Lufthansa presenterade förra veckan sin årsredovisning och sina planer för framtiden. Sammanfattat var det inga större överraskningar, röda siffror och en kraftigt reducerad långdistansflotta var huvudfokuset.
Koncernen kommer att reducera antalet flygplansmodeller, både på kort- och långdistans. Totalt kommer Lufthansa Group minska sin flotta med 150 flygplan till att trafikera endast 650 flyg i slutet av 2024. Det innebär också att Lufthansa kommer att säga adjö till sex flygplanstyper de närmaste åren. Lufthansa Groups alla bolag, dvs. Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings, Lufthansa Cargo kommer drabbas av reduceringen.
Långdistansflottan krymper från 14 flygtyper till endast 8
Sammantaget kommer Lufthansa-gruppen att minska antalet långdistansflyg från 14 till bara åtta i mitten av 2020-talet. Detta skulle uppnås genom att Boeing 747-400, 767-300, 777-200, Airbus A330-200, A340-300, A340-600 och MD-11F går i pension.
Det är dock inte bara ”ut med det gamla”-tänk hos Lufthansa Group, det finns även planer på att ta in det nya. Flygplanstyper som kommer in i flottan är Boeing 787-9 och den försenade 777X. Dessa flygplan är betydligt effektivare än de plan de kommer att ersätta, vilket ökar kostnadsbesparingarna.
När planen är genomför innebär det att Lufthansa-gruppen kommer att ha kvar 747-8, 777-300, 777F, A330-300, A350-900, 787-9, 777X, och eventuellt A380. Lufthansas Airbus A380-flotta är ännu inte med i pensionsplanerna då ett slutgiltigt beslut för dessa inte är taget. Framtiden för de åtta A380, som för närvarande är grounded, är ännu oklar.
Fram till slutet av 2019 bestod Lufthansa-gruppens flotta av 763 flygplan.
Översikt – Lufthansa Groups planer för långlinjeflottan:
Länk till presentationen genom att klicka här.
Sammanfattning för andra besparelser för koncernen
Förutom flottans minskning planerar företaget att minska ytterligare 10 000 positioner. Lufthansa-koncernchef Carsten Spohr sa:
”Med en mindre, mer smidig och mer hållbar Lufthansa-grupp vill vi behålla vår ledande position över hela världen och säkra jobb för cirka 100 000 anställda på lång sikt.”
Under första kvartalet i år planerar Lufthansa att begränsa det genomsnittliga månatliga kassaflödet, exklusive rörelsekapitalförändringar, investeringar och engångs- och omstruktureringskostnader, till cirka 300 miljoner euro.
Lufthansas finansdirektör Remco Steenbergen sa:
”Tack vare våra senaste finansieringsåtgärder har vi tillräcklig likviditet för att klara en marknadsmiljö som är fortsatt svår. Nästa steg är att stärka vår balansräkning och minska skuldsättningen”.
