Det australske flyselskapet Qantas, har store planer for fremtiden. Flere direkteflyvninger til fjerne destinasjoner står på planen. Allerede har de tatt hull på langruter som Perth til London og Darwin til London, og nå står flere ruter for tur. Og det med helt nye fly.
Project Sunrise – Qantas ultra langrute program
For i forbindelse med planene, som kalles Project Sunrise, har Qantas gått til bestilling av 12 fly av typen Airbus A350-1000 som skal klare disse lange rutene. Blant annet står Sydney og Melbourne til London og New York på fremtidens ruteprogram som skal starte i 2025.
Airbus skal levere disse flyene til Qantas i perioden 2025 til 2028. Disse skal være utstyrt med Rolls-Royce Trent XWB-97 motorer som er 25% mer fuel-effektive enn forgjengerne, hvilket også reduserer klimaavtrykket. Flyene vil ha plass til 238 passasjerer i fire klasser (First, Business, Premium Eco og Economy Class). Premium seter opptar dermed 40% av av kabinen. Til sammenligning er det vanlig å ha over 300 seter i denne flytypen. Kabinen er spesielt utviklet for ultra lange flyruter, og vil blandt annet by på en «well-beeing zone» i midten av flyet.
Helt ny First Class ombord
Foran i flyet vil det bli installert 6 First Class suites. Her vil hver gjest ha både et sete og en seng. Det blir mulig å få mer privatliv ved en skyvedør som kan lukkes. Suiten vil ha en 32″ skjerm og eget garderobeskap.
Business Class vil være satt opp i en 1-2-1 formasjon hvor alle passasjerer har direkte tilgang til midtgangen. Det vil være 52 seter i Business Class.
Premium Economy Class vil ha 40 seter i en 2-4-2 formasjon før du bakerst i flyet finner Economy Class seksjonen, med sine 140 seter i 3-3-3 oppsett og seteavstanden vil være på 33″. Til sammenligning er 30-32″ mer markedsstandard.
Den såkaldte Wellbeing Zone vil være satt opp mellom Premium Economy og Economy Class.
Project Winston – Fornyelse av kort- og mellomdistanseflåten
Det er ikke bare de ultra lange flyreisene som skal innføres og få nye fly. Qantas har også startet et eget prosjekt for utfase sine Boeing 737 og 717 fly. Dette kalles Project Winston og medfører bestiling av Airbus A321XLR for mediumdistansereiser og Airbus A220-300 for kortere distanser.
Selskapet bestiller 20 fly av hver av disse flytypene. Det første flyet av disse vil bli levert i 2023. I tillegg omfatter avtalen en opsjon på opp til ytterligere 94 fly, med en leveringshorisont frem til 2034.
Airbus A321XLR vil være 5 meter lenger enn de Boeing 737 fly de skal erstatte. Flytypen vil ha plass til 300 passasjerer, fordelt på 20 i Business Class og 180 i Economy Class. Seteavstanden vil være den samme som på nåværende fly. Rekkevidden for A321XLR er 8 700 km som er hele 3 000 km lenger enn hva en Boeing 737 kan fly, så her gir det mange nye muligheter for nye destinasjoner for selskapet.
Airbus A220-300 er større en de Boeing 717 de er ment å erstatte. Her vil det være plass til 10 i Business Class, og 127 i Economy, 137 i alt. Den har dobbelt så lang rekkevidde som Boeing 717 og kan fly opp til 6 000 km.
Begge flytypene er både mer fueleffektive og betraktelig mindre støy enn dem de erstatter. Totalt har Qantas 95 fly av de to Boeing modellene som nå skal utfases. Fra tidligere har Qantas bestilt 109 Airbus A320 som også skal inn i kortdistanseflåten, som skal opereres av datterselskapet Jetstar. 20 av disse bestillingene blir konvertert til Airbus A321XLR for å kunne brukes på lengre ruter.
