(Vi gjør oppmerksom på at FinalCall.travel fikk billetten gratis av Singapore Airlines for denne reisen, men at vi ikke har fått noe vederlag for selve artikkelen.)
Mange husker sikkert at vi var invitert til Singapore i november i fjor for å se når Singapore Airlines presenterte sine nye kabiner i alle klasser. Nå var det endelig blitt dags for å få testet det nye Business Class setet som foreløpig bare finnes på deres ny-leverte Airbus A380 og som bare finnes på et sterkt begrenset antall ruter. Vi fikk testet det nye setet på en tur fra Singapore til London Heathrow.
Les også: Nye kabiner gjør Singapore Airlines markedsledende i premium klassene
Det skal ikke legges skjul på at det var med en viss begeistring man så frem til å teste ut det nye Business Class setet til Singapore Airlines ombord på en flytur ettersom man bare hadde sett og testet det i en messehall i Singapore tidligere. Og den tidligere testen hadde ikke akkurat lagt en demper på forventningene.
Innsjekk
Jeg sjekket inn ved Singapore Changi terminal 3 ca 2 timer før avgang. Det var ingen kø og innsjekkingen gikk raskt og bagasjen ble tagget helt frem til Norge til tross for separate billetter. Jeg var spesielt glad for å slippe å måtte gjennom passkontroll og bagasjestyr i London. Bagasjen ble også merket med priority.
Etter innsjekk går turen videre til passkontrollen for å komme inn i avgangsområdet. I løpet av det siste året har man i Singapore startet med automatkontroll ved utreise. Det vil si at man bare legger passet på en leser og så åpner gaten seg for deg. Man får ikke lenger stempel ved utreise. Kun ved innreise.
Tiden frem til boarding benyttet jeg i Singapore Airlines SilverKris Lounge. Her var det supert utvalg av mat og drikke.
Les også: En guide til Singapore Airlines lounger ved Singapore Changi
Ombordstigning
Det var heldigvis ikke lange veien fra loungen til gaten. Jeg hadde nok blitt sittende et glass champagnes for lang tid i loungen så boarding var allerede i gang da jeg ankom gaten. Det er også slik at man må gjennom sikkerhetskontroll rett før gaten i Singapore. Det eneste som skuffer her er at man ikke har noen fasttrack for premium passasjerer. Men heldgvis var det uansett ikke noen kø da jeg ankom.
Siden jeg hadde det litt travelt, fikk jeg ikke tatt noen bilder av gate-området. Men jeg var såpass sent ute at det ikke var noen kø for å komme ombord heller. Ved gaten var det delt opp i premium klasser og Economy Class. Boardingacard ble scannet og pass vist frem og deretter ble man vist nedover i tubene ut til flyet.
Jeg gikk opp broen til andre etasje, hvor både Suites og Business Class er plassert. Inngangen er i skillet mellom de 6 suitene i First Class og de 78 setene som fyller resten av overetasjen i denne Airbus A380.
Her ble man møtt av sjefspurseren som ønsket velkommen ombord og viste vei mot mitt sete som var det bakerste i hele flyet. Jeg var litt skeptisk til plasseringen før avgang, men det skulle vise seg faktisk å være et veldig smart valg, når bulkhead allikevel ikke var tilgjengelig.
78 seter i Business Class er jo noe av det meste man finner på noen langdistansefly, og man stiller seg naturligvis spørsmål om servicen kan bli like bra her som et fly med færre seter i Business Class. Når det er sagt skal man jo si at 4 seter i bredden er meget bra for å være Business Class. Bildet over viser ikke hele Business Class kabinen. Bare den fremste. Det finnes en mindre bak veggen man ser i enden av bildet.
Bak den nevnte veggen finnes det toaletter. 4 av dem faktisk.
Jeg fant til sist setet mitt helt bakerst i kabinen – 97A – og det var ingen tvil om at man så frem til denne opplevelsen.
