SAS har länge haft planer på att starta ett nytt så kallat ”midsize” bolag, som ska flyga mellandistansflygplan i storleken mellan Airbus A320 och de regionala jetplanen. Nu har SAS bestämt namnet på detta företag och kommer samtidigt att döpa om SAS Ireland.
SAS Connect
SAS Ireland, som hittills har sitt säte i Irland och flög från London – men också på många rutter från Skandinavien – kommer i framtiden att heta SAS Connect . SAS bekräftar detta till FinalCall.travel
Beslutet har tagits i samband med att flygbolaget kommer upprätta bas även i Köpenhamn där de kommer att flyga med Airbus A320neo.
SAS skriver till oss att de vill att flygbolagets nav ska spegla den typ av produktion det flyger och inte dess geografiska läge.
SAS Link
Det så kallade ”midsize” bolaget, som är nystartat och ska – enligt våra källor – flyga Embraer E195 E1 -flygplan, som förväntas levereras till SAS under första halvan av 2022 – kommer att heta SAS Link .
SAS får alltså tre så kallade Air Operators Certificates – eller AOC, som de kallas. De tre flygbolagen ska alltså drivas individuellt. De ska dock inte marknadsföras separat, eftersom alla flygningar marknadsförs som SAS.
Anställda riktar kritik
SAS har länge fått stor kritik från sina egna anställda för att de vill dela upp verksamheten i flera enheter. Inte minst tror facken att detta görs främst för att undvika att ta tillbaka de många anställda som valde att gå under Coronakrisen och inte minst för att driva löner och anställningsvillkor i en negativ riktning för de anställda.
Har testat flera produktionsenheter tidigare
Att dela upp verksamheten i flera enheter är inte nytt för SAS. Faktum är att de har provat det flera gånger – där det inte har varit några större framgångar.
Tidigare hade SAS delats upp i SAS Danmark, SAS Norge, SAS Sverige och SAS interkont., som skulle konkurrera internt. Här gick de dock senare tillbaka till ett mer enhetligt SAS.
SAS har också tidigare drivit SAS Commuter, som flög med mindre propellerplan. Här trodde dock SAS att det skulle vara mer lönsamt att slå ihop SAS Commuter med det ”stora” SAS – främst eftersom det gav mer flexibilitet bland anställda när de kunde flyga alla flygplan.
Nu går SAS i motsatt riktning igen och delar upp verksamheten i flera enheter.
Förutom SAS Connect, SAS Link och SAS Scandinavia kommer SAS att fortsätta flyga med flera underleverantörer som kommer att driva regionala jetplan och propellerflygplan.
Det blir alltså ett mycket komplex driftsoperation med många företag som kommer att operera SAS -avgångarna i framtiden. Alla flygningar marknadsförs dock till passagerare som SAS – oavsett vilket av företagen som i slutändan producerar flygningen.
– Följ även FinalCall.travel på Facebook genom att, klicka här, så missar du inga av våra uppdateringar
– Kom ihåg att vi också har en Facebook-grupp för Frequent Travellers. För att bli medlem är det ett krav att du reser ofta och att du svarar på tre frågor. Registrera dig här: Bli medlem i Frequent Traveler Sverige
