Her på FinalCall.travel tester vi med jevne mellomrom de forskjellige flyselskapenes produkter og går i dybden med hva du kan forvente deg ombord hos dem. I dag er turen kommet til SAS’ populære Plus produkt på langrutene. Vi har testet SAS Plus til USA. Se hva vi synes om produktet.

Vi har for nylig testet SAS Business Class til Miami også. Har du ikke allerede lest den teste så kan du gjøre det her.

SAS Plus er mellomklassen på SAS sine langruter. En klasse som er blitt mer og mer populær i de siste årene – ikke bare hos SAS – men også hos mange andre selskaper som har innført en slik klasse som ligger mellom Economy- og Business Class.

Hvis du ikke har lyst eller råd til å kjøpe dyre Business Class-billetter, men på den andre siden heller ikke orker å sitte pakket som sild i en tønne på økonomiklasse, så er SAS Plus (eller Premium Economy, som de fleste andre flyselskaper kaller denne klassen) en god mellomting.

La det være sagt med det samme: Her er det ikke tale snakk om et Business Class Light produkt, men nærmere – som navnet også antyder – et Økonomiklasse Pluss produkt. Så forvent deg en noe bedre opplevelse enn når du flyr økonomiklasse, men ikke det luksuriøse som tilbys på Business Class.

Boarding
Gaten i København var noe tettpakket og det var ikke sitteplasser til alle. Det ble derfor litt kaotisk da man valgte å gate-boarde alle passasjerene. Heldigvis tilbys passasjerer i SAS Plus prioritert boarding sammen med Business Class og statusmedlemmer hos EuroBonus og Star Alliance. Priority Boarding ble tydelig annonsert, men om den rent faktisk ble håndhevet tør jeg ikke si. Det var litt vanskelig å overskue da det nettopp var ganske tettpakket og kaotisk i gaten. Der var en del kø i “fingeren” for å komme frem til flyet, men vi kom da rimelig hurtig frem til våre plasser.

Kø i gaten for at komme frem til flyet.
Kø på broen for å komme frem til flyet.

Setet
SAS har nå installert deres nye kabiner på samtlige fly (på nær et reservefly) – og det var derfor i den innbydende nye kabinen vi skulle tilbringe de neste 8 timer og 50 minutter. Jeg kan liker virkelig god designet i de nye kabinene – med de grålige toner som gir en deilig ro og den er etter min smak er meget stilren.

De nye Plus setene minner mye om de gamle, men setet har dog fått en noe større skjerm til underholdnings-systemet samt USB-stikk. Alle seter har også et alminnelig strøm-stikk.

Den store forskjellen er nok at de nye setene ikke lengre har benstøtten som ble skutt frem fra din egen stol, men bare en liten fotstøtte som du kan sette føttene på. Første rad på SAS Plus har dog stadig en benstøtte som minner om den de hadde tidligere.

God benplads og fodstøtten, som dog ikke er så behagelig som den gamle benstøtte, som blev slået ud fra dit eget sæde.
God benplass og fotstøtten, som dog ikke er så behagelig som den gamle benstøtten, som ble slått ut fra ditt eget sete.

Jeg må innrømme at jeg faktisk opplevde sittekomforten i de gamle setene som litt bedre enn i de nye – spesielt om natten når man prøver å sove. Selve setet er veldig godt, med god støtte i ryggen og mulighet for å legge seteryggen ganske langt tilbake. Men fotstøtten blir jeg aldri gode venner med – der savner jeg godt nok den gamle, som støttet benene mye bedre.

Når det så er nevnt, så er det stadig snakk om et ganske behagelig produkt, som gir deg mer plass både i bredden og til benene. Noe som jeg setter stor pris på når jeg flyr langruter.

I stollommen lå det også et lite amenity kit, som inneholdt en skopose, sovemaske, ørepropper, tannbørste og tannpasta. Spesielt skoposen kan liker jeg veldig godt – og tannbørsten er av en kvalitet som saktens kan brukes på hele reisen din.

Amenity Kit og en flaske vand.
Amenity Kit og en flaske vann.

I setet lå også en flaske vann, et teppe av god kvalitet og en pute, som jeg godt kunne ha tenkt meg var litt bedre. Den var veldig tynn og ble fort flat.

