SAS har i den siste tiden gitt uttrykk for at de vurderer å anskaffe noen eksemplarer av Airbus mindre langrutefly, Airbus A321LR. Dette er noe vi her på FinalCall.travel lenge har spekulert i kunne være en opplagt flytype for de mindre travle SAS-ruter, som f.eks. Boston.

I en artikkel som vi skrev i forrige uke kunne vi avsløre at SAS både overveier å anskaffe Airbus A321LR og å beholde de eldre A340-flyene lenger enn planlagt.

Airbus A340-flyene vet vi godt hva vi kan forvente av. De er nemlig alle utstyrt med den seneste versjonen av kabininnredningen. Men hva med en eventuelt mindre Airbus A321LR? Hvordan kan konfigurasjonen være i et slikt fly?

Airbus A321LR er kun utstyrt med én midtgang og minner i størrelse om noen av de flyene som SAS idag bruker på kortrutene. Men å fly med ren økonomiklassekonfigurasjon over f.eks. Atlanteren er ikke noe som tiltrekker forretningsreisende. Derfor må vi anta at SAS også vurderer hvilke typer Business Class seter som kan tilbys i denne flytypen.

SAS har tidligere benyttet et innleid fly fra Privatair på ruten til bl.a. Boston. Her var det satt inn 20 Business Class seter som dog var av en noe eldre type. Dette flyet hadde fire seter i bredden på Business Class og seter som ikke kunne legges helt flatt ned. En standard som idag nok må betegnes som foreldet og under det nivået som Business Class reisende forventer.

Heldigvis er det skjedd en del i utviklingen av kabininteriør siden dette flyet ble innredet og idag er det andre muligheter for å gi passasjerene en god opplevelse – også i de mindre flyene.

Nå har SAS jo – av gode grunner – ikke sakt noe om deres tanker om innredningen av fly som de ikke engang har besluttet å kjøpe enda, men det forhindrer oss ikke i å spekulere i hva passasjerene vil kunne forvente hvis de kjøper dem.

I USA har et flyselskap som JetBlue brukt fly av denne typen (dog ikke «long range» utgaven, men samme kabinstørrelse) på deres transkontinentale ruter. På disse flyene har de to klasser ombord, så de både kan tiltrekke de attraktive forretningskundene og de mer prisbevisste økonomiklasse kunder.

På Business Class (eller Mint, som JetBlue kaller den klassen), så tilbyr de et meget interessante produkt som saktens kunne være en konfigurasjon som ville passe til SAS.

Business Class seter på JetBlue’s Mintklasse på A321. Foto: Jetblue

I Mint er flyet nemlig utstyrt med seter som kan legges helt flatt ned til en seng – og på hver andre rad tilbys det enda seter som ikke har noen sidemann og hvor man kan stenge en liten dør inn til. Noe som nærmest blir som en suite. På de øvrige rader er det stadig fire seter i bredden, men med «dividers» mellom setene så man stadig har et fint privatliv. Dog har alle setene altså ikke direkte adgang til midtgangen som vi kjenner det fra SAS langrutefly idag.

Hver andre rad har enkeltstående seter som minner om en liten suite. Her kan døren lukkes. Foto: Jetblue

I videoen ovenfor kan du se hvordan kabinen er innredet.

Selv om denne typen sete ikke helt lever opp til den standarden som SAS tilbyr på de større langruteflyene er det stadig snakk om et veldig godt Business Class produkt. Spesielt på de kortere rutene over Atlanteren som denne flytypen vil skulle brukes på.

Slik ser setene ut ombord på Jetblue’s A321. Hver andre rad har fire seter i bredden og de øvrige har kun 2 seter. Foto: Jetblue

Ved å velge denne typen Business Class sete vil det være et fint kompromiss mellom å tilby passasjerene god komfort og stadig utnytte plassen best mulig. Å utstyre et fly av denne typen med seter hvor alle har direkte adgang til midtgangen vil nok i praksis ende med at man bruker alt for mye av den dyrebare plassen ombord, som i siste ende vil resultere i dyrere flybilletter.

Seter av denne typen er etter vår mening et godt kompromiss på disse kortere interkontinentale rutene.

Men om SAS overhodet ender med å bestille Airbus A321LR og i så fall hvilke seter de velger til dem er enda uvisst.

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here