Flypriser minner noen ganger om sort magi – ihvertfall hvis man ikke kjenner prinsippene bak. Prissettingen er ikke nødvendigvis bygget på sunn fornuft, men derimot på hvordan flyselskapene kan presse mest mulig penger ut av deg. Men det åpner også for at passasjerene kan utnytte denne prissettingen i visse tilfeller. Nå vil Lufthansa slå ned på passasjerer som ikke benytter hele flybilletten. Men det er ikke uten problemer.
Prissettingen av flybilletter kan variere ekstremt mye fra land til land og avhengig av om det er en direkte rute eller ikke. Flybilletter er nemlig ikke prissatt ut fra hva det koster å produsere dem, men i stedet i forhold til hvor mye du kan lokkes til å betale for dem.
Det betyr også i praksis at en flyvning fra A via B til C kan være langt billigere enn hvis man bare kjøper flyvningen fra A til B. Hvis man som passasjer vil spare penger har man altså også muligheten til å bestille den første reisen og så bare la vær med å møte opp til den siste flyvningen. Det krever naturligvis at man kun reiser med håndbagasje da man – i de fleste tilfeller – ikke kan få lov til å sjekke inn bagasjen til den byen man mellomlander i.
Vi har sett mange eksempler på flybilletter som har forskjellige priser avhengig av hvilket marked du flyr fra. SAS er ofte billigere hvis du flyr Stockholm-København-USA enn hvis du flyr med samme fly fra København til USA. British Airways er ofte mye billigere fra København via London til USA enn hvis du flyr fra London til USA.
Nå forsøker Lufthansa å oppkreve den dyrere prisen hos en unavngitt passasjer som har kjøpet den billigere billetten og ikke møtt opp til sin siste flyvning. Dette skriver The Independent.
I første omgang vant passasjeren saken, men Lufthansa har nå anket saken, så vi avventer hva den ender med.
Hvis man skal følge litt sunn logikk, så vil vi bli veldig overrasket hvis Lufthansa vinner saken. At en kunde kjøper en vare som selgeren selv har fastsatt prisen på, og senere velger å ikke benytte hele varen bør det ikke være noe galt i. Prisssttingen er tross alt – i første omgang – laget for å få andre passasjerer til å betale mer for denne varen.
Man skal jo heller ikke plutselig betale supermarkedets høye pris for epler stykkvis hvis man kun spiser halvdelen av den posen man kjøpte med rabatt. Det må være opp til kunden hvordan man ønsker å bruke den varen man har kjøpt.
Så hvis flyselskapene vil ha muligheten for å oppkreve høyere billettpriser på noen ruter, så er det kun fair at passasjerene også har muligheten for å spare penger ved å utnytte det og booke en annen rute som kan være billigere.
Fallgruver
Hvis du vil utnytte disse «hidden city» billetter, så skal du dog være oppmerksom på at det ikke er helt uden problemer.
For det første skal du ikke regne med at du kan få lov til å sjekke inn bagasje til den byen du «mellomlander» i og planlegger å stoppe i. Her vil flyselskapet insistere på at det er din endelige destinasjon det skal sjekkes inn til.
Dessuten kan du få problemer hvis det er avlysninger og du blir ombooket. Har du booket fra A via B til C – og har planer om å stoppe reisen din i B, så er det ingen garanti for at flyselskapet ombooker deg på samme rute som du opprinnelig har booket. De kan godt velge å ombooke deg direkte fra A til C eller fra A via D til C. Gjør de det, så ender du altså i en annen by enn du hadde planer om å reise til.
Du kan heller ikke velge å droppe den første flyvningen. Så snart du dropper en flyvning vil resten av reisen bli avbestilt. Så dropper du flyvninger skal du alltid velge å gjøre det på den sisste flyvningen i en booking.
Vil skremme passasjerer
British Airways har tidligere uttalt at de vil følge samme praksis som Lufthansa og oppkreve prisdifferansen hvis man ikke benytter hele billetten. Men vi har dog aldri sett et eksempel på at de reelt har gjort det.
Derfor er det nok også sikkert at vi kan konkludere med at flyselskapene primært snakker om det – og i Lufthansas tilfelle – anlegger en sak for å skremme andre fra å utnytte deres prissetting. Som nevnt ovenfor, så tviler vi sterkt på at flyselskapene kan få juridisk medhold i å oppkreve passasjerene flere penger for å fly mindre. Man kan jo argumentere for at de bare kunne la vær med å oppkreve «overpris» for den billetten i første omgang.
Dessuten endrer reisendes planer seg hele tiden og med de store gebyrer som flyselskapene ofte oppkrever for å endre billettene, så er det helt normalt at man bare dropper en billett og i stedet bestiller en ny hvis planene endrer seg.
Så det flyselskaberne forsøker å kjempe i mot her – er faktisk et problem de selv har skapt ved å prissette på den måten de gjør. Det er vanskelig å klandre sine kunder for å bestille et produkt som de gjerne vil selge til andre, men bare ikke denne kunden.
Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!
Husk at du kan bli medlem av våre lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.
