Test: Cathay Pacific Business Class fra København til Hong Kong

Med store forventninger har vi ventet på at Cathay Pacific skulle åpne deres nye direkterute fra København til Hong Kong. Ikke nok med at den gir danskene en langt mer effektiv reise til både Hong Kong og mange destinasjoner i Asia og Australia, men flyselskapet kan også ønske passasjerene velkommen ombord i en helt ny Airbus A350 fly. Bli med ombord og les vår test av Cathay Pacifics Business Class produkt på denne ruten.

Onsdag 2. mai 2018 var en stor dag i Københavns Lufthavn. Ikke nok med at den danske hovedstaden fikk en ny direkte rute til Hong Kong, men det kunne også ønskes velkommen til det prisvinnende flyselskapet Cathay Pacific for første gang. Og på toppen av dette innviet lufthavnen en rute som for første gang ble fløyet med en ny Airbus A350.

Jeg innrømmer gjerne at jeg virkelig hadde sett frem til å teste denne nye ruten. For meg var det både et nytt flyselskap og en ny flytype.

Selv om jeg flyr langt mer enn de fleste, så har reisemønsteret mitt – av en eller anden årsak – ikke gitt meg muligheten til å prøve Cathay Pacific før nå. Samtidig er det også første gang jeg skal teste en Airbus A350. I hvert fall i luften. Jeg var så heldig å være med på presentasjonen av verdens første Airbus A350 da Qatar Airways fikk levert deres første fly av typen i Doha, så jeg har sett og opplevd flyet, men dog aldri vært så heldig å fly med det.

Check-in

Check-in åpnet 3 timer før avgang og foregikk i Terminal 2 i Københavns Lufthavn, men da jeg kun reiste med håndbagasje valgte jeg å sjekke inn online og fikk boardingpasset mitt i Wallet på iPhone.

Som reisende på Business Class kunne jeg ellers ha benyttet en av de dedikerte skrankene til passasjerer på denne klassen eller med status i OneWorld, men uten innsjekket bagasje er det stadig langt enklere å sjekke inn hjemmefra dagen i forveien.

Sikkerhedskontrol

Cathay Pacific tilbyr passasjerer på Business Class å benytte Københavns Lufthavns fast track i sikkerhetskontrollen. Denne formiddagen var det praktisk tatt ingen kø her. Faktisk var der ikke en eneste foran meg i køen, så det tok kun 2 minutter å komme gjennom. Generelt sett er det en stor fordel å kunne benytte fast track og er et tilbud jeg setter stor pris på.

Lounge

Da denne avgangen var den første for Cathay Pacific fra Københavns Lufthavn, så valgte jeg bare å bruke kort tid i loungen. Cathay Pacific tilbyr adgang til den gode og innbydende Eventyr Lounge som ligger etter passkontrollen. Loungen er etter min mening den beste loungen i København for tiden og hele loungeopplevelsen er langt bedre enn hva man opplever når man flyr langruter med f.eks. SAS fra København. Ikke nok med at loungen er langt mer innbydende og maten er bedre, så er det et stort pluss at den er plassert etter passkontrollen så man kan bli i loungen lengst mulig. At det også er en helt fantastisk utsikt over flyene og lufthavnen er bare enda et pluss – og så er det aldri helt dårlig å starte dagen med egg og bacon, som denne loungen er den eneste som tilbyr i København.

Boarding

Boardingen til denne avgangen var litt anderledes enn man normalt vil oppleve på ruten siden dette var deres første avgang på ruten. Den nye ruten ble derfor feiret med taler, snacks og drikke i gaten. Det gjorde naturligvis at det var mange folk i området rundt gaten, men samtidig ble det også ganske morsomt å bli sendt avsted på tur med litt festivitas. Ute ved selve skranken var der bare få folk og god plass til å sitte ned og vente på at boarding skulle starte.

Da flyet var klar til avgang ble passasjerer på Business Class samt passasjerer med høy status hos Cathay Pacific og OneWorld invitert til å gå ombord først. Priorityboarding ble avviklet meget effektivt og ble tydelig kommunisert. Ombord ble jeg budt velkommen av et smilende kabinpersonale og vist til setet mitt.

