(Vi gjør oppmerksom på at FinalCall.travel fikk billetten gratis av SAS for denne reisen, men at vi ikke har fått noe vederlag for selve artikkelen, at vi selv har betalt for oppgradering til Business og at alle meninger og holdninger er journalistens egne.)
Søndag 30. mars, dagen hvor flyselskapene går fra vinterprogram til sommerprogram, startet SAS opp sin nye rute til New York JFK flyplassen. Riktignok har SAS flydd ruten før, men det var for hele 37 år siden, men det er før mange av oss kan huske. Vi var med på åpningsturen og her er våre opplevelser.
Vi var riktignok med både tur og retur. Etter et døgns opphold i New York bar det hjem igjen, så vi tar med noen linjer om returen også i denne testen. Åpningen av ruten foregikk med brask og bram som du kan lese mer om på denne linken.
Flight info:
- Rute: SK923 Oslo (OSL) – New York (JFK)
- Klasse: SAS Business (Business Class)
- Avgangstid: Kl 13:10 (forsinket til kl 13:20)
- Ankomst: kl 15:40 (tidlig ankomst kl 15:26)
- Flytid: 8 timer 30 min. Effektiv flytid i luften: 8 timer og 6 minutter
- Flytype: Airbus A321LR
- Flyregistrering: SE-DMO Jarl Viking
Innsjekk
Siden jeg bare skulle være borte en natt klarte jeg meg med bare håndbagasje. Dermed ble innsjekk begge veier gjort i appen og jeg trengte ikke å innom innsjekk på flyplassen. På en søndag formiddag var det lite kø i både sikkerhetskontroll og passkontroll, så alt gikk veldig smidig.
Så etter et par timer i loungen var det tid til å bevege seg til gaten.
Ombordstigning
Da jeg reiste til Atlanta i juni i fjor var jeg så uheldig at jeg fikk 4 S’er på boardingcardet, noe som indikerer ekstra sikkerhetskontroll i gaten. Sikkerhetskontrollørene var på plass også denne gangen for de uheldige utvalgte, men jeg slapp heldigvis unna.
Etter snorklipping og tale som er mer beskrevet på denne linken, var vi på vei ombord. Og det var et strålende opplagt crew som møtte oss i flyet.
Jeg fant raskt mitt sete 2F som er et såkalt «trone-sete». Det vil si at det er et enkeltsete. I Business Class kabinen på denne flytypen er radene satt opp annenhver rad med 2 og 1 sete på hver side av flyet. Business kabinen består av 22 seter. Av naturlige årsaker blir dette et helt annet oppsett enn det man kjenner fra SAS sine Airbus A330 og A350 fly som har en 1-2-1 konfigurasjon.
Setet
Jeg hadde altså det såkalte tronesetet på utreisen, mens på returen satt jeg på en to-seter. Her var det flere forskjeller å beskrive.
Vi starter med trone-setet. Her er det massevis av plass til å oppbevare sine medbrakte ting. Du har bordflater på begge sider av setet. Det er veldig nyttig om du må bruke tid på å jobbe ombord og skal legge fra deg PC, nettbrett, papirer etc og kanskje skal dobbeltaske med å spise samtidig. Dessuten er det ikke noe innsyn fra noen sidemann om man skal jobbe litt. For hvem vil vel at fremmede skal lese inn på dine kanskje hemmelige forretningsdokumenter?
Inn mot vinduet er det en lomme hvor man kan legge mobil, nettbrett, lesestoff for eksempel. På andre siden er det et større skap man kan bruke til oppbevaring. Ved høyre kne har man et annet oppbevaringsrom hvor man kan legge sko og annet. Ja, lagringsplassen var så stor at jeg måtte ha tatt med meg mye mer utstyr hvis jeg skulle fylle opp alle.
Minuset med setet er at det er veldig trangt for bena når man legger seg ned. Hullet til bena er mye mindre enn på 2-seterne. Dessuten var nok ikke lengden fra ende til ende i flat stilling mer enn 190. For jeg som er 194 var det umulig å strekke seg ut. Og når det heller ikke var mulig å snu seg på siden og krøke seg litt sammen, ble det til at jeg måtte sove sittende. Men det er klart at mindre personer har ikke det samme problemet. Men setet var helt utmerket da man satt opp eller slidet setet litt ned i hvilestolsposisjon. Så for en dagflight er setet helt perfekt!
På returen hadde jeg midtgangsetet på en 2-seter. Selve setet var jo det samme. Det er naturligvis perfekt om man reiser to sammen. Nå var det ikke noen sidemann i vindussete på min avgang. For hvis jeg hadde lagt meg ned og sidemannen skulle forbi, tviler jeg på om det ville gå om jeg ikke hadde satt meg opp for å slippe sidemann forbi.
