Det har lenge gått rykter om at SAS skal bytte ut SAS Plus med SAS Business på europeiske ruter. Nå er et kjent at denne endringen skjer fra 1. oktober i år. Fra denne datoen vil alt annet enn innenriksruter har to klasser ombord. SAS Business og SAS Economy. Her er hva du kan forvente deg av den nye SAS Business i Europa.
I forbindelse med at SAS gjenåpnet ruten mellom København og Madrid hadde SAS også invitert pressen med på turen for å vise hva man fra oktober kan forvente om man flyr i SAS Business på ruter innen Europa.
SAS stilte også mannsterke opp på turen med Chief Commercial Officer Paul Verhagen i spissen. I tillegg var Alexandra Lindgren, pressesjef i SAS og Alexander Lund, sjef F&B og et knippe andre SAS ansatte med på turen.
Les mer: SAS åpnet to nye ruter fredag
Det var på turen ned til Madrid at SAS presenterte sitt nye Business Class konsept. På denne turen inkluderte det frokostservering siden avgangstiden var kl 08:50.
Men før vi kommer til mat og drikke er det vel å merke seg at det nye konseptet innebærer at man alltid vil ha et ledig midtsete om man flyr i SAS Business. Dette er på linje med hva andre europeiske selskaper tilbyr i Business Class.
Fordeler som prioritert innsjekk, sikkerhetskontroll og lounge vil naturligvis også være inkludert om man booker seg inn på SAS Business etter 1. oktober. Men det man vil merke mest på er selvfølgelig et ledig midtsete og serveringen.
SAS har utviklet et eget servise til bruk i SAS Business. Utfordringen har vært at alt skal få plass på et brett som passer til bordet, kunne SAS F&B sjef Alexander Lund fortelle til FinalCall.travel. I tillegg skal brettet passe til bordtypene i alle SAS sine shorthaul flytyper. Og ikke minst så har disse flytypene små galleys hvor de også skal ha plass til alt.
Kaffekoppen de har designet er i fine farger men uten hank. Den skal allikevel være så godt isolert at man fint kan holde rundt den uten å brenne seg.
På vår tur fikk vi servert et brett med to små porselenskåler og en stor.
De to små inneholdt en gresk jogurt med plomme og nøtter som smakte veldig godt. Den andre hadde en skive god skinke og den gode danske osten, Gammelknas fra Arla Unika. Den nærmest smeltet på tungen og kan minne om Comte. SAS skal fremover jobbe med flere lokale produsenter for å kunne tilby gode, lokale kvalitetsprodukter på matfatet ombord.
Den runde skålen med varmretten inneholdt 2 stekte egg med shasuka saus, ferskost og squash. En meget velsmakende rett. I tillegg ble det servert godt brød til.
Alexander Lund fortalte videre til FinalCall at planen fremover vil være at man vil servere varmmat på ruter over 2,5 timer samt til London og at det vil bli kalde retter på kortere ruter. Han kunne love at det ble en god variasjon men også at smørrebrød ville bli en del av konseptet. Disse smørrebrødene er utviklet av SAS sin danske ekspertise på området. Det vil også bli lagt opp til at dersom man skulle fly 2 SAS ruter samme dag så ville man ikke få samme retten om man f.eks. flyr Oslo-København-Amsterdam. Rettene vil variere gjennom dagen, med egne retter for frokost, lunsj, middag og kveld. Og ikke minst vil rettene som serveres bli byttet ut jevnlig for at folk som reiser ofte ikke skal føle at de får de samme rettene hver gang.
Til sammenligning vil vi trekke frem turens servering i SAS Plus. Her kan du se man hva vi fikk servert i SAS Plus på den tre timers returflyturen fra Madrid til København. Så her blir det en oppgradering hva gjelder serveringen.
Når det kommer til drikkevarer, vil SAS tilby Charles Heidsiec Champagne som de også tilbyr på langrutene. Selv på deres kommende Business Class innad i Europa vil de tilby Champagne og vin fra store flasker. SAS har også inngått nye avtaler på vin som de mener skal heve kvaliteten på vinen de serverer ombord fremover. De har sågar utviklet sitt eget vinglass til champagnen som skal gjøre at det bobler mindre når man skjenker og gi en bedre kvalitet på boblene og smaken. I motsetning til de nåværende glassee som har en SAS gravert inn nederst, har det nye glasset fått inngravert Scandinavian loddrett på glasset.
