Som en del av SAS sin utvidelse av langrutenettet, lå det i de planene som ble presentert tidligere i år, at det skulle innfases 5 Airbus A330-300 i tillegg til nybestillingene på Airbus A330neo.
For SAS har vokseverk. Med lang bestillingstid på de nye Airbus A330neo har SAS inngått avtale med sin alliansepartner, Virgin Atlantic, om å overta 5 av deres gamle Airbus A330-300. Overleveringen skal skje allerede i april 2027.
SAS har da så hastverk etter å sette dem i drift at det blir med kabininnredningen fra Virgin. SAS vil altså ikke bytte ut til SAS sin egen innredning som vi kjenner dem før de settes i drift, men først etter en stund.
–Når vi tar over Virgin-flyene, vil vi gjøre noen små justeringer for å få dem i luften snarest mulig. De vil bli malt i SAS-farger, og vi vil gi dem en viss SAS-stil når det gjelder tepper, setetrekk og lignende. Samtidig vil de i første omgang beholde de nåværende setene, baren om bord osv. Når de etter hvert oppgraderes, vil de bli som alle andre langdistansefly fra SAS – altså med SAS-seter, i SAS-konfigurasjon, og sedvanlig utstyrt i tråd med våre tilbud, sier Paul Verhagen, Chief Commercial Officer og visepresident i SAS til FinalCall.travel.
Nå er det ikke store forskjeller mellom SAS og Virgin Atlantic sine seter i Premium og Economy Class. Så der blir det liten forskjell. Men i Business Class er setene meget ulike.
Coffin seats i Business Class
Virgin Atlantic har skråstilte seter med ryggen mot vinduet. De er av flere frequent flyers omtalt som «coffin seats» fordi du sitter trykket inn mellom 2 vegger.
En annen spesiell ting som Virgin Atlantic har på denne flytypen, er at de har en bar bakerst i Business Class kabinen. Denne har barstoler og man kan sitte der og få seg en drink eller annet. Denne blir altså stående frem til SAS «ommøblerer» flyet til sin egen standard kabin.
Hvor lang tid det vil ta for SAS å bygge om interiøret på de 5 flyene fra Virgin, er nok vanskelig å si. Men vi tror det er meget reelt å si at alle 5 nok ikke er «ommøblert» før minst ett år etter at de mottar dem. Så blir spørsmålet om denne flytypen blir mer eller mindre populær enn SAS sin egen innredning?
Her kan du lese om en test vi har gjort av Business Class på denne flytypen!