Umiddelbart etter ble jeg budt på en velkomstdrink. Her var der valg mellom juice, vann eller champagne. Jeg valgte her et glass champagne.

Setet på Business Class

Cathay Pacific benytter, som nevnt, nye Airbus A350 fly på ruten fra København. I dette tilfellet var flyet bare 1 år gammelt og det kunne man tydelig se. Selv om det ikke nødvendigvis var fornemmelsen av ny bil, så var kabinen innbydende og frisk.

Flyet er litt bredere enn forgjengeren, A330, og det merkes ombord, hvor kabinen virker litt mer luftig. Totalt har flyet 280 seter fordelt på 38 på Business Class, 28 på Premium Economy og 214 på Economy. På Business Class er setene fordelt i to kabiner.

Den største kabinen er foran, hvor det er 8 rader og bak galley er det en mindre kabin med bare 2 rader med seter.

Cathay Pacific har utstyrt flyet med 38 seter på Business Class som er oppstilt i en såkalt heeringbone konfigurasjon. Det betyr at setene står litt skrått i forhold til midtgangen, så man har føttene inne under bordet i setet foran. Der er fire seter i bredden, hvilket også betyr at alle passasjerer har direkte adgang til midtgangen.

Vindusetene i begge sider er perfekte når man reiser alene og er man på tur med en reisepartner kan man velge setene i midten så man kan sitte sammen.

Fordelen ved denne konfigurasjonen er at alle seter er like og at det ikke helt finnes dårlige seter ombord.

Setet på Airbus A350 er en videreutvikling av Cathay Pacifics sete på Boeing 777. Umiddelbart ligner de hverandre en del, men A350 kan by på en del forbedringer.

På grunn av setets utformning og at det er oppstilt i en vinkel fra midtgangen mot vinduet har man ganske greit privatliv. Det betyr også at alle seter er utformet likt, så det betyr ikke allverden hvilket sete du velger hvis du vil sikre deg mest mulig privatliv. I hodehøyde har setene noen «klapper» som gjør at man sitter meget privat og i praksis ikke kan se ansiktet på noen av de andre passasjerene.

Den skjeve vinkel man sitter i gjør også at man har en fantastisk utsikt. Man sitter i praksis og ser ut av to vinduer fra setet.

På gulvet ved siden av setet er det en oppbevaringsboks du kan benytte til dine medbragte eiendeler. Når lokket er lukket på denne fungerer den også som en del av setet/sengen som blir bredere. Ved siden av armlenet mot gangen har du også et lite panel du kan folde opp så det gjør setet bredere på denne siden også. Helt perfekt – spesielt når man skal sove.

Armlenet mot gangen kan også heves eller senkes etter behov og inne i armlenet er det innebygd en smart flaskeholder som blir synlig når du har hevet armlenet.

Ved siden av setet finner du enda et lite rom du kan bruke til å oppbevare dine medbragte eiendeler. Her inne finner du også et par gode støyreduserende hodetelefoner samt et lite speil. I skapet finner du også både USB-stikk og alminnelige strømstikk på 110V, men med mulighet for å koble til utstyr med europeiske, engelske og amerikanske stikk uten bruk av adapter. Hvis du hellere vil bruke dine egne hodetelefoner enn de utleverte, så kobler du dem til via et stikk i skapet – her bruker du bare en alminnelig mini-jack og behøver altså ikke et dobbelt-stikk. Som en smart detalj er det mulig å lukke skapet selv om du f.eks. har lagt mobilen din til lading. Det er nemlig et lite mellomrom under døren så kabelen stadig kan være tilkoblet.

Når setet er lagt ned til en seng er det 190 cm langt og er ganske behagelig for langt de fleste. Selve hullet hvor man har føttene kan dog virke en smule trangt på denne type seter, men det er ikke noe som er spesielt for Cathay Pacific – til gjengjeld virker setet ganske bredt og behagelig. Skal jeg sammenligne med f.eks. SAS Business Class, som vel et det produktet de fleste kjenner i Skandinavia, føles det som om man har noe mer plass hos Cathay Pacific og man har ikke fornemmelsen av å ligge i en kiste.

