Etter at SAS har fått innstallert deres nye Business Class kabin på alle deres langrutefly, så er det ting som tyder på at det har vært en så stor suksess at de nå overveier og installere en større Business Class kabin på kommende fly. Ledelsen overveier også å satse mer på langruter.
Etter planen så skal SAS få levert nye Airbus A350-fly fra 2019. SAS-sjef, Eivind Roald, kommer nå med innrømmelser om at selskapet overveier å installere flere Business Class-seter i disse flyene enn planlagt.
I SAS Airbus A330-fly er det idag 32 Business Class-seter og det var også dette antallet som var planlagt i de nye Airbus A350-flyene også. Eivind Roald sier til Dagens Næringsliv at de nå overveier om de nye flyene skal inneholde 40 seter på Business Class i stedet.
I dag har SAS en langruteflåte med 8 Airbus A330 (herav og 8 eldre Airbus A340-fly).
Airbus A330-flyene er utstyrt med 32 seter i Business Class, mens A340-flyene allerede i dag har 40 seter på den dyreste klassen. Det er åpenbart denne konfigurasjonen som SAS nå vurderer å benytte på de kommende A350-flyene.
Roald gir også noen hint om at utvidelsen av langruteflåten kan skje tidligere enn i 2019. Dog understreker han overfor avisen at ingenting er bestemt enda.
Han sier til Dagens Næringsliv:
«Ledelsen arbeider med en oppdatert flåteplan frem til juni. Ingenting er bestemt, men jeg vil ikke utelukke det»
Det er en økt etterspørsel på de mer komfortable klassene som får SAS til å vurdere å utvide Business Class-kabinen. Både forretningsfolk og privatreisende har vist en økt interesse for å fly mer behagelig, hvilket helt klart er stimulert av at prisene på både Business Class og SAS Plus også er blitt mer spiselige i det siste.
Det å oppgradere for EuroBonus-poeng er likleledes populært og medvirker til økt press på premium kabinene.
SAS har vært ganske ekspansive på langruterne de seneste par årene med nye ruter fra Stockholm til Los Angeles og Hong Kong samt fra Oslo og København til Miami. Ut over det har SAS også åpnet for en mindre rute mellom København og Boston, som dog flys av det innleiede flyselskapet Privatair.
Hvordan SAS langruteflåte skal se ut i fremtiden er altså enda uvisst, men muligheten foreligger dog for at ledelsen får godkjent en plan for ytterligere ekspansjon. Om det så samtidig betyr at SAS vil beholde de aldrende Airbus A340-flyene eller om det er snakk om nye eller brukte innleide fly, må tiden vise. Hvis de skal få levert fly tidligere end 2019, så tyder noe på at det vil være snakk om andre flytyper enn de nye Airbus A350.
Leasen på Privatair flyet, som p.t. benyttes på Boston-ruten, utløper også i år. Heretter skal SAS beslutte om de vil forlenge leien, innsette et av deres egne og større fly eller nedlegge ruten.
SAS-sjef, Lars Sandahl-Sørensen uttalte dog til Standby.dk i går:
”Det skal ikke være tvil om at vi fastholder Boston, men med hvilken flytype har vi enda ikke bestemt.»
Så noe tyder altså på at SAS-ruten går godt for SAS og at den også har en fremtid.
Har du lest vår anmeldelse av SAS Business Class på Miami-ruten? Hvis ikke, så kan du se den her.
