Fra 1. oktober 2025 heter det ikke lenger SAS Plus, den mellomklassen SAS har som ligger mellom Economy Class og Business Class på langrutene. Den er omdøpt til SAS Premium. Men er det gjort noen endringer på selve produktet på langdistanse? Det tester vi ut her.
I romjulen var det feriestart for et par ukers ferie i varme Thailand. Det var kjøpt billetter med SAS hvor reisen startet i Kristiansand. Hovedreisen gikk med en av SAS sine Airbus A350-900 videre fra København til Bangkok.
Flight info:
- Rute: SK973 København (CPH) – Bangkok (BKK)
- Klasse: SAS Premium (Premium Economy)
- Avgangstid: Kl 18:00 (forsinket til kl 18:30)
- Ankomst: kl 11:00 (tidlig ankomst kl 10:00)
- Flytid: 11 timer. Effektiv flytid i luften: 9 timer og 35 minutter
- Flytype: Airbus A350-900
- Flyregistrering: SE-RSF Hjalmar Viking
Innsjekk
Innsjekken foregikk i Kristiansand, og den var enkel ved bruk av automat og bagsjedropp. Så da vi kom til København var vi bare i transitt.
Her ble det tid til en tur i SAS loungen før det var å komme seg gjennom passkontrollen og ut til gate C36. Når det er langdistanseflyvning bør man være på gate 45-60 minutter før avgang.
Ombordstigning
Det var et stappfullt fly uten et eneste sete ledig denne dagen, så alle forsøk på oppgradering var håpløst. Selv om den hadde vært utsolgt over en uke før avgang, droppet det stadig inn mailer fra SAS om jeg ikke ville by på en oppgradering. Selv om jeg hadde lagt inn bud, fikk jeg mail 6 timer før avgang om at «noen har bydd høyere enn deg». Yeah, right. Standard mail sannsynligvis.
Boarding startet 1715 og vi var blant de første ombord siden vi var i gruppe 1. Det var bare å vise frem pass og scanne boardingpass så var det å bare å valse ombord.
Det var enkelt å finne setene våre som var bakerste 2 seter i Premium kabinen, som forøvrig bare består av 4 rader i en 2-4-2 konfigurasjon, i alt 32 seter.
Setet
Setet kan vel beskrives som et noe større Economy Class sete. Det er litt bredere og du kan legge det litt lenger bak enn i Economy. I setet lå det et amenity kit med ørepropper, tannbørste og et enkelt headset til underholdningssystemet. Dette var pakket i en praktisk skopose som jeg har flere av etter tidligere turer og som er greie å bruke senere. Det lå også en pute og et godt teppe i setet og en flaske vann var lagt i setelommen foran. Det var også greit med plass i hattehyllene og ingen trengsel der.
Benplassen er rimelig grei. Det er ingen fare for å få sår på knærne. Minuset er at når de foran legger setene bakover, har du ikke mye plass. Hvis du sitter og leser har du teksten temmelig nær ansiktet. Ser du film må du lene deg bakover for å se skjermen. Skal den som sitter innforbi deg ut, må du reise deg og man må nærmest åle seg ut.
Setet har også en benstøtte, og man kan brette ut en fotstøtte. Men for meg som er over 193 høy er en slik fotstøtte til liten hjelp, med mindre man vil sitte med knærne opp under haken. Men for kortere folk har jeg hørt at de setter pris på denne.
Det er derfor tre kontrollknapper i setet. En for seteryggen, en for å slå ut benstøtten og en for å brette ut fotstøtten. I taket er det både luftedyse og lys.
Etter min gode erfaring med SAS Plus til Atlanta for et par år siden, så jeg frem til et godt sete. Men uten at jeg har blitt særlig større, har nok setet minsket. Til Atlanta var det en A330 med 2-3-2 formasjon. Altså har det ett sete mindre i bredden. Selv om A350 er noe bredere, hjelper det ikke så mye i forhold til å sette inn enda et sete. De har måtte krympe det.
Så med to godt bygde karer ved siden av hverandre ble det litt skulder mot skulder, og det ble litt dulting når noen gikk forbi. Dermed ble det dårlig med søvn på denne nattflyvningen. En av de store forskjellene fra A330 var at avstanden mellom setene i bredden var betydelig mindre.