Tæppet var af rigtig god kvalitet, men puden blev hurtig flad og tynd.
Teppet var av god kvalitet, men puten ble fort flat og tynn.
Bordet slåes op fra dit armlæn og var ikke så stabilt som man kunne ønske sig. Svært at stille drikkevarer sammen med maden uden at spilde.
Bordet slås opp fra armlæenet og var ikke så stabilt som man kunne ønske seg. Det var vanskelig å ha drikkevarer stående sammen med maten uten å søle.
Sådan ser SAS Plus kabinen ud. En ganske behagelig oplevelse.
Sånn ser SAS Plus kabinen ut. En ganske behagelig opplevelse med større setebredde og betydelig mer benplass.

Servering
Kort etter avgang var det tid for en drink før maten. Her ble vi bedt om å bestille alle drikkevarer – også til maten, hvilket jeg synes var litt vanskelig at man skulle ha alt stående på bordet så lang tid i forveien – spesielt når bordet var ganske ustabilt. Vi skulle tross alt fly i noe over 8 timer, så man skulle jo tro at det er tid til at gå en ekstra runde med drikkevognen før maten.

Før middagen valgte jeg (som jeg nesten alltid gjør) en Bloody Mary. Pluss i boken til SAS for å servere den med en ordentlig krydret Bloody Mary mix og ikke bare med tomatjuice, som noen andre selskaper gjør.

Besværligt at skulle bestille drikkevarer til maden sammen med pre-dinner drinken.
Vanskelig å skulle bestille drikkevarer til maten sammen med pre-dinner drinken.

Drinken blev servert med en liten pose cashewnøtter (andre fikk saltede mandler i stedet).

På SAS Plus kan du velge mellom to forskjellige hovedretter. Der er dog ikke noen meny, så du kan ikke på forhånd se hva som serveres – og informasjonen fra kabinpersonalet var også minimal: Fisk eller Kylling?

Nå kan fisk og kylling jo være mange ting, så det ble en loddtrekking. Jeg valgte fisken, som egentlig var litt skuffende. En hovedrett som i hvert fall ikke blir husket. Da fisken er den ekstra valgmuligheten på SAS Plus, mens den anden retten også serveres på SAS Go, så er min erfaring at denne ofte er litt bedre enn det som også serveres bakerst i flyet. På denne turen holdt den strategien dessverre ikke.

På brettet var det også en frisk og god krabbesalat servert på rugbrød, ost, knekkebrød og en litt industrielt smakende kake. Hertil ble det servert lunt italiensk brød, som var deilig velsmakende og sprøtt.

Maden på SAS Plus.
Maten på SAS Plus.
Fisken var ikke et måltid som huskes.
Fisken var ikke et måltid som huskes.
Min medrejsende valgte kylling, som viste sig at være en form for frikadelle med flødekartofler. Smagte bedre end fisken. Dette var også den ret som blev serveret på SAS Go.
Min medreisende valgte kylling, som viste seg å være en form for frikadelle med fløtepoteter. Smakte bedre enn fisken. Dette var også den retten som ble servert på SAS Go.

Der ligger også et ordentlig glass på brettet – og hold godt fast i det – for det er (nesten) det eneste ordentlige glasset du ser på denne turen. Alt andet serveres i tynne plastglass – selv cognacen til kaffen. Spesielt til cognac eller musserende vin vil jeg nå gjerne ha servert i et ordentlig glas.

Selv cognac serveres i plastikglas på SAS Plus.
Selv cognac serveres i plastglass på SAS Plus.

Til forskjell fra SAS Go (økonomiklasse), hvor man kun får én ikke-alkoholisk drikke til maten og må betale for resten, så er alle drikkevarer inkludert i prisen på SAS Plus.

Underholdning
I min test av SAS Business Class var jeg inne på at SAS har fått et nytt underholdnings-system hvor skjermen og brukerflaten er helt på topp. Utvalget av film er dog ganske sørgelig. Her er ganske enkelt alt for lite å velge mellom. Flyr man jevnlig med SAS er mitt beste råd å ta med dine egne filmer på iPad – for ellers går du fort tom for filmer du har lyst til å se. SAS har i alt 65 filmer på deres system (hvorav mange er gamle filmer) og til sammenligning, så har et flyselskap som Emirates over 2 000 titler.

Underholdningsystemet som holder en virkelig god kvalitet, men har et yderst begrænset udvalg af film og tv-serier.
Underholdning-systemet som holder en virkelig god kvalitet, men har et ytterst begrenset utvalg av filmer og tv-serier.