Ikke mer enn jeg hadde kommet til mitt sete stod flyverten Charles der med et brett med glass og tilbød meg et glass Champagne som velkomstdrink. Han skulle vise seg å være strålende under hele flyturen.
Flyturen
Avgangen var kl 2355 så betjeningen la opp til at man skulle kunne få unnagjort serveringen raskt nok til at man kunne få nok søvn. Selv om flytiden var beregnet til drøye 13 timer. Men uansett ble det tatt opp bestillinger på hva man ville drikke etter man kom i luften, og jeg gikk for et glass av deres utmerkede Charles Heidsieck Champagne.
Skal man sammenligne setet med selskapets øvrige langdistanseseter, er det helt klart at det nye setet har mindre personlig plass. Men om det har den store betydning er jeg derimot ikke helt sikker på. For umiddelbart føles det meget komfortabelt å sitte i.
I motsetning til de andre setene, skal ikke dette setet brettes fremover for å bli en seng, men slides fremover som de fleste andre flysetene.
Les også: Test Singapore Airlines Business Class Stockholm – Singapore
Første ting jeg innså var at det ikke var noen skikkelige armlener i setet, men bare et lite et på hver side som kunne slås ned. På den andre siden kunne man greit legge armen på konsollen mot vinduet, men sammenlignet med andre seter manglet dette.
Tar man for seg bildet over, ser man at man har «ambiente lightning» oppe til venstre.
Nedenfor ser du flere bilder av setet fra andre vinkler.
Bildet over kan nok se litt trangt ut, men det var nok bedre plass enn det bildet viser. Legg merke til at sengetøyet er lagret inne i det hullet man skal ha bena i når man ligger nede.
Det var pass til å legge blader eller ipad til venstre, men det var faktisk ikke like bra plass til å legge fra seg ting som i de «gamle» setene.
Dersom man ikke ville ha drinken til å stå på konsollen ut mot vinduet, var det også en eget glassholder i veggen mot setet foran.
Deretter startet serveringen. Jeg tenkte nok at her skulle det nok ta sin tid ettersom man har en full kabin med 78 passasjerer på Business Class. Men det er gledelig å meddele at jeg tok grundig feil. For servicen var helt strålende skulle det vise seg!
Når man skulle trekke frem bordet, kom det ut av konsollen på siden, men ble trukket rett ut og så brettet til siden, slik at man ikke fikk noe problem dersom man var litt stor i kroppen. Deretter ble det brettet ut til dobbel størrelse.
Først kom forretten. Her var det ingen valg. Det var en marinert krabbesalat med litt grønt. Den ble servert på tallerken og man hadde et eget sausenebb med dressing som ble helt over etter ønske.
Singapore Airlines skal ha skryt for at de kommer og dekker opp bordet med hvit duk og bestikk og asjetter i stedetfor at de kommer med alt på et brett, som mange andre flyselskaper gjør.
Forretten var ok nok, selv om krabbe ikke er min personlige favoritt. Jeg tenker at Singapore Airlines burde hatt flere valg av forretter. Uansett nøt jeg et nytt glass med Champagne til forretten. Av hvitviner som ble tilbudt til forretten var det Wairau River Sauvignon Blanc og 2015 Albert Bichot Saint Veran Macon. Begge fine viner jeg har smakt tidligere.
Når det kom til hovedretten hadde jeg benyttet «Book the Cook» som er Singapore Airlines tilbud til premium passasjerer til å velge fra en a la carte meny minimum 24 timer i forveien som gir et mye større utvalg enn om man først velger ombord.
Her hadde jeg valgt en thai red curry som skulle vise seg å være meget vellykket.
Dette viste seg å være en mussaman curry med kylling som er en av mine favoritter i det thailanske kjøkkenet så jeg var meget godt fornøyd. Både presentasjonen og smaken var meget gode.
