Det er ikke noen hemmelighet at SAS lenge har snakket om at de mangler noen såkaldte «midsize» fly i flåten. Men de har hittil ikke ville komme nærmere inn på hvilken type de ser på. Nå tyder mye på at det blir Embraer E195-fly som SAS vil satse på i fremtiden.
SAS er igang med en større oppdeling av deres operasjonsenheter. Hittil har SAS benyttet det såkaldte SAS Airline i Skandinavia, som har produsert flyvninger med både små og store Airbus fly samt Boeing 737 fly (som nå er under avvikling).
I tillegg har de hatt SAS Ireland (SAIL), som hittil har hatt base i London – og tidligere Malaga, men også fløyet mange ruter ut av Skandinavia – primært for å senke produksjonskostnadene i form av lavere lønninger m.v.
De minste flyene, som CRJ Regional Jet og ATR propelflyene, har blitt fløyet av underleverandører som CityJet, Nordica m.fl.
Oppbygger kompleks produksjonsstruktur
I fremtiden skal SAS Ireland basen utvides til også å omfatte København (og ifølge våre kilder, muligvis også til Stockholm og Oslo på sikt). SAIL skal fly med nye Airbus A320neo-fly og ha betydelig flere fly i flåten enn i dag.
Men SAS mener stadig at de mangler en flytype som ligger mellom de små regional jetflyene og ATR propelmaskinene og så de større Airbus A320neo som også benyttes på de europeiske ruter.
Ifølge våre kilder vil et såkaldt «midsize» flyselskap skulle drives separat fra SAS Scandinavia, SAIL og underleverandørene. Det blir altså en ganske kompleks operasjon SAS er ved å bygge opp.
Mangler fly i mellomstørrelse
I regnskapsrapporten for 2018/19 skrev f.eks. den tidligere SAS-sjefen, Richard Gustafson, at «omkring 20% av destinasjonene i SAS-nettverket ville være optimalt å fly med fly som ligger mellom A320neo (180 seter) og CRJ (90 seter).
De mest opplagte flytypene til dette vil være Embraer E195 og Airbus A220 (Tidligere Bombardier C-Series). SAS har hittil ikke fortalt hvilken av disse flytypene som er mest opplagt for dem.
Enhetsflåte fra Airbus
Umiddelbart ville de fleste nok tenke at det vil være opplagt å velge Airbus A220 når nå SAS i forveien satser på en enhetsflåte fra Airbus med A320neo på kortrutene og A350 til langrutene. Men nettopp A220-flyet er litt spesielt da det ikke er ikke er et «riktig» Airbus-fly. Flyet er nemlig utviklet og produsert av Bombardier, som senere ble oppkjøpt av Airbus. Derfor het flyet også tidligere C-series og er bare senere blitt omdøpt til å hete Airbus. Men en «ekte» Airbus er det ikke.
Har SAS valgt brasilianske Embraer?
Nå tyder mye på at SAS har bestemt seg for å satse på Embraer’s modell E195.
I et jobboppslag på SAS hjemmeside søker de nemlig nå en Team & Fleet Manager til denne flytypen. Personen skal ha arbeidssted i Stockholm.
I jobbeskrivelsen står det at erfaring med Embraer 195 E1 er påkrevd – likesom det skal være en fordel å ha erfaring med de øvrige flyene som finnes i SAS flåten: A320, A330/A340 og A350. (A340 finnes dog ikke lenger hos SAS).
Det mest opplagte valget for SAS vil dog være Embraer 195-E2 og ikke E1 som de skriver i jobboppslaget. E2 er den nyeste og mest drivstoffeffektive modellen fra Embraer. Og med SAS helt ekstreme fokus på «bæredyktighet» for tiden, så ville det undre oss mye hvis de valgte å gå med en flytype som ikke var den mest effektive.
Intet offisielt om flykjøp
Vi har stadig ikke hørt noen offisiell melding fra SAS om de endelig har besluttet seg for å kjøpe Embraer-fly fra den brasilianske produsenten, men mye kunne tyde på at det er denne flytypen de satser på når de går ut og vil ansette en Fleet Manager med erfaring fra nettopp denne flytypen.
Embraer flyene kjenner mange allerede fra norske Widerøe, som har modellen Embraer 190-E2 i flåden. Altså et fly som er litt mindre enn Embraer 195, som SAS søker Fleet Manager til.
Les også: Bli med på første flyvning med Widerøes nye Embraer fly
Embraer 195 kan romme opp til 124 passasjerer – avhengig av hvor tett setene pakkes i flyet.
Du kan lese mere om flyet på denne linken
