Selv om luftfarts-eksperter forteller oss at moderne rutefly stort sett flyr av seg selv nå om dagen, tiltaler ideen om å sitte på et pilot-løst fly mellom f.eks. København og New York bestemt ikke passasjerene.
Mange av oss ser kanskje frem til å kjøre i sjåførløse personbiler, men å flytte seg med 100 kilometer i timen på en motorvei på jorden er noe helt annet enn 12 000 meter oppe i luften med en hastighet på 900 km/t.
En ny analyse fra den sveitsiske storbanken UBS viser veldig tydelig at de fleste mennesker slett ikke har det godt med å gå ombord i et pilot-fritt passasjerfly som kan ta av, fly og lande helt uten menneskelig involvering.
UBS (United Bank of Switzerland) spurte 8 000 mennesker, og 54% svarte at de ikke ville la seg transportere i et pilot-løst fly. Heller ikke hvis billettprisen var mye lavere enn på et fly med piloter i cockpit. Bare 14% ville gjerne fly med et fly uten menneskelige piloter.
Amerikanerne ser ut til å være minst nervøse ved pilot-løse fly. 27% av dem ville gjerne dra en tur på et, hvis det var mulig.
Tyskere og franskmenn bryr seg minst om tanken. Bare 13% ville fly med pilot-løst fly.
Ikke overraskende er unge de mest positive over for å reise med pilot-løst passasjerfly. I den såkalte Millenials generation – mennesker mellom 18 og 34 år – vil xx gjerne bruke computer-styrte fly. Samme generasjon er oppvokst med smartphones, Internet, roboter og fenomener som Virtual Reality.
UBS fremhever ellers mange fordeler ved fly som styres hele veien av computere:
Pilot-feil vil kunne unngås og kanskje derigjennom en del fly-katastrofer. Ifølge Boeing skyldes 80% av uhell i luften feil hos pilotene. Kun 20% skyldes problemer med teknikken, motorstopp osv.
Omvendt kan jeg saktens forstå at mennesker ikke bryr seg om å legge deres liv i hendene på en computer. Tenke seg hvis den ble angrepet av hackere. De er jo gode til å skape seg adgang nesten overalt – senest f.eks. til Mærsk konsernets computere.
Ifølge den sveitsiske banken kan det ligge enorme besparelser i å la computere avløse pilotene. Computerne skal ikke ha lønn eller ferie. De har ikke arbeidstids-bestemmelser å overholde, og de streiker ikke eller blir forkjølet.
UBS vurderer at flyselskapene ville kunne se frem til å spare 200 millioner kroner (30 mio. USD) om året – alene på pilotenes lønninger.
Dertil kommer betydelige drivstoff besparelser fordi pilotløse maskiner kan fly mer effektivt – og muligheten for å proppe flere passasjerer ombord når cockpiten kan fjernes. Mon ikke de forreste seter så blir meget ettertraktede – akkurat som de f.eks. er i Københavns førerløse Metro?
Man behøver dog ikke se en Star Wars film eller lese en science fiction roman for å se flymaskiner som kan styre seg selv. De finnes allerede i store antall hos militæret som bruker droner til å overvåke og angripe fienden.
De første autonome maskiner vi vil se om ikke så mange år, blir nok fraktfly. De forvandles til flyvende containere som kan ta av, lande og finne frem til deres destinasjon helt automatisk.
Det neste trinnet kan så bli små og mellomstore forretningsfly – og nok først til aller sist – store passasjerfly med mange hundre mennesker ombord.
Et innledende skritt kunne også være at man halverte antallet av piloter ombord på kommersielle fly – fra i dag to til fremover én. Denne pilots fremste oppgave blir å overvåke flyvningen under en computer-styrt kaptein – og gripe inn når noe ser ut til å gå helt galt.
Om vi så kommer til å oppleve at en menneskelig pilot og en maskin krangler i cockpit i fremtiden, vil jeg overlate til filmskapere og tv-serie-forfattere til å elaborere på. Emnet kunne være opplagt både til komedier, spenningsfilm og dokumentarer….
Denne artikkelen er fra vår søsterside, Trendsandtravel.dk – som daglig skriver om reiser, gadgets og trends.