Til tross for den litt hotte smaken, valgte jeg rødvin til hovedretten. Jeg gikk for den franske Bordeaux vinen 2014 Chateau Cambon La Pelouse Cru Bourgois Haut Medoc som var helt super. Jeg smakte også den andre rødvinen de presenterte som var 2015 Heirloom Shiraz McLaren Cale, Australia. Ingen dårlig vin det heller.
For dem som skulle velge fra a la carte menyen ombord var valgene:
- Grilled halibut with grape verjus dressing
- Beef hor fun
- Murgh E Dum Pukht Biryani
Hvilke måltider som er tilgjengelig for Book the Cook, kan du se på denne linken.
Mens de ut av Europa gjerne har 2 valg av dessert, var det her kun et valg: Nanyang Coffee Mousse with chocolate cake. Mulig dette var pga det sene avreisetidspunktet.
Selv om desserten så pen ut, og jeg fikk et glass portvin til den, var den litt tørr og kjedelig, og jeg har opplevd mange finere desserter hos Singapore Airlines tidligere. Jeg glemmer aldri den desserten jeg fikk ut av København i fjor……. Men det kan jo være forskjell på cateringen ut fra de forskjellige flyplassene.
En ting jeg aldri har forstått med Singapore Airlines er hvorfor de serverer osten etter desserten. Nå har jeg jobbet en del år i serveringsbransjen og har alltid lært at det søte skal komme til slutt. Det vil si at osten skal komme før den søte desserten. Men det gjør altså Singapore Airlines motsatt. Forklaringen er visstnok at man i Storbritania serverer osten helt til sist, og siden Singapore er en gammel britisk koloni serveres det slik.
Vanligvis kommer de rundt med en tralle med ost og frukt. Denne gangen ble det til min skuffelse servert direkte på tallerken.
I følge menyen skal disse ostene være Manchego, Chaumes og Stilton. Uansett smakte de fint. Men jeg tror personalet prøvde å spare litt tid ettersom passasjerene spiste i ulikt tempo og ville sørge for å effektivsere den så godt som mulig, og det å rulle ut en ostevogn ville ta lang tid. Da jeg strakk på bena, så jeg at de hadde hele ostefatet fremme, men at de skar fra den i galleyen bakerst, som jeg ellers satt rett foran.
Det er da alltid hyggelig å få ostevognen ved sin side. Det er ikke mange selskaper som gjør dette i Business Class lenger. Men hvis det var for at folket skulle få mer søvn kan jeg forstå tiltaket. Uansett var ostene gode.
Serveringen foregikk også slik at man serverte neste rett etterhvert som den enkelte var ferdige med forrige rett. Dermed slapp man å vente på alle de andre, men kunne spise og bli servert i eget tempo. Sikkert mer jobb for personalet, men sannelig en fordel for oss reisende.
Selv følte jeg at det var helt riktig å ta seg tid til en liten cognac til resten av filmen før sengetid. Flyvert Charles var på pletten med serveringen, og kom litt senere uoppfordret med påfyll.
Som jeg nevnte innledningsvis var jeg skeptisk til hvordan serveringen ville bli med tanke på full kabin (78 pax) og omfattende servering. Når sant skal sies var de 4 som bemannet den bakerste kabinen helt fantastiske. De var der hele tiden. Jeg ventet ikke på noe som helst og de hadde tid til å slå av en prat. Jeg er rett og slett imponert. Tidligere nevnte Charles hadde til og med tid til å gi meg tips om hvilke barer, hawking centres og restauranter jeg burde besøke ved mitt neste besøk i Singapore. Så må jeg si at der hvor andre flyselskaper sender personalet til sengs og lar en stakkars crew være igjen i kabinen var ikke dette tilfellet her. Jeg ble sittende og se en film siden det var så lang flytid, og det manglet aldri på service. Både når jeg ringte på dem og at de selv kom forbi og tilbød mer servering. Meget bra!
