Boeing sin 737 serie har etterhvert fått mange varianter. Den minste av den er 737-600 som SAS var første flyselskap til å ta i bruk helt tilbake i 1998. I dag har SAS bare ett fly igjen i flåten av denne typen, og i dag fikk flyet og flytypen sin siste flight med passasjerer for SAS. Vi var med!
Det kan alltid virke litt vemodig når man sier farvel til en flytype. På den andre siden skal vi vel også være glade for at SAS investerer in nye og mer miljøvennlige flytyper. Ekstra hyggelig er det når SAS i dag har satt opp en helt spesiell sisteflyvning for denne flytypen.
Siste Boeing 737-600 i SAS flåten er LN-RPG. Dette flyet har vært i SAS sin flåte siden 1999. Fakta om flyet er at det er 31,2 meter langt, vingespenn på 34,3 meter og en max takeoff vekt på 59,9 tonn. Det har en rekkevidde på 2 400 km og en cruising speed på 825 km/t. Det bruker også godt med fuel med sine 0,038 liter/pr setekilometer. (737-800 bruker til sammenligning 0,029). LN-RPG er utstyrt med 120 seter.
Siste flight fra Oslo til Stockholm i dag 30. nov – Men ikke korteste vei
LN-RPG med SAS navnet Geirmund Viking var i dag parkert ved gate 6A på Stockholm Arlanda for sin siste flight til Oslo. Akkurat denne flighten hadde fått det spesielle flightnr SK600 og avgangstiden var satt til kl 13:30. Noe forsinkelse ble det, så flyet var i luften kl 13:49.
Turen mellom Stockholm og Oslo tar normalt en times tid, men flighten i dag tok hele 2 timer og 8 minutter. Mye takket være at omveien gikk via København hvor det ble en low-pass over Kastrups rullebane før turen gikk nordover. Mellom Gøteborg og Skagen ble det skrevet tallet 600 på himmelen. Eller iallefall så det var synlig på Flightradar24. En morsom gest.
Flyet landet for siste gang med passasjerer på Oslo Lufthavn bane 01R kl 15:57. I enden av rullebanen tok flyet for sikkerhets skyld en liten 360 graders piruett innen det taxet av rullebanen og inn mot gaten.
Ombord – Underveis
Før avgang kom kapteinen ut i kabinen og fortalte om dagens flight. Det var forøvrig 2 kapteiner i cockpit på denne turen. Kaptein Lars Mjelde og Kaptein Rolf Liland, hvorav førstnevnte var kapteinen på flighten. Begge to har tilsammen 35 års erfaring på Boeing 737. Vi var dermed i trygge og gode hender på turen.
Det var 60 passasjerer på denne flighten, altså halvfullt.
Det var lagt opp til SAS Plus servering til alle gjester. Ja, kanskje til og med litt bedre, for det ble skjenket ekte Champagne av store flasker og i riktige glass til alle.
Alle fikk også utdelt den nye og mer miljøriktige kuben som hadde en kyllingrett i denne gangen. Den nye kuben er litt brunere enn forgjengeren.
Deretter ble det servert spesielle pepperkaker med egen innskripsjon, servert av en yndig liten flyvertinne for anledningen.
Underveis delte purseren ut en minnebok hvor alle reisende kunne skrive inn sin «siste hilsen» i.
Moro var det også at vi fikk mulighet for å komme frem i cockpit underveis. Her satt kapteinen med et litt spesielt hodeplagg, nemlig en Boeing caps i dagens anledning.
Det var flott flyvær underveis som ga fin utsikt ut av vinduene. At det var mange flyentusiaster med på denne siste flyvningen, hersket det ingen tvil om. Vi har aldri sett så mange kameraer festet til vinduene på en flight noen gang.
En stor takk til SAS for at de gjorde noe spesielt ut av denne siste flyvningen til SAS sine Boeing 737-600. Vel blåst, og takk for innsatsen denne flytypen har gjort for SAS.
Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!
Husk at du kan bli medlem av våre lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.