Her var det heldigvis mer plass til beina. Men lengden var den samme. Men her kunne man iallefall klare å snu seg å ligge på siden og krøke seg sammen.
Lagringsplass og bordflater er langt fra det samme som på trone-setet. Det var egentlig ikke noe problem for meg på min tur. Jeg fikk plass til de tingene jeg trengte plass til.
Felles for begge setetypene var at det ved skulderen var et område med en ekstra lampe som kunne stilles i 3 forskjellige lysstyrker. Det var en flaske vann, høretelefoner, seteinnstillinger samt strømstikk.
Bordet hentes ut av midtkonsollen. Det kan heldigvis skyves litt fremover så de noe mer korpulente av oss også kan spise greit uten å få trykket bordet inn i magen.
Det var flere lyskilder i setet. Man har lys fra taket, lys i leselampe over skulderen, eget lys i konsollen med høretelefoner og vannflaske og til og med lys inne i hullet til føttene.
I setet lå det også en pute, en tynn dyne/ tykt teppe og et amenity kit.
Det bør også trekkes frem at Airbus A321 har en super SAS Plus avdeling på bare 3 rader i en 2-2 konfigurasjon. Denne var full begge veier. Du kan lese mer om en tidligere test vi gjorde av SAS Plus på Airbus A321 på denne linken.
Bak den er det SAS Go som gjelder og den er vel kjent for de fleste med sin 3-3 konfigurasjon.
Serveringen underveis
Serveringen startet mens vi enda sto ved gaten ved at personalet kom rundt med et brett med glass med vann, appelsinjuice og champagne. En hyggelig start på turen.
Etter vi var kommet i luften, ble først menyen delt ut.
Deretter kom betjeningen rundt med drikkevognen for å by på en liten aperitiff før lunsjen ble servert. Her fikk vi også en skål med varme nøtter.
Deretter ble forretten servert. Det ble ikke dekket opp på bordet, men serveringen kom ferdig på et brett.
Jeg hadde valgt forretten Beef tartlet. Den ikke bare smakte fortreffelig, men den var også en fryd for øyet.
I en skål ble det servert noen salatblader med noen frø på. Den var dessverre trist og kjedelig og ble stående urørt. Jeg ville helt klart ha foretrukket en mer blandet salat med flere ingredienser og en god dressing. Her var det bare en blanding av olivenolje og balsamico til.
Brødet som ble tilbudt til var meget godt. Det ble servert varmt, og jeg må si det var en genistrek å ha litt pesto i bunnen av smørskålen. Det var bare helt herlig.
Andre passasjerer jeg snakket med som hadde valgt laksen til forrett var også meget godt fornøyd med den.
Til hovedrett valgte jeg braised beef frem for kyllingen. Her kan man velge først når vognen kommer forbi så man kan se hvordan rettene ser ut. Det er et stort pluss.
Kjøttet var mørt og godt og det var fine farger på tilbehøret. Absolutt godkjent.
Desserten ble servert fra vogn. Her kunne man velge mellom en ispinne, frisk frukt, kake og ost. Om man ville ha litt av hvert var det også helt greit.
Jeg valgte derfor både ost og kake.
I tillegg til deres utmerkede Charles Heidsiec Champagne, kunne man velge mellom en Chardonnay fra USA og en Sauvignon Blanc fra Frankrike. Det var også to røde viner å velge i. En Shiraz fra Australia og en Pinot Noir fra Oregon, USA.
Et par timer før ankomst til New York JFK var det tid for servering nr 2. Her var det et smørrebrød med gravlaks som ble servert. Her var det ikke noe valg, så det ble laks til alle.
Returen foregikk likedan når det kommer til første runde av serveringen.
Her var valget til forrett endten «Bo Luc Lac shaking beef» (som jeg valgte) og stekte kamskjell.
Den blandede salaten de lovet til forretten må de ha bommet på fra cateringsiden. For her var det ikke salat å spore. Her var det en skål full av agurk i biter. Til og med crewet måtte flire når jeg påpekte det og sa at det måtte være en feil, for sånn skulle det ikke være.
Det ble også servert brød, men jeg vil mene at brødet vi fikk ut av Oslo var noen hakk bedre.
Til hovedrett kunne vi igjen velge mellom oksekjøtt eller kylling. I tillegg var det en vegetarrett på menyen.
Jeg valgte oksen og det smakte godt og kjøttet var igjen mørt. Under vårt siste besøk hos Gate Gourmet, lærte jeg at litt mer røffe kjøttstykker som må varmebehandles lenge så de blir møre er bedre i luften enn oksefilet. Sistnevnte får en ikke særlig bra konsistens når det skal varmes opp igjen på flyet, ifølge kjøkkensjefen på Gate Gourmet. Det kan jeg bare gi han rett i, for det samstemmer med mine egne erfaringer.