Bordet foldes opp fra armlenet. Det kan skyves litt forover, men for en godt voksen person kan det godt bli litt trangt for magen. Bordet kan brettes i to så man kan ha oppe halvparten hvis man bare skal ha drikke på bordet.
Flyturen og serveringen ombord
Det ble ikke budt på noen forfriskninger før avgang, som man får i Business Class. Her ble man sittende til flyet av i luften. Men det var allikevel imponerende at det gikk bare en halvtime fra avgang til drikketrallen var på plass.
Så da kunne man bestille gratis fra det samme sortimentet som de i Economy Class kunne kjøpe fra. Eneste bakdelen er at personalet oppfordrer passasjerene i Premium til å bestille både aperitiff, drikke til maten og avec samtidig. Det skaper et lite problem lagringsmessig, da det ikke er noe sted å gjøre av det.
Men klok fra tidligere turer, har jeg funnet ut av at den skoposen er ypperlig å henge på jakke-knaggen i setet foran og bare fylle den opp med drikkevarer.
I tillegg ble man oppfordret til å ta turen bak i bakerste galley og be om mer drikke resten av turen. Det ble altså ikke tatt flere runder med drikkevogna utenom måltidene. Om man kunne trykke på knappen for å få noen komme løpende, testet jeg ikke ut, men husker fra tidligere turer at man heller gikk bak og hentet. Dette oppleves nok ikke helt som en premium opplevelse, men grunnen er nok at de som serverer i Premium skal fortsette å servere hele Economy Class kabinen etter de er ferdige i Premium.
Fra drikkevognen hadde vært innom gikk det bare 25 minutter før matserveringen gikk i gang. Her var det alt på ett brett. I tillegg ble det servert et lite rundstykke fra en kurv til alle. Pluss for at de hadde litt ekstra vin med på vognen til de som ville ha en liten flaske til. Men det må sies at rødvinen var av det meget enkle slaget.
Både forretten og desserten ser kjent ut fra lignende retter i den nye Europeiske Business Classen til SAS. Et tykt stykke røkt laks med en blanding av frø og bønner. Nå er jeg ikke noen fan av røkt laks, så den ble liggende. Frø er også vanskelig å spise på fly, og det virker litt dårlig komponert at både forrett og hovedrett har bønner med seg.
Hovedretten var en green curry med kylling og ris, samt, som sagt, grønne bønner. Det smakte helt greit og var nok spice messig tilpasset nordiske ganer. I Premium har man i motsetning til Economy valg mellom to hovedretter. Det andre valget var en vegetarrett. Desserten, en ostekake, var kjempegod og måltidets høydepunkt.
Deretter en industripakket camenbert med knekkebrød og en liten pakke med to sjokoladebiter til avslutning. Kaffekoppen var av plast, mens man fikk et riktig glass til vinen.
Alt i alt et greit nok måltid. 35 minutter etter at måltidene var delt ut var de tilbake med kaffeservering. Her hadde de ikke fått med seg avec på vognen. Men da det ble etterspurt gikk de og hentet og delte gledelig ut.
Det siste vi så til vognene før frokost, var at de kom og ryddet ut brettene. Noe senere testet jeg ut det å hente noe drikke og snacks fra bakre galley. Jeg så flere crew bak der på vei bakover, men da jeg kom frem hadde de forsvunnet. Jeg kom til at trappen på bildet nedenfor leder opp til crew-rest området, så det var nok hviletid for dem etter at serveringen var unnagjort.
Så det ble litt ventetid før det dukket opp et crewmedlem som gladelig fant frem både drikke og snacks. Og betalingsautomaten. Da jeg sa jeg satt i premium, la hun den bort uten noe mer form for sjekk.
Deretter ble det noen timers hvile. Den ble heller dårlig. Mest på grunn av den mindre plassen som nevnt tidligere. Bare noen gikk forbi, dultet de borti en og så var søvnen brutt.
