I motsetning til SAS kjører fortsatt Lufthansa et Business Class konsept på sine europeiske ruter. Hvor stor forskjell er det egentlig mellom SAS Plus og Lufthansa Business Class på ruter mellom Skandinavia og Tyskland? Vi har vært ute og testet Lufthansa Business Class fra København til Frankfurt.

For en sammenligning anbefaler vi at du leser:
Test: SAS Plus fra Stockholm til Berlin

Prisene på Lufthansa Business Class innen Europa ser ut til å ha gått kraftig ned. For noen år siden kostet en tur/retur Oslo – Frankfurt med Lufthansa Business Class rundt 10 000 kr. Når vi søker på billetter 2 måneder frem i tid, er det mulig å få seter for kr 4 400 tur/retur. På samme datoer kan man fly SAS Plus til kr 3 100 kr. Det skal forøvrig tilføyes at Lufthansas produkt på ruten til Oslo er likt produktet til København fra deres hjemmebase i Frankfurt.

Transitt
Siden jeg ankom København med fly fra Norge, var jeg bare i transitt og slapp ny innsjekk. Københavns Lufthavn er en behagelig flyplass å reise gjennom. SAS sin Gold Lounge ble besøkt en halvtimes tid. Og selv om det er et greit sted å oppholde seg, trenger den snart til litt fornyelse. Med 25 minutter igjen til avgang, var det tid å ta beina fatt og bevege seg til gate B8 hvor en Lufthansa Airbus A320 stod og ventet.

Gate B8 – Klar til boarding

Ombordstigning
Ombordstigningen startet ca 20 minutter før planmessig avgang. Passasjerer i Business Class og statuskunder ble invitert til å gå ombord først.

Business Class kabinen ombord. Midtsetet er blokkert for bedre komfort.

Vel ombord ble man ønsket pent velkommen av personalet. Det var satt av 4 rader til Business Class på denne reisen, men det var ikke fullt. Men selv om det ikke var fullt er man allikevel sikret grei komfort med ledig midtsete. Dette er jo en fordel man ikke får i SAS Plus (med mindre flyet ikke er fullt da).

Business Class kabinen fra sete 3A

Jeg fant mitt sete, som på denne turen var 3A. Beinplassen var ikke mer enn den måtte være, men heller ikke så man fikk skrubbsår på knærne. Før avgang kom personalet rundt med en bunke magasiner til dem som ville ha litt å lese i. De fleste av dem var på tysk, men et par engelskspråklige var også med i tilbudet.

Så snart flyet hadde sin “boarding complete”, ble vi dyttet tilbake og taxet ut til rullebanen.

På rullebanen – Cleared for takeoff.

Flyturen
Flytiden mellom København og Frankfurt ble oppgitt til å være 1 time. Med tanke på at Lufthansa serverer et måltid underveis, tok det ikke lange tiden fra vi kom opp på marsjhøyde før serveringen startet, og det var i det vi kom inn over det tyske fastlandet på rute rett sydover fra København.

Her kommer vi inn over det tyske fastlandet.

Siden vi ikke var så mange foran gardinet, ble matbrettene bært ut fra fremre galley i stedet for via vogn. Lufthansa har i de siste årene servert en tallerken med litt forskjellige pålegg på flyvninger etter frokosttid. Ingen varme retter her, bortsett fra de varme rundstykkene som serveres.

Matbrettet som ble servert

Innholdet på brettet var noe merkelig sammensatt. Med litt røkelaks, et stykke steinsopp, et par skiver tørket skinke og et mer ubestemmelig kjøttpålegg. Her er et nærmere bilde av “hovedretten”:

Nærbilde av hovedretten

Skinken var for meg det beste på tallerkenen. Røkelaks er ikke noe jeg setter veldig stor pris på, så den ble liggende. Kjøttpålegget til venstre smakte veldig fettete og hadde en underlig konsistens. Den lille kålsalaten nærmest var frisk og god, mens soppen var tørr og gummiaktig. Så ikke det helt store måltidet etter min smak, men pent servert. Skal vi sammenligne med SAS Plus så har innholdet i de matboksene SAS har vært gode, men Lufthansas tilbud er lettere å spise, er mer presentabelt og inneholder også dessert og sjokolade.

Eplekake til dessert.

Selve kaken var noe tørr, men den lå på en deilig krem, så alt i alt godkjent.

Et par deilige sjokoladekuler å avslutte måltidet med.

Sjokoladekulene var fantastisk gode. Synd det bare var to av dem….

Drikkevarene ble servert fra vogn og fra store flasker. Her var alt “det vanlige”. Litt skuffende at Lufthansa ikke serverer ekte Champagne i deres Business Class på europeiske ruter. Derimot serverte de en musserende vin fra italienske Ferrari. Det måtte jo prøves et glass, og den var grei nok men uten å imponere i noen retning.

Et glass Ferrari musserende fra Italia

Det er også prisverdig at Lufthansa serverer all drikke i skikkelige glass, og kaffen serveres i keramikk-krus. En lunsj-gin/tonic ble det også tid til før landing. Også den i skikkelig glass med både isbiter og en halv sitronskive. Ellers var det både hvit- og rød vin tilgjengelig i tillegg til et greit utvalg av alkoholfritt og alkoholsterkt.

Flotte skyformasjoner da vi nærmet oss Frankfurt

Ankomst
Innflyvingen til Frankfurt var fra nord, og landing var på den nyeste rullebanen som ligger et stykke borte. Derfor fløy vi rett over terminalene med flott utsikt ned mot der alle flyene står parkert.

Fin utsikt til flyplassen i det vi nærmet oss landing.

Det ble en lengre taxetur etter landing ettersom vi skulle helt tilbake til motsatt ende av flyplassen. Vi endte til slutt opp på en frittstående parkeringsplass uten tilgang til terminalen. Det betød en liten busstur. Ja, bortsett fra de heldige som skulle videre i First Class, som ble hentet i denne flotte Mercedes S350.

First Class passasjerer ble hentet i egen bil.

Landingen var helt på rute, og man ble takket for turen av både purser og kaptein på vei ut.

Fordeler:
+ Positivt at man kan være helt sikker på å få et ledig midtsete
+ Serveringen ombord så innbydende ut og var pent presentert
+ God service av personalet under hele turen. De var meget oppmerksomme.

Ulemper:
– Beinplassen var heller dårlig
– Burde servert ekte Champagne
– Maten kunne vært litt bedre

 

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here