De to lavprisselskapene Frontier Airlines og Spirit Airlines har blitt enige om å slå sammen selskapene for å skape det femte største flyselskapet i USA.
Det er ikke ukjent i USA at flyselskaper slås sammen for å oppnå enda større markedsandeler og konsolidere markedet. Alle de største flyselskapene har en historikk hvor de er slått sammen med andre flyselskaper gjennom tiden. Nå ser vi neste skritt i det amerikanske luftfartsmarkedet hvor to av de store lavprisselskapene slår pjaltene sammen og blir det 5. største flyselskap i USA. Dette skriver CNBC.
De siste detaljene i sammenslåingen har falt på plass i løpet av weekenden og i dag kunne sjefene for Spirit og Frontier fremlegge planene for offentligheten. Overraskende nok var det en nyhet som kom bak på de fleste. Ryktebørsene har nemlig vært ganske tause om denne muligheten.
Sammenslått har de to selskapene en verdi på 6,6 milliarder dollars og ifølge planen skal det være Frontier som kontrollerer 51,5% av det nye selskapet.
Det er enda ikke besluttet hvilket navn det nye flyselskapet fortsetter under eller hvem som skal være toppsjef for selskapet. Målet med det nye flyselskapet er å skape «Amerikas mest konkurransedyktige ultralavprisselskap,» skriver de.
To selskaper med temmelig like konsepter
Begge flyselskaper er i forveien kjent for lave priser og enkle produkter hvor det skal betales ekstra gebyrer for stort sett alt annet enn setet du sitter i. Ikke veldig ulikt det vi kjenner fra f.eks. Ryanair og Wizzair i Europa. En meget stor del av forretningsmodellen for disse flyselskapene er nettopp å innkreve mange og høye gebyrer, mens billettprisen holdes på et lavt og konkurransedyktig nivå.
Frontier har hovedbase i Denver, mens Spirit holder til i Florida. Begge flyselskapene har ekspandert kraftig de siste årene. Det sammenslåtte flyselskapet skal fortsette med samme strategi, men det er enda uklart hvor det nye hovedkontoret skal ligge.
Fra 2013 til 2019 fordobblet Frontier sin markedsandel i USA fra 2,8% til 5,4%. De fire største flyselskapene i USA (American, Delta, United og Southwest) står tilsammen for omkring 74% av passasjertrafikken målt i flydd distanse.
De to ultralavprisselskapene har en del synergier som gjør det opplagt å slå dem sammen. I hvertfall på papiret. Begge har nogenlunde samme lavpriskonsept og begge flyselskapene flyr utelukkende med Airbus-fly. Samtidig er de basert i forskjellige markeder og derfor konkurrerer de ikke med hverandre i stort omfang.
Den foreslåtte sammensl¨åingen skal stadig godkjennes av amerikanske myndigheter, men de to selskapene forventer at avtalen kan endelig lukkes i andre halvdel av året.
