SAS Airbus A350. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

I dag har SAS presentert sin kvartalsrapport, og det er dystre tall. Rapporten er for månedene november til februar, og presenterer et underskudd på 2,6 milliarder svenske kroner av en omsetning på 5,35 milliarder svenske kroner. Nå presenterer SAS programmet SAS Forward som innebærer årlige besparelser på ikke mindre enn 7,5 milliarder svenske kroner.

Det er ingen tvil om at SAS har lidd store tap under pandemien. Etterspørselen har gått ned og SAS har måtte sette størstedelen av sine fly på bakken over lang tid. Nå sier SAS at de må gjøre radikale endringer for å overleve. Dette innebærer en fullstendig forvandling av virksomheten hvor man ser på nettverket, flåte, kollektivavtaler og andre kostnadsstrukturer. I planen inngår det å utnytte SAS sitt varemerke, oppnå konkurransedyktige enhetskostnader, justere antall fly i flåten (inklusiv omfokusering på langdistanseflåten) samt og bygge en bærekraftig fremtid.

Fokusområder i SAS Forward:

  • Senke de årlige kostnadene med 7,5 milliarder svenske kroner.
  • Endringer i flyflåten, nettverket og produkttilbud.
  • Digital forvandling.
  • Posisjonere SAS som lederen av bærekraftig flytransport.
  • Forsterke den operative plattformen.
  • Forsterke balansen ved å få ned gjelden og få inn ny kapital.

Øke kundeopplevelsen – EuroBonus fredes

I sin telefonkonferanse med pressen i dag, sier SAS CEO Anko van der Werff at de har fokus på å forbedre kundeopplevelsen. Her vil fokuset være på å forbedre EuroBonus systemet og alliansetilknytningen. Forbedre tilgang til lounger på flyplasser og de vil se på hva som tilbys i SAS Plus. Nye digitale løsninger skal gjøre reiseopplevelsen enklere for de reisende.

SAS vil åpne flere baser i Skandinavia og ser at etterspørselen etter fritidsreiser vil øke med fra 70% til 75-80% fremover og vil derfor innrette operasjoner etter sesongene og være fleksible i forhold til å sette inn kapasitet der etterspørselen øker. Samtidig sier SAS at de ser et mindre behov for langsdistansefly i fremtiden, hvilket tyder på at SAS ikke vil innføre en stor satsning på ytterligere langdistansedestinasjoner.

Mye arbeid gjenstår

Selv om SAS kommer med positive signaler i forhold til forbedring av kundeopplevelsene, er det lite konkret som har kommet frem i dagens telefonkonferanse. Det må fremtiden vise hva som kommer. Men det er helt klart at skal SAS få passasjerer ombord på flyene i fremtiden, må de klare å levere på både pris og service.

På den andre siden har SAS mange tøffe oppgaver foran seg i forhold til å oppnå de planlagte innsparinger, få inn ny kapital, forbedre sin bærekraft og ikke minst få fred rundt ansettelsesforholdene i de nye selskapene som har vært kontroversielle. Vil SAS få til dette og samtidig forbedre kundeservice og kundeopplevelser? Det eneste som er sikkert er at det er en tøff utfordring fremover.

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here