Frokostserveringen startet 1 time og 45 minutter før landing. Den besto av en skål med varm frokost. Her var eggerøre, pølse, sopp og noe grønt. I tillegg en skål med ost og skinke og en jogurt med musli. Alt meget godt. Minuset var at man fikk ett lite rundstykke som ikke var nok til det pålegg og mat som var utdelt, og det ble ikke tilbudt mer. For så ble vi sittende med brettet foran oss i 45 minutter før det ble ryddet bort. Antar at det er fordi de serverte frokost i Economy i mellomtiden. Men mer brød kunne de spandert.
Toaletter
Det er ikke egne toaletter til SAS Premium. Her måtte vi gå bak og bruke dem i Economy Class. Det var 4 toaletter mellom de to Economy kabinene. De i midten var overraskende romslige. Her var det også en vegg mellom de to toalettene i midten som kunne åpnes så det ble enklere for handicappede.
Fordelen med disse toalettene i midten var at de hadde inngang fra siden. Det gjorde at man hadde vasken foran toalettet og ikke på siden, som alle toalettene ut mot flyveggen har. Minuset med disse er at vasken er på siden. Vasken buler utover og gjør derfor plassen til knærne mindre, og det blir trangere for større personer. Så disse midt-toalettene i Economy er faktisk også større enn toalettene i Business Class. Merkelig nok..
Underholdningssystemet
SAS er dessverre ikke kjent for å ha det beste utvalget i film og TV serier. Det aller meste har man sett minst 2 ganger før. Men stort pluss for at flyet har kameraer både i halen og under buken som man kan bytte mellom. Helt supert i forbindelse med take-off og landing.
Dessuten er in-flight systemet av nyere modell, noe som er en forbedring.
Wifi virket nokså greit på turen. Speeden var ikke den beste, men det vet man jo. Dette blir nok mange ganger bedre når StarLink blir installert i løpet av det neste året.
Ankomst Bangkok
Takket være usedvanlig sterk medvind hele veien landet vi en hel time før oppsatt rute. Dette til tross for at vi lettet en halv time for sent fra København. Samlet flytid ble 9 timer og 35 minutter. Tror aldri jeg har kommet så raskt til Thailand før.
Flyet parkerte på den nye satelitt terminalen, hvilket betyr at man må ha tog inn til hovedterminalen. Men med ett tog i minuttet er det ikke akkurat ventetid.
Fordelen er også at man kommer opp rett ved immigration slusene, så gangavstanden var nok kortere enn om man hadde kommet inn ytterst på C eller E piren.
Heldigvis var det ingen kø i immigration. Bare en person foran meg, så det gikk jo på et blunk. Noen kjente som kom med samme flight et par dager senere hadde 2 000 foran seg i køen, som sneglet seg helt ned til oppgangen mot immigration.
Bagasjen er heldigvis kjent for å komme raskt i Bangkok, og prioritetsmerket hjalp tydeligvis, for vår bagasje var blant de første.
Vi skulle lande kl 11:00, og da vi så satt i bilen allerede kl 11:05 må det sies og være helt innafor.
Oppsummering
Fordeler:
+ Maten var over all forventning.
+ Overraskende stort toalett
+ Hyggelig personale som ga utmerket service
Ulemper:
– Smalere seter enn på SAS Airbus A330
– Kjedelig utvalg av filmer og serier og dårlig headset (ta med ditt eget)
– Drikkeserveringen
Karaktergivning (1 – 10)
- Setet: 5
- Mat og drikke ombord: 8
- Service ombord: 8
- Service på bakken: 6
- Toaletter ombord: 8
- Underholdning ombord: 3
- Amenities ombord: 6
- Valuta for pengene: 7
Total score: 6,5
Konklusjon:
Etter å ha flydd SAS Plus på langdistanse i Airbus A330 før, var det en skuffende opplevelse i deres A350. Setet var mye smalere her og det gjør mye for komforten. Maten var bra, vinen kjedelig, men man fikk så mye drikke man ville ha. SAS sitt beste kort er deres cabincrew! Smilende og hjelpsomme i hver kontakt! Meget bra!! Billettprisene varierer jo, men tatt i betraktning at en SAS Premium billett i dette tilfellet var 10 000 kr billigere enn SAS Business og 2 000 kr mer enn Economy, så er det ikke tvil om at det er et godt mellomprodukt som gir god valuta for pengene. Men var det noe forskjell i produktet annet enn at navnet er endret fra Plus til Premium? Nei, det var det ikke.
