 för att indikera att det är säkert att resa på en kryssning. Därför är det viktigt att kryssningsföretagen så snart som möjligt kan berätta hur de ska hantera social distansering när de startar igen. Ingen kommer sannolikt att ta chansen efter vad världen har gått igenom.

En annan faktor är hur smittsam situationen är i de delar av världen som kryssningarna går igenom. Kan man tänka sig att företagen ändrar rutter så att kryssningarna bara kommer att besöka länder med låg risk? Kanske blir det lättare att locka människor på en kryssning om det börjar från sitt eget land, så att de inte behöver resa utomlands för att åka på ett kryssningsfartyg?

En annan viktig faktor är hur kommer flygtrafiken att vara när kryssningstrafiken startar igen? Kommer det att vara möjligt att göra förnuftiga anslutningar till var fartygen börjar och slutar? Åtminstone beror det på om vi att vi kan förlita oss på bra flygfrekvenser, eftersom det är dumt att köpa biljetter för en kryssning och sedan få sin flygavgång inställd till följd av världssituationen. Så stabilitet och normalisering jämfört med idag är en annan nödvändighet för att efterfrågan på kryssningar ska öka.

Det blir spännande att se hur kryssningsbranschen avser att anpassa sig för att få människor ombord och inte minst hur lång tid det kommer att ta dem att komma igång igen. Här på FinalCall.travel följer vi också utvecklingen inom kryssningsbranschen.


Följ även FinalCall.travel på Facebook, så slipper du missa de viktigaste nyheterna


Kom ihåg att du kan gå med i vår Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på de tre frågorna vi ställer dig vid anmälan.

Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige på Facebook

 

 

Tags

Erling Stausland

Erling er redaktør for FinalCall.travel i Norge. Han er en reiseglad kar fra Sørlandet som reiser en del både i jobb og privat. Foretrekker reiser i Business Class og jakter stadig på billige billetter i denne klassen. Han holder seg også oppdatert på de beste bonustilbudene og har godt kjennskap til mange bonusprogrammer.

Relaterade artiklar

Lämna ett svar

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button
Close

Har du Adblocker?

FinalCall.travel är gratis och annonser är vår primära inkomstkälla för att driva denna webbplats. Därför ber vi dig stänga av din adblockerare när du läser med.