I den senere tid har det vært mye oppmerksomhet omkring Norwegians mange nye ruter til USA. Senest i går kunne vi fortelle at selskapet vil åpne nye ruter fra Bergen til Providence i nærheten av Boston og Stewart i nærheten av New York. Utover det kommer også ruter til mange andre flyplasser i Europa. Men hva kan du som passasjer forvente ombord på disse rutene?
Alle disse nye rutene til de to mindre flyplassene i Providence og Stewart skal flys med selskapets nyeste fly: Boeing 737MAX.
Det betyr også at flyene er noe mindre enn du ellers er vant til på langruter.
Disse flyene har samme størrelse som de flyene Norwegian bruker i dag på kortruterne og har dermed bare én midtgang og seks seter i bredden. Rekkevidden er dog betydelig lengre enn på de nåværende Boeing 737-flyene hvilket nå åpner for ruter over Atlanteren.
Men vil opplevelsen ombord så være som du er vandt til?
Ikke helt. Der vil være enkelte forskjeller i forhold til hva du kjenner til i dag. I hvert fall når rutene starter opp.
Intet Internet
På Norwegians kortruteutgave av Boeing 737 har alle passasjerer adgang til gratis Internet. Ikke det raskeste, men i det minste gratis.
På de nye flyene så vil det (i hvert fall i første omgang) ikke være Internet. Det skriver den amerikanske hjemmesiden Runwaygirlnetwork.
Norwegian har bekreftet på Twitter at de nye flyene ikke får installert WiFi i starten, men at de planlegger å gjøre det senere. Hvordan og om det skjer må tiden vise. På selskapets større Dreamliner-fly er det aldri blitt installert WiFi – på tross av tidligere løfter om dette.
Ingen mulighet for opplading
Det er kanskje et litt større minus at flyene heller ikke er utstyret med strøm- eller usb-stikk, så du kan ikke lade opp telefonen, tablet’en eller pc’en underveis. Så du skal altså sørge for å ta med godt med ekstra batterier hvis du ønsker å se film osv fra dine egne enheter på hele flyvningen.
Lengre flytid
Boeings nye 737MAX vil heller ikke ha ETOPS 180 sertifisering som normalt brukes til å fly over Atlanteren. ETOPS 180 betyr at flyet må fly ruter hvor det er opp til 180 minutter til nærmeste alternative flyplass underveis. Uten denne så må flyet alltid være maksimalt 60 minutter fra nærmeste alternative flyplass.
Når flyet introduseres i service, så vil denne sertifiseringen – i følge CNN’s luftfartsredaktør, John Ostrower – ikke være på plass. Det betyr at Norwegian må fly en omvei over Atlanteren for å holde seg nærme alternative flyplasser, hvis de skulle få behov for å nødlande underveis.
I praksis betyr det at flytiden blir lengre da man ikke kan fly den korteste og mest optimale ruten.
På dette kartet ser du den korteste ruten fra Bergen til Providence. De mørkeblå områdene på kartet er områder som det ikke kan flys i med fly som har ETOPS 180. Her kan flyet altså fly den korteste veien fra Bergen til Providence.
På dette kartet vises det i de mørkeblå områdene hvor flyet ikke kan fly hvis det ikke har ETOPS 180 sertifisering. Da skal flyet være max. 60 minutter fra nærmeste alternative lufthavn.
Det betyr i praksis at der bare er veldig få muligheter til å velge ruter som må gå over Island, Grønland og Canada. Den korteste – og mer sydlige rute – er ikke tilgjengelig uten ETOPS 180.
Det og skulle fly uten ETOPS 180 vil altså øke reisetiden til og fra USA med denne flytypen. Og i visse tilfeller også kunne begrense mulighetene for å unngå områder med turbulens og sterk vind.
Så i starten på disse nye ruterne så må du forvente lengre flytid, ingen wifi og at du må ta med batterier til dine mobile enheter. Sistnevnte ser p.t. ikke ut til å blive endret senere – hvor i mot Norwegian skriver at de vil installere WiFi på et senere tidspunkt – akkurat som flyet også helt sikkert vil få ETOPS 180 sertifisering senere.
Skal du fly på disse nye rutene til Providence og Stewart, så husk også å undersøke mulighetene for transport til og fra disse flyplassene. Mulighetene her er mer begrenset enn på større flyplasser og kan lett ende med å koste en del hvis du ikke har planlagt riktig og avhengig av hvor din endelige destinasjon er.
Delta gjerne i diskusjonen i vårt forum om Norwegians nye langruter.
