Jobbtur til Volda og Ulsteinvik gjør at kollektive transportmidler i praksis er utelukket – og på Ørsta-Volda Lufthavn Hovden har Avis, Hertz og Sixt alle utleielokasjon. Hertz kunne by på en gruppe C («VW Golf eller tilsvarende») til ca. 1050 kroner, og denne materialiserte seg i form av en oppgradering til en Opel Mokka.
Skal man dømme ut ifra mengden biler de forskjellige leieselskapene har stående på flyplassen, så er det en ganske høy prosentandel av de reisende over Hovden som benytter leiebil. I og for seg ikke overraskende med tanke på at det ikke er allverdens mange gode alternativer og at det fort kan bli litt avstander man må reise over. At jeg stod som nummer 2 av 4 i kø foran skranken eksemplifiserer dette.
Leiebilbrakka er i likhet med blant annet Værnes og Sola nettopp en brakke, og man får følelsen av at dette er en midlertidig løsning. Imidlertid er det korte avstander, slik at løsningen forsåvidt fungerer greit. Interaksjonen med en litt småstresset fyr hos Hertz er som vanlig kort og profesjonell, men heller ikke noe mer enn det.
Skal man dømme ut ifra parkeringsplassene Hertz disponerer, så tyder ting på at de har et meget nært og godt forhold til den lokale Opel-forhandleren – fordi her står det linet opp store deler av Opels modellutvalg, 1 av hver. Nå er det riktignok ikke uvanlig at bilforhandlere eier utleieselskaper, men det er sjelden så tydelig som her.
Opel Mokka er en kompakt crossover som kom på markedet høsten 2012, og ble raskt en suksess for Opel. Per januar 2016 hadde Opel solgt 500.000 biler totalt av Mokka, så det er ingen tvil om at dette er en viktig modell. Det er en vanlig oppfatning at Mokka er basert på plattformen som Opel Astra, men den står faktisk på GM’s Gamma II-plattform. Mokka har også en søstermodell kalt Chevrolet Trax som tidligere ble solgt i Norge. Opel lanserer i disse dager en facelifted utgave som blir kalt Mokka X, med endel midlivsoppgraderinger blant annet innvendig.
Det første som slår meg når jeg kjører ut ifra flyplassen er at 1,6-liters dieselmotoren på 130 hk/320 NM føles litt sløv og treg. Men straks man er ute på E39 så endres inntrykket, og hemmeligheten er å få motoren over 2000 o/min. Det er litt uvanlig for en dieselmotor å ikke yte noe før da, men til gjengjeld er den kvikk og oppleves som sprek når den får litt turtall å leke med. Utover dette går den overraskende stille og vibrasjonsfritt også når den er kald.
Som forventet er Mokka slett ingen sportsbil, men Opel treffer rimelig bra med balansen. Bilen er relativt fast i fjæringen, men selv små ujevnheter svelges på en akseptabel måte. På samme måte forseres svinger med overraskende mye pondus, og Mokkaen føles tyngre enn den egentlig er. Selv med piggdekk i (få) plussgrader skal bilen presses et godt stykke før den understyrer. Men når den gjør det så skjer det på en trygg, udramatisk og forutsigbar måte. Mokka er ikke særlig leken, men det er samtidig en egenskap man gjerne ikke har øverst på prioriteringslista når man kjøper en SUV. Litt mer lekenhet kunne dog Opel ha spandert på seg. Bilen ender derfor med å være kompetent og objektivt sett bra, men samtidig kjedelig. Den manuelle girkassen er presis og lettsjaltet
Innvendig er det i likhet med de fleste modeller fra Opel de seneste årene litt trist. Dashbordet er helt svart, og i kombinasjon med litt uinspirerte linjer så blir det mer traurig enn det behøver å være. Imidlertid fungerer betjening fint og er logisk, og kvalitetsopplevelsen er helt ok. Plassforhold er omtrent som man kan forvente av en kompaktbil. Det betyr også at bagasjerommet såvidt holder til en weekendtur for en familie, men neppe noe mer. Støynivået er ganske lavt, og jeg merket lite til at bilen stod på piggdekk.
Bilen var ellers greit utstyrt, med det meste man forventer av vanlig utstyr i 2016 på plass.
Leien kostet som nevnt ca. 1050 kroner, og gav 3500 Eurobonus-poeng etter Hertz Eurobonus-kampanje i høst (i forbindelse med SAS sitt 70-årsjubileum).
Les mer om Hertz Gold Plus Rewards her.