Etter å ha sett filmen nesten ferdig la jeg ned setet, brettet ut madrassen over setet og la ut dyne og pute. Deretter sovnet jeg helt fint. Jeg kunne fint strekke meg helt ut. Og jo, det var litt lite hull å stikk bena inn i. Men allikevel gikk det greit. Med litt alkohol innabords er jo sovemedisin undøvendig. Uansett synes jeg setet var helt fint å sove i. Det var 2 puter og madrass til å legge ned i setet og de høye veggene ga fint privatliv. Det var kanskje litt mykere å ligge i enn de som brettes forover, men uansett sov jeg veldig godt i setet. Men ingen flyseter blir jo som senga hjemme. Det kan nok slås fast, uten at vi skal starte en diskusjon om det er verd prisen man betaler for et Business Class sete.
En tur på toalettet er jo som regel nødvendig på en så lang flight. Her var det som tidligere nevnt en konsoll med 4 toaletter som dem man finner i economy class som delte Business kabinen. De var heller ikke spesielt mye større og sånn sett ganske skuffende når det gjelder plassen, men positivt om man ser etter de ekstra tilleggsproduktene de tilbød. I tillegg var det et toalett helt bakerst. Man kan dog stille seg spørsmålet om 5 toaletter er nok for 78 Business Class passasjerer?
Jeg våknet først da det var tid for frokost, og fikk da sett ferdig filmen jeg ikke rakk før jeg sovnet. Så jeg hadde selskap av Winston til frokost.
Frokosten var omfattende nok. Jeg hadde bestilt også denne fra «Book the Cook» og skulle bestå av posjerte egg, bakte bønner, hollandaise og røkt laks. Den var faktisk veldig velsmakende:
Valgte man ikke denne varianten hadde man følgende varianter:
- Vegansk fritatta
- singapore fried carrot cake
- griddlede buttermilk panpakes
I tillegg kunne man naturligvis få diverse juices musli eller cornflakes og yogurt.
Jeg må også få legge til at Singapore Airlines serverer hovedrettene sine på en flat tallerken og ikke i et trau som mange andre flyselskaper. Dette er faktisk en av topp 5 av de beste frokoster jeg har fått på et fly!
Når frokosten var fortært var innflyvningen til London Heathrow neste punkt på programmet.
Ankomst til London Heathrow var en halvtime før tiden, hvilket gav meg ekstra tid i forhold til min videre flight til Oslo. Før jeg steg ut av flyet spurte jeg om lov til å ta noen bilder av de nye Suites’ene, hvilket ble innvilget. Her følger bilder av dem. Jeg understreker at dette er bilder av suites som har blitt benyttet på flighten og ser ut deretter.
Ankomst
Vi ankom London Heathrow noe før rutetid og taxet fint inn til gate ved terminal 2b. Når man var dokket var det kun en utgang for alle på den øverste etasjen. Dem som hadde sittet i Suites ble guidet av først. Jeg var ute som sistemann ettersom jeg ba om lov til å ta bilder av Suites klassen. På denne flyplassen er det et hemmelig triks. Gå heller i sikkerhetskontrollen til terminal 2b. Her er det sjeldent kø. Jeg skulle videre med SAS til Oslo 4 timer senere og med transit sikkerhetssjekk allerede i terminal 2b ga det meg mulighet til å komme direkte i Singapore Airlines sin lounge for en god frokost innen turen gikk videre til Oslo.
Les også: Test av Singapore Airlines SilverKris Lounge London
Fordeler:
+ Setet er privat og man ligger godt
+ Veldig bra kvalitet på skjermen og godt utvalg av filmer og tv-serier
+ Meget god service av personalet under hele turen. De var meget oppmerksomme.
Ulemper:
– Toalettene kunne godt vært noe større og flere
– Setene er noe mindre enn dem de skal erstatte
– Manglende service for premium passasjerer for pass- og sikkerhetskontroll i Singapore
PS: Karaktersettingen for valuta for pengene baserer seg på en sammenligning mot hva billetten normalt koster.
[…] Les også: Test av Singapore Airlines nyeste Business Class på Airbus A380 […]