Tenke seg.. Et lavprisselskap som har som mål å være «verdens vennligste flyselskap». Høres det ut til å være for godt til å være sant? Ikke desto mindre er det ambisjonen hos Breeze Airways som planlegger å starte sine operasjoner senere i år. Det er erfarne folk som vet hva de gjør som står bak.
Kundeservice har vært i fritt fall hos mange av de store flyselskapene i løpet av de senere år. Ikke minst etter lavprisselskapenes inntog som flyttet fokus fra service til lave priser og innskrenkede produkter.
Men nå er det kanskje håå forut – ihvertfall hvis du skal fly på visse amerikanske innenriksruter.
Verdens vennligste flyselskap
Senere i år vil Breeze Airways nemlig – etter planen – starte deres operasjoner og det er målet deres å være «verdens vennligste flyselskap» og samtidig holde prisene i bunn og gi kundene valgfrihet.
Du har kanskje tidligere hørt om et nytt flyselskap som kalte seg Moxy? Det er faktisk dette flyselskapet som etterfølgende har endret navn til Breeze Airways.
Suksessfull bakmann
Breeze er stiftet av blant annet David Neeleman som har en lang og suksessrik karriere i luftfarten. Neeleman var også mannen bak det populære flyselskapet JetBlue i USA. Men Neeleman har et mye lenger CV i luftfarten.
Les også: JetBlue nye Business Class på Airbus A321LR
Han har blant annet vært med på å grunnlegge Morris Air, som senere ble kjøpt av Southwest Airlines, hvor han også selv jobbet en periode. Innen han startet JetBlue var han dessuten med på å starte WestJet.
Etter JetBlue suksessen startet han det brasilianske flyselskapet Azul, som er bygget på JetBlues suksessfulle forretningsmodell.
Siden 2015 har han dessuten vært med i et konsortium som eier store deler av TAP Air Portugal og har deltatt aktivt i å gjøre TAP til et moderne og konkurrsnsedyktig flyselskap.
Det er altså ikke hvem som helst som står bak det nye Breeze Airways.
Erfarne krefter
Utover Neeleman er det flere andre erfarne krefter bak Breeze. Blant annet den tidligere Air Canada toppsjefen Robert Milton og tidligere sjef for flyleasingselskabet ILFC Henri Courpron samt en tidligere toppsjef fra JetBlue.
Høy service og lavpris
Breeze vil operere som en hybrid mellom høy service og lav pris. Det vil altså ikke være snakk om et fullbyrdet lavprisselskap. F.eks. vil flyselskapet tilby et førsteklasses produkt, men stadig benytte seg av lavprismodellen når det kommer til å selge punkt-til-punkt reiser og ha tillegg for visse ytelser.
Mange valgmuligheter for kundene
Ombord på flyene har selskapet uttalt at det skal finnes to klasser, hvor dem som betaler mest får mer plass. Både i form av bredere seter, men også mer benplass.
Ifølge tidligere opplysninger vil Breeze effektivt tilby hva svarer til fire klasser ombord (selv om det reelt bare blir to kabinklasser). Alt fra «ultra low cost» priser med en masse tillegg og opp til priser som inkluderer alt du har bruk for og med ekstra plass ombord.
Flyene vil ikke ha skjermer til underholdning ombord, men derimot vil film og tv-serier bli tilbudt via wifi som man kan spille av via flyselskapets app.
Fly leaset fra dansk selskap
Breeze vil i starten fly med Embraer-fly av typen E190 og E195 – mye a la forretningsmodellen fra JetBlue. Senere er det planen å benytte nye Airbus A220-300. 15 fly av typen E190 er leaset fra Nordic Aviation Capital, som er et delvist dansk selskap. Det første eksemplaret av flytypen har nettopp blitt levert til Breeze.
Idéen bak Breeze er å fly fra mindre sekundære flyplasser for å tilby kortere reisetider for passasjerer og dermed dekke noen av de huller i markedet som de store nettverksselskapene ikke dekker.
Akkurat når Breeze starter er enda uvisst, men på deres hjemmeside står det at de planlegger å starte i 2021.
Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!
Husk at du kan bli medlem av vår lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.
