TAP Portugal er det eneste selskapet som flyr strekningen Lisboa-Oslo/Oslo-Lisboa året rundt. Norwegian har hatt en sommerrute de seneste årene, så også i år. På den aktuelle datoen reisefølget og jeg skulle hjemover mot Norge passet rutetidene til TAP Portugal langt bedre med avgang 13:10 i stedet for Norwegian sin avgang 18:15. Legg til at prisene var det samme og ikke minst at SmartLynx Airlines stod oppført som operatør av flyvningen til Norwegian. Valget ble dermed enkelt i mitt hode, samtidig som det er spennende å teste nye selskaper. Nok en gang legger jeg inn Plusgrade til kr. 1.500,- per hode, og denne går gjennom vel 48 timer før oppsatt avgangstid.

Vi ankommer Lisboa/Humberto Delgado omtrent 2 timer før oppsatt rutetid 13:10. Folkehavet som møter oss er helt enormt inne i avgangshallen. Jeg kan ikke huske å ha satt mine bein på en like kaotisk flyplass som denne. Heldigvis har TAP Portugal et eget innsjekkingsområde dersom man reiser i Executive/Star Alliance Gold/tilsvarende status i deres eget bonusprogram. Her er det ingen kø, men damen bak skranken er kun i middels humør når vi sjekker inn. På forespørsel forklarer hun veien til Fast Track som kalles for “Green Way” ved flyplassen. Her er det ikke ett eneste menneske foran oss i kø og vi suser gjennom. Når man kommer gjennom sikkerhetskontrollen minner flyplassen om et gedigent kjøpesenter. Butikkene ligger på rekke og rad, noe som gjør at antall sitteplasser er relativt begrenset. Midt blant alle butikkene er det høyt under taket, og man har en rulletrapp som leder deg opp til lounger. TAP Portugal åpnet sin nye TAP Premium Lounge den 7.juli i år på 850 kvadratmeter med plass til 260 gjester. Kombinasjonen TAP Executive Class/Star Alliance Gold gjør at man uten problemer kommer inn i loungen.

Et godkjent belegg denne formiddagen.

Matutvalget i loungen synes jeg er mer enn godkjent. Utvalget består av enkelte varme retter og et stort utvalg av kald mat.

Etter en solid frokost på Sofitel bestemmer jeg meg for å droppe bespisningen denne gangen, og vente til vi kommer om bord. Portugiserne har selvsagt et bredt utvalg av desserter – her finner man den portugisiske “nasjonalretten” Pastel de Nata som definitivt er noe man bør smake.

De har et rikholdig utvalg av portugisiske viner som er tilgjengelig, samt musserende vin for de som ønsker det. Lokalt øl er tilgjengelig på tappekran.
Loungen kan by på flere tilgjengelige dusjer for de som enten skal ut på langdistanse eller nettopp har landet fra en lengre flytur. Toalettfasilitetene er moderne og det er god kapasitet. På minussiden bør det nevnes at loungen allerede ser sliten ut etter såpass kort tid. Det er flere flekker i møblene og sofaene er direkte full av smuss og smuler. Dette bør være enkelt å ta tak i for TAP Portugal.

Vel 40 minutter før oppsatt avgangstid står det “Go to gate” og vi tusler rolig bortover mot gate 7 der dagens maskin CS-TNV, en Airbus 320-232, står klar for turen nordover mot Oslo. Maskinen ble levert splitter ny til TAP Portgual den 18.desember 2009. Maskinen fikk satt inn nye seter i juni 2017 som gir en setekapasitet på 174 passasjerer. Tidligere på dagen har maskinen fløyet tur/retur Madeira/Funchal. Ikke mange minuttene etter at vi ankommer gaten starter ombordstigning. TAP Portugal skal ha skryt for en svært velorganisert ombordstigningsprosess. Ved gaten er det egne rekker for prioritert ombordstigning, Zone A, Zone B og Zone C. Dermed slipper man unna all trengsel, spisse albuer og irritasjon. Vi blir stående en 5-6 minutter i broen ned til flyet da gjengen om bord ikke er helt klare. Vel ombord ønsker en kvinnelig purser og en ung flyvertinne velkommen. TAP Executive omfatter kun radene 1 og 2 på vår avgang.

Reisefølget tar sete 2 D mens jeg dumper ned i sete 2 F. Beinplassen er akseptabel her fremme og med ledig midtsete virker dette komfortabelt for en flyvning innad i Europa.

