Havila Kystruten har mottatt den nødvendige lisensen fra «Central Bank of Ireland», som gjør at de nødvendige finansieringsprosessene for å ta levering av kystruteskipene Havila Polaris og Havila Pollux kan gjennomføres.
Havila Kystruten er avhengig av lisenser som gjør selskapet i stand til å finansiere kystruteflåten sin og gjøre opp gjeld mot opprinnelige låntaker.
– Situasjonen vi står i er meget kompleks og krevende. Lisensene kreves for at vi skal være i stand til å lovlig gjennomføre finansieringsløsningene våre. Til tross for god bistand fra norske myndigheter, har tiden løpt fra oss. Nå er heldigvis lisensen fra Irland på plass, som gjør at vi lovlig kan finansiere skipene våre, sier administrerende direktør Bent Martini i Havila Kystruten.
Havila Kystruten har også søkt om lisenser i Storbritannia og USA, slik at både britiske og amerikanske investorer også kan delta i finansieringen. Lisensen fra Irland, og tidligere mottatt lisens fra det norske Utenriksdepartementet sikrer lovlig finansiering fra EU-land og Skandinavia.
Havila Kystruten har engasjert Arctic Securities AS og Fearnley Securities AS som tilretteleggere for å bistå med gjennomføringen av finansieringen.
– Lisensene er avgjørende for at tilretteleggerne våre skal kunne jobbe fritt i aktuelle markeder, slik at vi får gjort opp gjelden til opprinnelige långiver til sperret konto i henhold til sanksjonsregelverket og at vi får frigjort sikkerheten som ligger i skipene, forklarer Martini.
– Skipene vil være klare til levering så snart vi har kommet i mål med finansieringsprosessen, og vi synes det beklagelig for alle berørte parter at vi må utsette nok en gang, sier Martini.
På bakgrunn av de tidkrevende prosessene vil oppstart i rute for Havila Polaris og Havila Pollux bli ytterligere utsatt. Dato for oppstart i rute er satt til 12. juni for Havila Polaris og 18. juni for Havila Pollux.
Gode salgstall
Til tross for usikkerheten Havila Kystruten opplever, ser selskapet en stor interesse for det nyeste tilskuddet på den historiske kystruten Bergen – Kirkenes – Bergen, og gode salgstall.
– Vi har god pågang både på kundesenteret og på nettsidene våre, og hadde nær 70 % belegg i første kvartal, og 50 % av all kapasitet for alle fire skip er solgt ut året. Det er foran hva vi forventet inn i året, sier Martini.
– For oss vil det være avgjørende å kunne kapitalisere på interessen, og få alle fire skip i drift. Vi har et samfunnsoppdrag vi skal levere på, og vi er avhengige av å drifte selskapet på en økonomisk bærekraftig måte. Det er utfordrende når vi stadig møter motgang og utfordringer langt utenfor vår kontroll, men vi ser frem til at vi snart kan ha alt fokus på å levere et topp moderne produkt langs norskekysten i tråd med avtalen med norske myndigheter, avslutter han.