Liggekomforten er også langt bedre enn den luftmadrassen SAS har valgt å innstallere på deres fly. Jeg vil nesten gå så langt å si at det her er det mest behagelige Business Class sete jeg har prøvd å sove i.

Amenity Kit

Cathay Pacific gir ut et veldig flott amenity kit til alle passasjerer på Business Class. Her slår de både SAS og Singapore Airlines. Kvaliteten hos Cathay Pacific er langt høyere enn den noe kjedelige og billige hos SAS og da Singapore Airlines har valgt å avskaffe det på Business Class, så er det ingen konkurranse der.

Her var alt man hadde bruk for: Sokker, sovemaske, ørepropper, kremer, tannbørste m.v. Og på toppen av det så var selve vesken av en flott kvalitet.

Mat og drikke

Kort etter avgang kom kabinpersonalet rundt med drikkevarer og her var det fritt valg fra hele vognen. Jeg valgte en av deres signatur cocktails – en Cloud Nine – som består av Vodka, Contreau, Sprite og litt lime. Den ble servert innbydende og dekorert med sukkerkant på glasset. Den smakte utmerket, men litt til den søte siden.

Kort etter ble det servert en forrett. Her var det ikke noen valgmuligheter og dagens rett var lufttørket skinke med litt forskjellig tilbehør samt en salat og brød. Den smakte aldeles fremragende. Det hadde dog vært fint å ha mulighet til å kunne velge noe andet hvis man ikke brød seg så mye om skinke. For mitt vedkommende var det intet problem og retten blev konsumert med et glass hvitvin til.

Catering hadde dessverre sviktet denne dagen og en av de hvitvinene som var i menyen var ikke blitt lastet, men i stedet var den erstattet av en Pino Grigio som smakte utmerket. Ikke en vin som blir husket, men godkjent.

Til hovedrett kunne man derimot velge mellom fire retter. De ble alle presentert på en liten vogn så man kunne se dem før man bestemte seg. Det synes jeg er en fin måte å presentere dem på. Jeg valgte biffen og ble absolutt ikke skuffet.

Den ble servert med en potetgrateng av en art og med sopp samt en meget velsmakende saus. Hovedretten var mer enn godkjent. Biffen var både mør og smakfull.

Jeg hadde litt vanskelig med å bestemme meg for hvilken av rødvinene jeg ville drikke til, så  jeg valgte derfor et kompromiss og fikk et halvt glass av hver. Begge var aldeles drikkelige viner, men skal jeg velge en favoritt må det nok bli den franske.

Etter hovedretten var det blitt tid til dessert. Her var det danske Unika oste, som vi også kjenner dem fra Singapore Airlines. Hele osteserveringen minnet til forveksling om hva man får servert hos rivalen fra Singapore – og det kan kun betraktes som positivt. Tre forskjellige oster som alle var fremragende. En smakfull kjeks til samt noen druer. Jeg valgte et glass portvin til og det passet perfekt.

Måltidet ble avsluttet med dessert og her var der et valg mellom mousse og kake. Jeg valgte en mokka mousse som ble servert i et lite glass med bær til. Enda en gang kan jeg bare si at retten var mer enn godkjent. En virkelig god dessert.

Som prikken over i’en, ble det også servert praliner til hvor man selv kunne velge fra esken.

Måltidet hos Cathay Pacific var helt sikkert blant de beste jeg har fått på Business Class. Både SAS og Singapore Airlines leverer begge solide produkter og jeg vil nok plassere Cathay Pacific nesten på nivå med Singapore Airlines og med SAS et lite steg under. Spesielt på hovedretten taper SAS til de to andre. Men generelt sett ligger de alle meget tett i kappløpet om den beste cateringen ombord.

Skulle man få lyst til å spise mellom måltidene kunne det bestilles både burger og nudler, men jeg var så stappmett av hovedmåltidet at det ikke ga mening å bestille noe før frokosten ble servert.

Frokosten ble servert cirka 1 time og 40 minutter før landing i Hong Kong. Her kunne man velge mellom en vestlig rett med omelett, avocado, tomat m.v. eller to asiatiske retter. Jeg valgte omelett og det var absolutt et godt måltid.