Noe vi også må fremheve er det nye tilbudet SAS har med burger som kan bestilles. Denne fikk vi smake på turen. En smashburger med ost og stekt løk. Her ble vi imponert. Det var god smak i kjøttet som var godt krydret, og tro det eller ei, men briochebrødet var sprøtt. Innpakningen var stilig og praktisk. Smaken var fantastisk. Jeg har fått en ny favoritt hos SAS. Denne skal jeg definitvt bestille på mine neste SAS reiser hvor den er tilgjengelig!
Alexander Lund kunne også fortelle at de jobber med flere forbedringer i serveringen ombord. De har planer om å komme med en ny pizzavariant som skal holde på krispigheten selv om den er varmet opp ombord, og de kommer til å bytte ut Gotlandschipsen. Mest fordi posen er umulig å åpne…. Nye produkter blir innført etterhvert, og har ikke noe å si for omleggingen 1. oktober. SAS ser seg hele tiden rundt etter nye produkter som kan passe inn i ombordsortimentet og vil bytte ut og føye til produkter når det passer inn. Alexander fortalte ivrig om tanker og planer fremover, noe som gjør at vi allerede gleder oss til å se hva SAS vil tilby i fremtiden.
SAS Business og ny billettklasse i Economy
Vi spurte SAS sin CCO Paul Verhagen om hvordan han så for seg at endringen vil påvirke bookingene til de som har vært glade for SAS Plus da vi antar at prisen for SAS Business naturlig nok vil bli noe høyere.
Paul ville ikke si noe om pris enda. Men de nye SAS Business billettene blir satt i salg allerede 6. mai 2025 og det gjelder altså for flyvninger etter 1. oktober. Har du allerede booket en SAS Plus billett etter 1. oktober kan du nyte godt av å sitte i SAS Business uten tillegg i prisen.
Når SAS Business innføres, åpner SAS også opp for en ny billettklasse: SAS Economy Flex. Med denne klassen vil man kunne velge sete på radene rett bak SAS Business og ha en del av fordelene SAS Plus har i dag. Vi fikk ikke noe godt svar på om dette ville inkludere fast track og lounge som kan være viktig for flere. Men Verhagen håpet at av dagens SAS Plus passasjerer ville 50% velge SAS Business og 50% velge Economy Flex.
Men når SAS Plus blir til SAS Business vil SAS øke antall lounger som vil være tilgjengelig. Som vi vet fra i dag er det mange flyplasser SAS ikke tilbyr lounge i hvis det ikke er en lounge tilhørende et SkyTeam medlem på flyplassen. Dette er for eksempel tilfellet i Madrid. Så det blir først fra 1. oktober at SAS passasjerer i SAS Business Class eller har status vil få adgang til lounge her.
For innenriksruter vil det fortsatt bli SAS GO/Economy og SAS Plus.
Hva vil prisen for SAS Business Class bli?
Men det vi er mest spente på er hva prisen vil bli for SAS Business. De legger listen høyere ved å øke klassen til mer eksklusivitet, og dermed også prisen. Med tanke på at SAS sin CCO sier at han håper at 50% vil velge SAS Business videre, indikerer jo dette at prisen vil bli en god del høyere enn dagens SAS Plus.
Vi sa underveis til Paul Verhagen at vi håper at de ikke fulgte KLM. Som et eksempel trakk vi frem at KLM tar 1 200 – 1 500 kr normalt for en eco billett mellom Kristiansand og Amsterdam. Vil man fly Business Class den timen flyturen tar, er prisen 7 500 – 8 000 kr. Det er det jo ingen som vil betale ekstra for litt mer fancy catering. KLM sin europeiske Business Class er tydeligvis utenlukkende for de som reise til eller fra interkontinentale destinasjoner. Ikke de som skal på reise i Europa.
Andre selskaper, som Lufthansa og British Airways har priset seg mer på et fornuftig nivå. De har kanskje innsett at man kan tjene noe mer penger på setet hvis man priser det slik at «vanlige» mennesker kan booke det. For om man tar 7 500 kr til Amsterdam på times flighten fra Norge og skal videre 12 timer til Asia, får man neppe regnskapsmessig registrert samme beløpet på tilbringer fligten i forhold til om hele reisen til Asia koster 20 000 kr tilsammen.
Men 6. mai vet vi fasiten. Inntil da får vi vente i spenning.