Man ser tydelig at setene er nye. TAP Portugal har som mange andre selskaper valgt seter fra Recaro.

De to radene med TAP Executive fylles helt opp av en barnefamilie fra Ålesund, en portugiser, en nordmann samt reisefølget og meg. Fra min plass ser det ut til at ombordstigningen tar lang tid, men alle er på plass før oppsatt rutetid. Belegget er dermed 100 % både foran gardinen og bak gardinen. Kapteinen lover en flytid på 3 timer og 45 minutter for distansen på 2.771 kilometer mot Gardermoen. Dørene lukkes akkurat 13:10 og vi takser avgårde mot rullebanen. På veien treffer vi flere av TAP Portugal sine langdistansemaskiner som står parkert på fjernparkering, klare for nye eventyr.
Vi skal ta av fra rullebane 03 mot nord. Før det blir vår tur lander Transavia med F-HTVG som kommer inn fra Paris/Orly.

Vi kommer oss oppover i luftlagene og setter kursen nordover i Portugal, Biscayabukten, over Jersey og deretter direkte ut i Nordsjøen. Kraftige skogbranner herjer Portugal og kan enda sees på lang avstand.

Purser gjør en lengre velkomsttale med en presentasjon av serveringen til reisende i begge klasser om bord. TAP Portgual er én av få aktører som tilbyr gratis mat og drikke til reisende i Economy. Den unge flyvertinnen går i gang med å dele ut menyen og våte kluter til oss i Executive. Samtidig drar man for gardinen mellom Executive og Economy slik at gjennomtrekk av toalettrekere unngås.

Dagens meny for lunsjen ser absolutt godkjent ut. Det er ikke hver dag man kan velge mellom to hovedretter på en flyvning i Europa. Både pastaen og biffen høres god ut i mine øyne, selv om nok biffen utpeker seg som førstevalget.

Purser kommer nå rundt for å ta bestillinger av drikke. Siden den musserende vinen slo an sist på Las Palmas-Lisboa, forsøker vi den igjen sammen med et glass vann. TAP Portugal disker også opp med nøtter til drikkerunden. Nøtteposten er kjedelig etter min smak og nøttene er heller ikke varme. Dog er det greit med en liten appetittvekker før den ordentlige serveringen starter.

Så kommer muligens turens største minus. Jeg er giret på alternativet med biff til lunsj. Det er 8 pax i Business på denne flyvningen, og logisk nok starter serveringen med de som sitter på rad 1. Kun 3 av 8 pax får biff, mens alle resterende må velge pastaen. Hva er poenget med dette TAP? Det er greit nok at ikke alle kan få sitt førstevalg, men halvparten eller over halvparten burde gjerne være et mål? Når maten kommer på bordet stiger imidlertid humøret til reisefølget og meg betraktelig. Særlig pastaen og sausen er strålende, mens forretten og desserten er mer gjennomsnittlig.

Besetningen er flinke til å komme med påfyll av både alkohol og vann under serveringen. I tillegg er de raske til å rydde unna når man er ferdig med måltidet. Problemet er når man glemmer at det fortsatt gjenstår mye tid av flyvningen selv når serveringen er overstått. Gardinmafiaen tar seg godt til rette også hos TAP.

Resten av flyvningen går med til småprat, høre på musikk, kikke ut av vinduet og nyte flyturen. Selv om besetningen ikke er på topp, er et ledig midtsete herlig når man bikker opp mot 4 timer i flytid. De kommer imidlertid med påfyll av vann når jeg plinger om det. Oppgraderingen med de nye setene inkluderer lademuligheter gjennom USB-port, noe som er praktisk da TAP Portgual har lengre flyvninger som HEL-LIS og DME-LIS som betjenes av Airbus 320-flåten deres.

Etter hvert nærmer vi oss Norge og Skien kommer til syne på vår vei mot Gardermoen.

Maskinen tar bakken over et kvarter før oppsatt rutetid og vi parkerer på en av E-gatene ved siden av en Lufthansa-maskin. Vi rekker en liten handlerunde i tax-free butikken før kolliene våre dukker opp blant de første på båndet. Priority-tag fungerer bra på Gardermoen i dette tilfellet som en god avslutning på turene med TAP Portugal.

Fordeler:
+ Garantert ledig midtsete
+ Velsmakende mat og drikke
+ Ryddig ombordstigningsprosess

Ulemper:
– En bortimot ny lounge virker allerede sliten
– Varierende service om bord
– Kun 3/8 kunne få biff som hovedrett

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here