Vi har tidligere skrevet om det nye norske flyselskapet Norse Atlantic Airways, som blant annet har Norwegians gamle gründere med på laget. De skal spesialisere seg på langdistanseflyvninger, og vi har tidligere omtalt det som at de vil prøve å overta deler av langrutenettet som Norwegian opererete før pandemien.
Selskapet skal igang med 15 fly av typen Boeing 787 Dreamlinere og håper på en oppstart allerede i desember i år, selv om selskapet selv tror første kvartal 2022 er mer realistisk i forhold til pandemien og reiserestriksjoner.
I dag har selskapet presentert hvordan flyene deres vil bli seende ut i en digitalsendt pressekonferanse. Her ble det også lettet på sløret for hvordan selskapet vil operere. Markedsføringsnavnet, som også vil fremgå på flykroppene er «FlyNorse».
Opplever stor pågang og interesse
CEO Bjørn Tore Larsen kunne fortelle at de mottar mange henvendelser daglig fra fremtidige passasjerer som er interessert i hva de vil tilby og hvor de skal fly.
Han forteller at de i starten satser på å fly fra 3 europeiske byer til 3 amerikanske. I Europa vil det være Oslo, London og Paris mens i USA er det New York, Los Angeles og Fort Lauderdale som står på rutekartet. Det ble ikke sagt noe om hvordan frekvensene mellom disse byene vil bli.
I sin videreutvikling av selskapet ser de for seg å øke ved å starte opp ruter fra flere byer i Europa og samtidig tilby ruter til flere byer i USA. Hovedsaken er at flyselskapet satser utelukkende på ruter mellom Europa og USA. Det jobbes samtidig med å få på plass avtaler med andre flyselskaper i både Europa og USA som kan tilby feedertrafikk inn til, eller videre fra de destinasjonene Norse vil operere fra/til.
Flyenes uteseende inspirert av vikingeskip
Flyselskapets logo er basert på vikingenes langskip som har den karakteristiske hodeformen på hver ende av skipet. Det er spesielt Osebergskipet som har vært inspirasjonen til logoen, som også vil finnes på flyenes haler.
Alle flyene vil få navn etter nasjonalparker i de landene selskapet flyr til. Det første flyet vil få navnet etter nasjonalparken Raet som ligger utenfor hjemmebasen deres i Arendal.
To kabinklasser ombord
Det vil bli to klasser ombord på flyene. Her virker det som de har kopiert Norwegians oppsett med en premium klasse og en economy klasse.
På spørsmål fra FinalCall om hvordan ombordproduktet ville være, kunne ikke Larsen si noe om dette på nåværende tidspunkt, men at dette ville bli presentert senere. Han kunne dog si at i premium vil en del produkter og tjenester være inkludert, mens i Economy måtte man betale for det man ønsket.
Selskapet vil operere 12 Boeing 787-9 som vil ha 344 seter ombord mens de 3 Boeing 787-8 vil ha 291 seter ombord. Det ble heller ikke sagt noe om hvordan fordelingen av seter mellom Premium og Economy ville bli.
Opptatt av arbeidsforhold
Som vanlig når det kommer et nytt flyselskap i støpeskjeen er journalistene opptatt av arbeidsforholdene. Selskapet kommer til å ha crewbaser i både Norge og USA og det er inngått avtaler med fagforeninger, noe også selskapet ønsker selv. Alle ansatte vil bli ansatt i flyselskapet.
Selskapets administrasjon vil ha 25 stillinger i Arendal, 10 i London og 5 i Fort Lauderdale i oppstarten.
Her ser man hvem som er i toppledelsen i selskapet:
