Etterdønningene etter Air Berlins konkurs i oktober er langt fra overstått i Tyskland.
Hundrevis av daglige flyavganger til og fra tyske lufthavner er avlyst og enda ikke overtatt av andre flyselskaper.
Lufthansas overtakelse av de fleste Air Berlin aktiviteter kan tidligst få et ok fra EU’s konkurransemyndigheter den 7. desember – hvis den blir godkjent uten forbehold.
Hvis ikke, og embedsmennene under den danske EU-kommissær Margrethe Vestager vil grave dypere i overtagelsen, kan det gå minst tre måneder til.
Og nå er Lufthansa fløyet inn i et uvær med beskyldninger om å utnytte Air Berlin konkursen til å sette prisene opp på sine innenriks ruter.
Så kraftige har anklagene vært fra passasjerer og andre Lufthansa kunder, at de tyske monopol myndighetene – Bundes-kartell-amt – har innledet en haste-undersøkelse av det store tyske flyselskapet.
Ifølge bransje-kjennere mangler det hver dag flere titusen seter på de tyske innenriksruter.
Så stor er etterspørselen at Lufthansa har innsatt kjempestore Boeing 747 fly på ruten mellom Berlin og Tysklands største lufthavn Frankfurt.
Situasjonen har samtidig ført til at billettprisene er gått opp med 30% på flere av de mest populære strekninger – og det har fått de tyske monopol-myndighetene til å våkne.
Lufthansa selv avviser naturligvis anklagene om ulovlige prisfastsettelser. Flyselskapet opplyser at 95% af billettprisene er de samme som før Air Berlin konkursen.
Prisene på de resterende 5%, som især ligger i de ettertraktede tidspunktene om morgenen og sen ettermiddag har alltid svingt mye.
Ifølge Lufthansa arbeider man med 26 forskjellige billettpriser på en innenriksrutene. Når det er mange bestillinger, hopper Lufthansas automatiske booking systemer til høyere prisklasser hurtigere enn normalt.
Uværet omkring prisene kommer på det mest ubeleilige tidspunktet for Lufthansa, som kanskje har trodd at den verste bølge-svingingen omkring Air Berlins konkurs og etterfølgende oppsplitting i flere deler var overstått.
Tyske medier og fagforeninger har bl.a. beskyldt Lufthansa og den tyske regjering for avtalt spill omkring Air Berlin. Med det formål å gjøre Lufthansa ekstra stor så billig som mulig – og holde utenlandske konkurrenter borte fra de beste delene av Air Berlin.
Nå endte det i første omgang med at Lufthansa fikk lov til å ta størstedelen av hva som tidligere var Tysklands nest største flyselskap. Den resterende delen har engelske easyJet kjøpt – med det formålet å bli det største flyselskapet på Berlins flyplasser…..
Artikkelen forsetter på Trendsandtravel.dk