WiFi
Alle SAS langrutefly (på nær et reservefly) er nå utstyrt med Internet. Det er gratis for alle passasjerer på SAS Plus, SAS Business samt Gold- og Diamond-medlemmer av EuroBonus. Stabiliteten er dog litt så som så. På store deler av flyvningen lykkes det ikke å få forbindelse og hastigheten var meget langsom når det lykkes. Men når det er gratis å koble seg på skal man jo ikke klage. Personlig ville jeg dog heller betale litt for en mer stabil forbindelse.

Ustabilt WiFi ombord, men gratis for SAS Plus, SAS Business og statusmedlemmer i EuroBonus.
Ustabilt WiFi ombord, men gratis for SAS Plus, SAS Business og statusmedlemmer i EuroBonus.

Gratis snacks
Omtrent midtveis på flyvningen kommer kabinpersonalet rundt for å by på snacks av forskjellig art. I kurven var der et bredt utvalg av chips, sjokolade, nøtter m.v. Deilig å bli budt på litt snacks underveis. Du kan ikke velge fritt fra menykartet, for så må du betale, men du kan velge fritt fra den kurven (som inneholder samme ting som på menyen) når personalet kommer rundt for å tilby det.

Der blev budt på et udvalg af snacks omtrent halvvejs på turen.
Det ble budt på et utvalg av snacks omtrent halvveis på turen.

Liten servering før landing
Halvannen time før landing er det igjen tid til litt mat, så man ikke skulle være alt for sulten når man landet.

Denne gangen var der ingen valgmuligheter, men alle ble servert en kald anretning bestående av kylling og en potetsalat med bl.a. kapers.

img_5721
Annen servering bestod av kylling og potetsalat. Og her var det ordentlige glass, som manglet til cognacen.

Måltidet smakte veldig godt, men det var ikke mye mat på brettet. Hovedparten av tallerkenen bestod av grønn salat. Men det holdt da den verste sulten borte. På brettet var også det skikkelige glasset som jeg manglet til cognacen tidligere på flyvningen. Igjen var det fritt valg fra barkartet og jeg valgte en av Mikkeller-øllene som er spesiallaget til SAS. Deilig å kunne få annet enn kjedelige Carlsberg og Heineken øl ombord på et fly. Stort pluss til SAS for å servere spesialøl.

Bonuspoeng
Du opptjener også flere bonuspoeng når du reiser SAS Plus. Avhengig av hvilken billettklasse du bestiller og hvilken destinasjon du flyr til, så opptjener du mellom 5 000 og 9 000 EuroBonus-poeng pr vei.

Ekstra Bagasje
På SAS Plus må du medbringe en ekstra koffert i forhold til å reise SAS Go. Det er altså tillatt å medbringe to innsjekkede kofferter á 23 kg hver.

Loungeadgang
Du har også adgang til SAS sine lounger hvor de er tilgjengelige. I Skandinavia samt i Newark og Chicago. Vær dog oppmerksom på at SAS Plus på langruter ikke gir loungeadgang hvis SAS ikke har egen lounge. Her krever det at du er minst Gullmedlem hos EuroBonus.

Oppgradering fra SAS Go
SAS tilbyr idag gode muligheter til å oppgradere fra SAS Go til SAS Plus. Du kan legge inn et bud på forhånd – enten for bonuspoeng eller penger. Det er også mulig å betale med poeng eller penger i gaten for å oppgradere. Ofte er prisen for en oppgradering ganske rimelig. Vær dog oppmerksom på at du kun opptjener bonuspoeng for den nye  du oppgraderer på forhånd på nettet.

 

Fordeler:
+ Godt utvalg af drikkevarer
+ God beinplads
+ Gode muligheter for billig upgrade med EuroBonus-poeng
+ Snacks underveis

Ulemper:
– Stolen mangler beinstøtte
– Meget begrenset utvalg av film/tv
– Ustabilt WiFi

OVERSIKT OVER TILBAKEMELDING
Sæde
7
Servering ombord
7
Toiletter ombord
8
Underholdningssystem
3
Amenities ombord
8
Valuta for pengene
9
DEL
Forrige artikkelEn struts rundt halsen gir bedre hvile
Neste artikkelSånn husker du best ferien din
Chefedaktør og grundlægger af FinalCall.travel. Erfaren luftfarts analytiker og rejseskribent - med mere end 15 års erfaring fra branchen.

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR