Lenge før Coronakrisen inntraff, var vår skribent Ole ute og testet Air France for oss på den noe mer sjeldne flymodellen Airbus A318. Bli med ham ombord og se hva han opplevde på turen.

Bakgrunn

Når høstmørket siger på her hjemme, er det herlig med en utflukt sydover på kontinentet. Direkteruter er en sikker vinner for å utnytte fritiden til det fulle. Derfor booket jeg meg inn på Air France sin direkterute til Paris fra Bergen i Business Class. En solid bonus var at begge flyvningene stod oppført med Airbus 318, en flytype som relativt få selskaper verden rundt opererer.

Innsjekk

Jeg sjekket inn 30 timer før oppsatt avgangstid gjennom appen til KLM. Jeg ankom Flesland omtrentlig en time og et kvarter før oppsatt avgangstid. Det var lange køer i den vanlige sikkerhetskontrollen, mens man som reisende i Business Class har tilgang til Fast Track. Her var det omtrent ingen kø. Utenriksdelen med tilholdssted i den gamle terminalen på Flesland er både trang, mørk og ikke særlig trivelig. Jeg holdt meg i den nye terminalen før det ble annonsert «Go to gate». Dagens AF 1253 stod oppført fra gate E27 med F-GUGP som er én av Air France sine 18 Airbus 318-maskiner. Maskinen ble levert til Air France i desember 2006 og har 131 seter om bord.

Ombordstigning

Maskinen kom tidlig inn fra Paris, noe som resulterte i ombordstigning allerede 40 minutter før oppsatt avgangstid. Air France sørget for en særdeles god håndtering av prioritert ombordstigning. Jeg var førstemann om bord og ble ønsket velkommen i døren av purser. Veien til sete 1 F er kort og Air France holder fast på blokkering av midtsetet i Business Class. Mens ombordstigning pågikk delte purser ut våtservietter og små vannflasker til reisende i Business Class.

Flyturen til Paris

På denne avgangen var det avsatt 3,5 rader til Business Class (rad 1 finnes kun på DEF-siden i Air France sine Airbus 318-maskiner). Belegget i Economy Class så ut til å være 100 %, mens det i Business Class inkludert undertegnede var 4 passasjerer. Jeg fikk dermed hele rad 1 for meg selv. Kapteinen meldte om flytid på 2 timer til den franske hovedstaden i et strålende flyvær. Vi pushet fra gate vel 10 minutter før oppsatt rutetid klokken 17:35 og tok av mot nord noen minutter i etterkant.
Vi var akkurat for sent ute til å få med oss solnedgangen, men fint lys var det.

Det tok ikke lange tiden før den mannlige purseren startet dagens servering. Da jeg satt på rad fikk jeg mat som førstemann. Dagens måltid bestod av rotgrønnsaker med dipp til forrett, varm omlett/quiche til hovedrett og et utvalg av makroner til dessert. Til maten gikk jeg for Perrier og Cola Zero.

Det hele smakte veldig bra og det eneste jeg kan utsette er at det burde vært langt større porsjon. Purser var på pletten umiddelbart etter at jeg var ferdig med maten og tilbød påfyll samt tilbud om kaffe/te. Air France holder fortsatt fast på de ordentlige krus, noe jeg synes trekker opp helhetsopplevelsen.

Resten av turen gikk med til avslapping og vi startet tidlig innflyvning til Paris/Charles de Gaulle. Hele 35 minutter før oppsatt rutetid traff vi bakken, men det ble en meget lang taxetur til remote stand sammen med en rekke andre Airbus 318-maskiner fra Air France. Til slutt parkerte vi ved siden av F-GUGJ som kom inn fra München denne fredagskvelden. Med fransk effektivitet på sitt beste tok det tid før vi fikk på plass både trapp og buss inn til terminalen. Gode 5 minutter før oppsatt ankomsttid 20:00 var jeg ute av terminalen og satt kursen mot sentrum.

Fordeler

+ Garantert ledig midtsete i Business Class
+ Forutsigbar service
+ God kontroll på prioritert ombordstigning

Ulemper
– Charles de Gaulle innbyr til lange avstander
– Måltid burde vært større

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here