Airbus är framgångsrika när det kommer till att sälja sina A321LR och A321XLR. Särskiljt går försäljningen bra till flygbolag som vill trafikera de något mindre eftertraktade linjerna över Atlanten. Nu har American Airlines meddelat några av sina planer för flygplanstypen, som bl.a. som ska användas på internationella rutter.
American Airlines har en större order på Airbus A321XLR och var bland de första flygbolagen som beställde långdistansversionen av flygplanstypen. Flygbolaget beställde från början 20 exemplar av flygplanstypen och 2019 ändrade de beställningen till 30 stycken. Ser man från A320neo till A321XLR-versionen, så har American nu 50 exemplar i Airbus orderbok.
Det har dock hittills varit oklart hur flygbolaget tänkt använda dessa flygplan.
Men nu har American Airlines avslöjat mer om sina planer för flygplanstypen, som blir mer och mer populär att använda på transatlantiska rutter. A321XLR fyller ett mycket intressant gap på marknaden efter Boeing 757, som togs ur produktion 2004.
Boeing 757 användes ofta på utomeuropeiska rutter med mindre efterfrågan. Efter det att denna typ av flygplan inte längre producerades, saknades dock flygplan för att täcka detta gap på marknaden.
Vi ser redan att TAP använder sin A321LR på rutter till USA, Aer Lingus likaså och SAS har planer på att använda sina på rutten till Boston när / om den startar om igen.
Samtidigt har JetBlue presenterat sina nya rutter från New York och Boston till London, som också kommer att trafikeras med de mindre Airbus-flygplanen.
✓ Läs också: JetBlue planerar trafik till två flygplatser i London
American Airlines kommer initialt – enligt hemsidan Flightglobal – kan flygplanstypen användas på transatlantiska rutter från Philadelphia, Boston, Charlotte och Chicago.
American Airlines förväntar sig att ta emot den första typen av flygplan 2023.
Airbus A321XLR har en räckvidd på 8 704 km (4 700 nm), vilket passar perfekt från östra USA till Europa. Det är 700 nm längre än Airbus A321LR.
Flygplanets räckvidd kommer att täcka hela Europa från Philadelphia, men i praktiken borde vi nog förvänta oss att räckvidden blir lite kortare – beroende på vikt och väder. Men det kommer att vara möjligt att nå praktiskt taget hela Europa från Philadelphia och andra städer på USA: s östkust.
American Airlines planerar att använda flygplanstypen på ”tunnare” rutter, där det kan vara svårt att få lönsamhet med större flygplan.
”Vi tittar på att lägga till fler direktflyg från Philadelphia till sekundära destinationer i Europa”, säger Brian Znotins, VP för nätverks- och ruttplanering för media.
Dessutom kommer flygplanet att göra det möjligt att erbjuda t.ex. två dagliga avgångar på rutter som annars bara skulle erbjuda en daglig avgång på större flygplan.
