Over et år etter at Norwegian kjøpte Widerøe, har sistnevnte fremdeles samarbeid med erkerival og tidligere eier SAS gjennom Skandinavias største bonusprogram, EuroBonus. Nå bekrefter Widerøe imidlertid at samarbeidet avsluttes, og datoen er satt til 15. oktober 2025.
Les hele svaret fra Widerøes presseavdeling lengre nede i saken.
Vil ramme mange
15. oktober 2025 vil altså Widerøe sette et endelig punktum for EuroBonus-samarbeidet. Dette betyr at det fra denne dagen ikke lengre vil være mulig for EuroBonus-medlemmer å bestille bonusreiser utført av Widerøe, det blir helt slutt på all opptjening i EuroBonus (både bonuspoeng, nivåpoeng og kvalifiserende flygninger) og alle statusfordeler man som sølv-, gull- eller diamantmedlem har hatt vil opphøre. Bonusreiser bestilt frem til 15. oktober med avreisedato etter 15. oktober vil imidlertid fremdeles være gyldige, litt slik man så da SAS skiftet allianse fra Star Alliance til SkyTeam.
Rykk tilbake til start
De mest lojale kundene i EuroBonusprogrammet rykker med dette helt tilbake til start, og den 16. oktober 2025 vil en passasjer som har tatt 90 flygninger med SAS eller Widerøe og dermed anskaffet seg Diamantkort gå fra å ha 2 ekstra kolli innsjekket bagasje, prioritet på ventelister, fast track (enkelte steder), loungetilgang (enkelte steder), gratis varm og kald drikke ombord, prioritert boarding samt gratis setevalg i kabinen, gå over til å ikke ha en eneste fordel når de reiser med Widerøe. I stedet må man nå starte fra null i Norwegian Reward.
Håper på erstatter for EuroBonus innen 15. oktober
Widerøe sier at de håper at innfasingen av Norwegian Reward er ferdig innen EuroBonus fases ut 15. oktober, og at de som har status i dette programmet også vil kunne bruke de tilhørende fordelene på reiser med Widerøe. I Norwegian Reward kan man i større grad velge selv hvilke fordeler man vil ha. Her er statusnivå utelukkende basert på hvor mange flygninger man tar. Etter 8 flygninger får man ekstra opptjening av cashpoints. Etter 16 flygninger kan man velge seg en annen fordel, og etter 24 flygninger en ny fordel, og etter 32 flygninger i løpet av et år oppnår man toppnivået Norwegian Reward Priority, som inkluderer alle fordelene i programmet, som inkluderer mange av de samme fordelene som EuroBonus som for eksempel fast track, gratis setevalg (også av seter med ekstra benplass), gratis innsjekket bagasje på de billigste billettene, samt prioritert telefonkundeservice. Likevel er det en svært viktig fordel som mangler når man flyr Norwegian, nemlig loungetilgang.
Om loungetilgang vil være inkludert for Norwegian Reward Priority-medlemmer som reiser med Widerøe utenlands fra for eksempel Bergen eller Stavanger slik EuroBonus Gull- og Diamantmedlemmer får i dag, vites ikke.
En langsom prosess
Det har lenge vært spekulert i hvor lang tid det skulle ta før Widerøe skulle trekke seg fra EuroBonus, et bonusprogram selskapet har vært medlem i helt siden 1999. Widerøe har sakte men sikkert havnet litt på siden i EuroBonus-programmet, og dette ble ekstra klart i 2022, da SAS stoppet opptjening om man valgte Widerøe på en rekke ruter hvor det var direkte konkurranse mellom selskapene. Siden man aldri har kunnet opptjene poeng på anbudsruter, ble det etter hvert ganske få ruter man faktisk fikk poeng ved å fly Widerøe på.
1. April 2023 ble også tilgang til SAS-lounger for Widerøe-passasjerer fjernet på SAS-loungene i Trondheim (senere nedlagt) og i Oslo. Fra og med i fjor er det heller ikke mulig å kjøpe tilgang til SAS-loungen(e) på Oslo Gardermoen dersom man flyr Widerøe.
Nye Eurobonusfordeler som har blitt introdusert de siste årene, som for eksempel gratis ombooking for diamantmedlemmer på avreisedagen, eller gratis innsjekket bagasje på de billigste billettene har heller ikke omfattet Widerøe.
Nye fordeler
Det er absolutt ingen overraskelse at Widerøe nå trekker seg fra samarbeidet, og et eget felt for Norwegian Reward-bonusnummer har lenge lagt klart inne på folks Widerøe-profiler. En fordel man vil få med innføringen av Norwegian Reward kontra EuroBonus vil trolig være at man igjen vil kunne opptjene poeng og statusbyggende flygninger på ruter der Widerøe-flygninger ikke har gitt dette pga konkurransen med SAS, noe som vil være bra for de som f. eks. flyr mye Ålesund-Bergen eller Bergen-Trondheim, som per nå ikke gir noen opptjening om man flyr Widerøe. En annen fordel vil kunne være at man ved å fly vil kunne oppnå fordeler raskere enn i EuroBonus. For å nå gullnivå i EuroBonus kreves det 45 flygninger eller 45000 nivåpoeng, mens i Norwegian Reward er kravet for toppstatusen Norwegian Reward Priority til sammenligning 32 flygninger.
Her er hele svaret fra Widerøe angående avslutningen av EuroBonus-samarbeidet:
«Widerøe jobber med å bli en del av Norwegian Reward innen høsten 2025. Målsetningen er å lansere fordelsprogrammet i sin helhet innen vi har forlatt EuroBonus.
Så fort den tekniske løsningen er på plass, vil alle som har opptjent fordeler i Norwegian Reward kunne benytte seg av disse når de flyr med Widerøe.
EuroBonus-samarbeidet avsluttes 15. oktober 2025, noe som betyr at opptjening av poeng og fordeler avsluttes denne datoen. I utgangspunktet vil man kunne bestille bonusbilletter med Widerøe via EuroBonus frem til 15. oktober 2025.
De som allerede har bestilt en bonusreise innen denne datoen kan selvsagt benytte seg av reisen selv om avreisedato er etter 15. oktober 2025.»
Slutten på en æra
Den 15. oktober 2025 vil markere den definitive slutten på et over 25 års langt samarbeid med Skandinavias største bonusprogram, og mange hyppig reisende vil trolig naturlig nok bli skuffet over å miste fordeler de har vært vandt til svært lenge. Samtidig har dette lagt i kortene, og i likhet med at Widerøe tidligere i år sluttet med gratis kaffe og te ombord er nok dette grepet med på å tilpasse Widerøe til sin nye tilværelse som datterselskap av lavprisselskapet Norwegian. Selv om mange sikkert vil savne samarbeidet med SAS EuroBonus og alle fordelene det har bragt med seg, så vil denne endringen samtidig kanskje gi Widerøe en mer helhjertet plass i et bonusprogram hvor de ikke er omfattet av restriksjoner fra et selskap som deres eier er i direkte konkurranse med.