Utvalget av drikkevarer var godt – dog var det litt skuffende at de kun serveret Carlsberg som øl ombord. I disse mikrobryggeritider kunne man godt forvente litt mer spennende. Spesielt tatt i betraktning at Cathay Pacific selv har fått brygget deres Betsy Beer, men den var altså ikke å finne ombord.

Underholdningsystemet

Hvert sete har en ganske stor skjerm innebygget i setet foran. Da setene er plassert skrått mot vinduet kan skjermen brettes ut så du får den helt riktige vinkelen til å se film på.

Utvalget er mer enn godkjent – det samme er navigasjonen og kartet over hvor du flyr. Her kan du selv zoome inn og velge flere forskjellige vinkler du kan se kartet fra.

Der er et stort utvalg av både film og tv-serier av god kvalitet – innhold, som f.eks. slår underholdningsystemet på SAS Business med mange lengder, men det skal heller ikke så mye til.

Utover at man kan navigere i systemet ved å trykke på skjermen, så er setet også utstyrt med en fjernkontroll med egen skjerm. På fjernkontrollens skjerm kan man f.eks. velge å ha kartet over flyets rute, mens man ser en film på den store skjerm.

Flyet er også utstyrt med kameraer utenfor så man kan følge med i hvor man flyr. Her kan man velge mellom to kameraer. Et på toppen av halen (fantastisk syn å se hele flyet fra den vinkelen) og en på vingen som filmer fremover.

Et lille irritasjonsmoment er dog at man er tvunget til å se på reklamer innen man kan se en film. Og det er en del av dem, så det blir faktisk ganske irriterende å skulle vente på at de er overstått innen man kan se sin valgte film eller tv-show.

Det var likeledes mulig å se live tv fra bl.a. BBC og CNN.

WiFi

Cathay Pacifics Airbus A350 er utstyrt med WiFi. Men det koster å benytte det. Prisen for hele flyvningen er ganske rimelige 13 USdollars.

Det var rimelig enkelt å opprette en profil og betale og jeg opplevde på hele flyvningen at forbindelsen var ganske stabil. Til forskjell fra SAS, hvor alt for mange passasjerer har adgang og forbindelsen derfor blir langsom, var det faktisk mulig å arbeide på laptoppen ombord hos Cathay Pacific – i hvert fall i store deler av tiden. Det betaler jeg gjerne 13 dollars for. Hastigheten var grei og lå for det meste på omkring 2 Mbit/s når jeg målte den.

Kabinpersonalet

Kabinpersonalet er et kapitel for seg selv. Alle var super vennlige og stod alltid klare for å gjøre opplevelsen best mulig for passasjerene – og enda alltid med et smil. Men spesielt purseren var helt fantastisk.

Hun var en voksen dame fra Hong Kong som brukte de første to timene av flyvningen på å gå rundt og hilse på og snakke med passasjerene i Business Class. Det føltes nesten som å ha bestemoren sin (i en litt yngre utgave….) med ombord. Hun var oppriktig interessert i at alle passasjerer fikk en god tur. Servicen var en god kombinasjon av asiatisk og vestlig – ytterst vennlig, men ikke alt for påtrengende. I mine øyne helt perfekt og akkurat som det skal være for å få en flyvning man ikke så raskt glemmer.

Toalettforhold

Der var tre toaletter til de 38 passasjerer på Business Class. To foran og et mellom den store og lille kabinen. De var alle innbydende og rengjorte på hele turen, men ellers var det grei standard. Der var litt kremer man kunne bruke, men ikke noe parfyme eller lignende.

Fordeler

Cathay Pacific tilbyr et av de beste setene på markedet. Den var ekstremt behagelig å både sove og sitte i og man satt meget privat. Maten var topp og servicen på denne flighten var i en klasse for seg. Personalet hadde en fantastisk balanse mellom å være smilende og servicemindede uten å være påtrengende.

• Fantasisk godt sete
• God mat
• Service i toppklasse

Ulemper

• Kjedelig utvalg av øl (kun Carlsberg)
• Ingen salt og pepper til maten uten man ba om det

 

FinalCall.travel var invitert af Cathay Pacific