Den andre retten var igjen kylling og den så slik ut:
Igjen var det vognservering av dessert og jeg valgte litt av hvert.
Vinene var også de samme som på utreisen, men på hjemreise prøvde jeg en hvit dessertvin jeg ikke fikk prøvd på utreisen. Den var veldig god.
På grunn av mye turbulens ut av New York måtte serveringen ta pause flere ganger. Derfor trakk det ut i tid. Så da serveringen var over og det var tid til å legge seg litt, var det bare 3 timer igjen til Oslo.
Selv om man kan legge seg ned får man ikke nødvendigvis en god søvn. Så da lyset kom på og frokostserveringen startet en time før ankomst var jeg våken og valgte å spise frokost. Her var det brød, ost og skinke og en god jogurt med bær og kokosflak.
Service underveis
Siden jeg reiste hjem igjen neste dag, fikk jeg samme crew begge veier. Jeg kan bare slå fast at SAS sine kabinansatte er SAS sitt sterkeste kort. Det var en perfekt service begge veier av smilende og imøtekommende kabinansatte. De visste ikke det beste de kunne gjøre for oss og var stadig rundt og sjekket at vi ikke manglet noe. Her blir det terningkast 14….
Ha i tankene at galley i en Airbus A321 er mye mindre enn på de større maskinene og jeg er imponert over at de får plass til alt. Da jeg tilbød meg å bruke samme glasset jeg hadde hvitvin i til rødvin var det slettes ikke nødvendig. De hadde nok glass og andre til å vaske opp….
Dette flyet har ikke snackbaren man finner i SAS Business på Airbus A330 og A350, men det gjorde de elegant noe med ved å bruke en luke mellom galley og rad 1.
Toaletter
Det sier nesten seg selv at toalettene ikke har danseplass på denne lille flytypen. Det er ett toalett fremme i flyet, og det er reservert til de 22 setene i Business Class. Det er på størrelse med dem vi kjenner fra Airbus A320 som SAS benytter på kortrutene. Her var det ikke noen flere amenitys enn det vi pleier å få på kortrutene.
Det var 3 toaletter bakerst i flyet, og de var mindre enn det fremme. En stor person ville ha problemer med å få plass bak der.
Underholdning
Jeg er ikke spesielt imponert over underholdningstilbudet ombord. Utvalget av filmer består stort sett av filmer vi alle har sett for mange år siden. Jeg fant bare 2 filmer jeg var sånn passelig interessert i å se. TV seriene tilgjengelig var heller ikke av ny dato og jeg fant ikke noe intreressant der. De har et greit utvalg av spill som var litt artig å prøve.
Men minuset er at skjermen er utrolig mye reflekterende. Så man ser jo speilbildet sitt i skjermen om man har lys på. Det er litt irriterende.
Ellers er det jo positivt at det er touchscreen så man slipper å sitte og dille med en liten fjernkontroll. De skal også ha skryt for inflight-showet som viser hvor vi flyr og annen flydata. Det var av de mest moderne versjonene jeg har sett.
Underveis
Det er alltid hyggelig når man har klarvær og kan se ut av vinduet underveis. Da vi passerte norskekysten oppe på nordvestlandet et sted var det klart og fint.
Jeg hadde også vært spendt på om vi fikk gode bilder fra Grønland. Vi var bare forbi sydspissen av Grønland og det første synet var mest skyer
Men så klarnet det opp og vi fikk et flott syn over Grønland.
Deretter var det tid for landing i JFK og inflightsystemet hadde gode detaljer.
På vei hjem fikk jeg noen fine bilder ut av JFK som jeg deler med dere her.
Oppsummering
Fordeler:
+ Fantastisk service fra et en super kabinbesetning
+ Lys og trivelig kabin med mood lightning
+ God kvalitet og smak på både mat og drikke
Ulemper:
– Wifi virket ikke verken ut eller hjem
– Trangt sete om du er stor og lang
– Kjedelig utvalg av filmer og serier
– Små toaletter
Karaktergivning (1 – 10)
Setet: 6
Mat og drikke ombord: 8
Service ombord: 10
Toaletter ombord: 4
Underholdning ombord: 5
Amenities ombord: 7
Konklusjon: Total score: 7
Det funker egentlig helt greit å fly narrowbody fly på flyturer som er 6-8 timer. Selv om setet var litt trangt for store meg, må jeg si at personalet gjorde opplevelsen til en meget god en! SAS: Ta godt vare på kabinpersonalet! De er gullet deres!
