Test: TAP Portugal i Executive (Business) Class Gran Canaria – Lisboa

I forbindelse med booking av årets sommerferie dukket det opp et behov for å komme seg hjem fra Gran Canaria. Norwegian tok seg godt betalt for å fly tilbake til Norge og SAS sine rutetider ville kreve en overnatting på Gardermoen. Hva gjør man da? Lisboa er på veien hjemover fra Gran Canaria, og i tillegg får man muligheten til å oppleve en ny by. TAP Portugal åpnet ruten Lisboa-Gran Canaria tur/retur i juni 2017 og ble dermed et opplagt valg. Vi fikk sikret oss billetter til kr 550,- per hode, og oppgraderte til Executive gjennom Plusgrade (samme løsning som SAS har) for kr 800,- per hode. Bekreftelse på oppgraderingen tikket inn vel 48 timer før avreise.

Reisefølget og jeg ankommer Las Palmas flyplass omtrentlig 2,5 timer før oppsatt avgangstid som er 13:40 lokal tid. Skjermene på flyplassen viser at skrankene 210-212 benyttes til innsjekk for TAP Portugal, som fullt ut heter Transportes Aéreos Portugueses. Når vi kommer oss bort til skrankene er det imidlertid ingen aktivitet. Først 2 timer før avgang kan vi sjekke inn i en egen dedikert skranke for Star Alliance Gold/TAP Executive, og de kunne gjerne åpnet innsjekk tidligere for smidighetens skyld.

Det finnes ingen Fast Track ved flyplassen. Køen i sikkerhetskontrollen er heldigvis begrenset og vi suser gjennom på vel 5 minutter. Passasjerer med Star Alliance Gold-kort eller dersom du flyr TAP Executive har tilgang til loungen Sala Galdos. Selve loungen er relativt standard – dog har loungen en utendørs takterrasse med utsikt over tarmac. Helt perfekt dersom man er over snittet glad i fly. Samtidig er det svært god plass ute på takterrassen, men også generelt i loungen.

Litt flyspotting er på sin plass når man først kan nyte en slik utsikt. Her tar Ryanair av mot Leeds/Bradford.

Bilde – Ryanair tar av fra LPA

Las Palmas kan by på en god del spennende maskiner denne dagen. Thomson Airways kommer her med G-TUII, en Boeing 787 som ble levert til selskapet per 29.05.2015 og er over 2 år gammel. Maskinen kommer inn fra London Gatwick med solhungrige briter.

Etter hvert tar vi en liten tur innendørs for en rask matbit. Matutvalget er begrenset til tørre, små bagetter og pastasalat i små begre. Pastasalaten får godkjent fra både reisefølget og meg.

Jeg går ut igjen for å se vår maskin CS-TTY takse inn til gate et par minutter etter rutetid. Maskinen ble opprinnelig levert til AZUL Brasil i april 2013 med registrering PR-AXQ, og startet sin tjeneste for Portugália/TAP Express i juni 2017. Maskinen bærer navnet «Lisboa» og er en Embraer 195 med 118 seter. Morsomt nok startet TAP Portugal opp flyvningene mellom Lisboa og Gran Canaria den 10.juni 2017 sammen med blant annet oppstart av ruter til henholdsvis Stuttgart, Alicante og Toronto.

Vår avgang TP 1119 er satt opp fra gate C20, og det er en lang kø foran gaten. Gjengen i gaten annonserer noe som høres ut som prioritert ombordstigning ca 20 minutter før oppsatt avgangstid, men det annonseres kun på spansk og er umulig for oss å forstå. Vi kommer oss noe frem i køen og er blant de 20 første passasjerene om bord. En kvinnelig purser i starten av 50.-årene i grønn drakt ønsker velkommen på portugisisk i døren. Beinplassen for setene 1 C og 1 D ser slik ut:

På nabogaten står OY-JTR fra Jettime klar til å operere JTG 206 til København/CPH. Maskinen ble levert til Boeing/AWAS i februar 1999. Siden den gang har maskinen fløyet for Air Sahara, Sterling, Moskovia Airlines, Enerjet og tjenestegjør nå for Jettime.

2,5 rader er avsatt til TAP Executive på denne flyvningen og 3 seter står ledige. Bak den usynlige gardinen i Economy er det tilnærmet 100 % belegg, så basert på denne avgangen ser den nye ruten ut til å gi tilfredsstillende inntjening i kassen for TAP. Purser har en opphetet diskusjon med en dame fra bakkepersonalet på spansk/portugisisk uten at vi skjønner hva som diskuteres. Vi passerer vår oppsatte avgangstid 13:40 uten at noe skjer, og det diskuteres fortsatt høylytt. Etter et drøyt kvarter involveres kapteinen og vi hører fra cockpit at damen fra bakkemannskapet får seg en skikkelig «hårføner». Dørene lukkes iallfall og vi pusher ut fra gate.

Det er enda flere spennende maskiner i siktet. OK-TVJ har operert en flyvning fra Bratislava for SmartWings, mens SE-RFY venter på returen til Oslo eller Stockholm på vegne av TUI.

Den største kuriositeten er uten tvil 5T-CLE fra Mauritania Airlines. Maskinen ble levert rett fra Boeing til Mauritania Airlines 5.november i fjor, og er dermed under 1 år gammel.

Like før vi når rullebanen informerer purser over høyttalerne om en flytid pålydende 1 time og 50 minutter for de 1336 kilometerne til Lisboa/LIS. Vi kommer oss oppover i luften og det tar en god halvtimes tid før purser fyrer i gang serveringen fremme hos oss i Executive. Først skal hendene rengjøres.

Deretter serveres dagens lunsj. Lunsjen består av kald roastbeef, sopp med diverse krydder og fersk ananas. Til dessert tilbys den portugisiske «nasjonaldesserten» Pastel de Nata, en virkelig godbit. Av flytende tar både reisefølget og jeg musserende vin samt vann.

Ikke bare har de musserende vin, men de har også skikkelige glass med TAP Portugal påskrevet. En skål fra 35 000 fot.

Purser er nå langt blidere enn hun var på bakken, og er virkelig påskrudd. Her kommer både tilbud om mer musserende vin og vann uten at vi trenger å spørre om det. Som seg hør og bør med et nytt flyselskap som testes er det obligatorisk å lese flybladet deres. TAP Portugal har blant annet en større flåte av langdistansefly enn SAS.

Deres rutenettverk til Brasil er imponerende, og p.t. betjener TAP Portugal 10 destinasjoner i Brasil fra Lisboa. Dette er Rio De Janiero, Salvador, Fortaléza, Natal, Sao Paulo, Porto Alegre, Belém, Brasilia, Recife og Belo Horisonte. Kapteinen kommer over høyttalerne for å fortelle at vi vil lande et par minutter før rutetid i Lisbia, og at forsinkelsen ut fra Gran Canaria/Las Palmas skyldes «operational reasons».

Kysten av Portugal kommer til syne.

Vi får en nydelig innflyvning lavt over Lisboa for landing på rullebane 03 syd mot nord. Byen stråler i solen denne ettermiddagen.

CS-TTY tar bakken på en myk måte og vi takser til en fjernparkering som betyr bussing til terminalen. Upraktisk nok slipper de oss av slik at vi må gå gjennom hele terminalen før man når bagasjebåndet. Bagasjen dukker opp først 45 minuttet etter landing. Våre kolli dukker opp som de første i det minste, og vi kan konstatere at Priority-tag fungerer bra.