Det är inte många som vill kryssa under dessa tider, varför många av kryssningsfartygen tagits ur trafik. Som vi skrev om förra veckan, har till exempel Carnival Cruises ställt in alla sina planerade kryssningar, flera månader framöver. Men var är fartygen så fysiskt? Vi visar var.
När Corona-krisen inträffade var alla kryssningsfartyg fullbokade av glada passagerare. Därefter har vi mött nyheter om fruktansvärda upplevelser som många passagerare upplevde när flera av fartygen inte kunde gå i land eftersom myndigheterna fruktade virus ombord.
Kryssningsfartyget Greg Mortimer vägrade att docka efter en antarktisk kryssning, och efter intensiva förhandlingar lades den till Montevideo, där en chartrad Airbus A340 från portugisiska High Fly flög dem till Melbourne, Australien. Av passagerarna ombord var ca 60% smittade.
Andra kryssningsfartyg skickar anställda hem. Vi har sett att Ethiopian Airlines trafikerar 4 flyg mellan New Orleans och Addis Abbeba, enligt uppgift att flyga personal på kryssningsfartyg hem, och det har verkligen varit fler. För kryssningsföretag sparar du pengar genom att bara ha minimal besättning ombord när de inte har passagerare ombord på flera månader.
Men var är kryssningsfartygen idag?
Hundratals kryssningsfartyg står tomma runt om i världen idag. Det finns knappast inget utrymme för dem i världens alla hamnar, så många fartyg är ankade utanför hamnarna. Men var är kryssningsfartygen idag? Vissa gör nödvändiga reparationer och underhåll.
Vi har använt webbplatsen marinetraffic.com för att leta upp passagerarfartyg för att se var i världen de vanligtvis upptagna kryssningsfartygen finns. Eftersom det fortfarande inte finns någon kryssningssäsong i Europa ser vi att många är i USA och Karibien.
Många kryssningsfartyg är i hamn eller i vattnet runt Florida och Bermuda. Den visar den här bilden från marinetraffic.com:
De blå markeringarna är kryssningsfartyg som antingen är stillastående (blå rundning) eller knappt rör sig (fartygsfigur).
Vi bör notera att det också kan finnas några passagerarfärjor ombord här som ingår, men de största är kryssningsfartyg.
Det finns också en hel del i Kalifornien:
Flera fartyg i Karibien. Där du hittar det berömda segelfartyg Windsurt och RCCLs Freedom of the Seas som bara flyter runt, eller ”driver” som det kallas.
I Europa är det nästan tomt för kryssningsfartyg eftersom säsongen inte har börjat ännu, och kanske inte kommer göra det heller. I Asien hittar vi ett par kryssningsfartyg utanför Kina.
Det är Costa Venezia för italienska Costa Cruises som är markerat. Och som vi ser på statusen, väntar de på nya rutter när det flyter runt. Det andra fartyget är det som ses utanför rutan naturligtvis på väg söderut, vilket är RCCL: s slagskepp, Quantum of the Seas som seglar utanför Shanghai.
Stora konsekvenser
Liksom flygbranschen finns det stora investeringar som också kommer att krävas inom kryssningsbranschen. Om det tar många månader för människor att våga kryssa igen kommer det att orsaka stora förluster för branschen och frågan är vem som ska kasta in handduken först. Inte minst orsakar det stora problem för besättningen ombord som blir överflödig och skickas hem. Eftersom praktiskt taget alla kryssningsfartyg seglar under bekvämhetsflaggor kommer besättningen från lågkostnadsländer som har få eller inga erbjudanden om arbetslöshetsförmåner eller liknande system.
Vår största önskan är att viruset ska försvinna så snart det kommer, och att turistnäringen, som består av många miljarder världsekonomi, ska återuppta så snabbt som möjligt. Mindre turism kommer att gå särskilt över de svagaste länderna som är beroende av turism för att stärka dessa länders ekonomi.
Följ FinalCall.travel på Facebook så missar du inte de viktigaste nyheterna
