Som vi skrev igår kommer Finnair öppna tre nya långrutter den kommande vintern. Det i sig kanske inte är så förvånande, men att de gör de på SAS hemmaplan i Stockholm måste ses som en direkt frontalangrepp från konkurrenten i OneWorld.
I det kommande vinterprogrammet öppnar OneWorld-medlem Finnair tre nya långväga rutter från Stockholm Arlanda.
Läs mer om detta: Finnair öppnar long-haul från Stockholm Arlanda
De nya rutterna är Bangkok, Phuket och Miami. Totalt talar vi om upp till 14 avgångar per vecka till dessa destinationer, så det är en riktig satsning från det finska flygbolaget.
SAS just nu utan långrutter från Stockholm
Medan SAS inte har några långrutter från Stockholm eller planer på när de öppnar, så kommer konkurrenten från OneWorld överträffa SAS när de introducerar tre populära rutter från Arlanda.
SAS har tidigare trafikerat 2 veckovisa avgångar från Stockholm till Miami på vintern – därtill har de vanligtvis långrutter till New York och Chicago. Dessutom har SAS haft svårt att få lönsamhet i sina långrutter från Arlanda. Bland annat. p.g.a. den höga flygskatten.
SAS har kämpat med långväga rutter från Stockholm
De senaste åren har rutterna till både Hongkong och Los Angeles, som ursprungligen startade från Stockholm, flyttats till Köpenhamn. Hong Kong-rutten stängdes senare på grund av en kombination av Coronapandemin och oron i Hong Kong.
Med Finnairs stora investering från Sverige blir det åtminstone inte lättare för SAS att få fotfäste i sin egen hemmamarknad när det gäller de långväga rutterna. Det finns som sagt inga rutter från Stockholm till USA eller Thailand.
Resenärer på Miami-rutten kan dessutom också ansluta till Finnairs Oneworld-partner, American Airlines, och dra nytta av deras stora ruttnät från Miami – vidare till resten av USA och Latinamerika.
Finnairs nya rutter från Stockholm startar under höstlovet, då flygbolaget hoppas att en mer resevänlig och öppen värld.
Kan bli större än SAS från Stockholm
När Finnairs ruttprogram når sin topp kan det finska flygbolaget bli en större long-haul operatör än SAS. Detta kommer självklart bero på vilken takt SAS väljer att öppna trafiken igen på sina rutter från Stockholm.
Om SAS går tillbaka till dagliga avgångar i New York och Chicago, kommer de att ha 14 avgångar i veckan, alltså samma som Finnairs 14 avgångar per vecka. Men eftersom SAS ännu inte har börjat flyga med några avgångar från Stockholm, är det också troligt att de kommer att flyga mindre från Stockholm än före pandemin.
Det är dessutom troligt att SAS kommer flyga med de mindre Airbus A321LR-flygplanen eller med färre avgångar varje vecka från Arlanda. SAS-rutten till Miami kan dock göra SAS i nivå med Finnair – beroende på om den kommer igång eller inte, men det kräver att SAS flyger de andra två amerikanska rutterna med full kapacitet.
Finnair kommer att flyga 14 avgångar per vecka när resplanen är som högst. Alla avgångar med de stora och moderna Airbus A350-flygplanen, som SAS också använder på många långväga rutter.
SAS utan rutter till populära Thailand
SAS har just nu inga rutter till Thailand. I april 2014 gav SAS upp att flyga den historiska rutten mellan Köpenhamn och Bangkok – efter 64 år. Vid den tiden valde SAS istället att använda sin flygkapacitet för att investera i amerikanska rutter.
Istället har SAS samarbetat med Star Alliance-partnern, och det krisande Thai Airways, som innan pandemin har flugit från Köpenhamn, Stockholm och Oslo till Bangkok. Men nu får de också ökad konkurrens på de populära rutterna till Thailand.
