Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Vi har tidligere testet bl.a. SkyTeam-medlemmet KLM sin Economy Class i Europa. Nå er turen kommet til Lufthansa-gruppens SWISS. I denne testen ser vi på hva du kan forvente deg på en flyvning mellom København og Zürich.

SWISS er medlem av Lufthansa-gruppen og derfor er mange billett-regler, bonusopptjening m.v. også de samme som når du flyr med Lufthansa, som vi har testet tidligere.

Turen med SWISS fra København til Zürich var en del av en lenger reise videre til Asia, men i denne testen ser vi altså nærmere på hva du kan forvente deg ombord i deres Economy Class i Europa.

Reisen ble bestilt i god tid og som Star Alliance Gold-medlem har du ikke mange fordeler med SWISS før reisen er påbegynt. Et stort irritasjonsmoment er bl.a., at man ikke kan velge sete når man booker flybilletten med mindre man vil betale helt obskure priser for det. En slik fordel burde de gi til statusmedlemmer på tvers av Star Alliance.

Vi måtte vente til check-in åpnet 24 timer før avreise for å velge seter. Samme tid som alle passasjerer uten status også fritt kan velge seter. Spesielt når man reiser med hele familien er det fint å kunne sikre seg seter sammen allerede når man booker.

Forvirring om Fast Track

Ved ankomsten til Københavns Lufthavn gikk turen til Terminal 2 for å sjekke inn. Her var det ingen kø ved Business Class skranken som vi kan benytte som Star Alliance Gold-medlemmer. Check-in agenten ga oss boardingcard til hele reisen og fortalte at vi kunne benytte SAS Fast Track og SAS Loungen før avgang. Heretter gikk turen tilbake til Terminal 3 for å gå gjennom Fast Track hos SAS.

Les også: Test av Lufthansa Basic Economy

Noe tyder dog på at SWISS ikke helt har styr på reglene for Fast Track hos SAS. Her ble vi nemlig – i første omgang – avvist da vi ikke kunne ha med en gjest (vår sønn) med gjennom Fast Track når man ikke flyr med SAS. Både min kone og jeg har status hos Star Alliance og kunne godt gå gjennom. SAS medarbeideren gjorde dog en unntakelse, men ikke uten å understreke, at vi (og SWISS) burde vite bedre. Det skal bemerkes at reisen ble foretatt julaften og det var absolutt ingen passasjerer – hverken i Fast Track eller i lufthavnen generelt.

I henhold til SAS’ regler for Fast Track er det korrekt at vi ikke kunne ta med en “gjest” og SWISS burde helt klart vite bedre så vi ikke risikerte å gå forgjeves, men på den andren siden har SAS også ganske inkonsekvente regler for deres Fast Track som er langt strengere enn øvrige Star Alliance selskaper. Egentlig ganske sigende for både SAS og Star Alliance at de er konsekvent inkonsekvente og det kan være vanskelig å få overblikk over hvilke regler som gjelder på tvers av selskapene.

Les også: Test av KLM Economy Class i Europa

Skuffende besøk i SAS loungen

Vi var i lufthavnen i god tid og valgte å besøke SAS Gold loungen for å få litt frokost innen avgang. Det var dog en ytterst trist opplevelse.

Til tross for at det var absolutt ingen gjester, så var utvalget av mat kjedelig og flere bord var ikke ryddet av. Smør som et utall av folk har hatt deres kniv i synes jeg er direkte uappetitlig og eggerøren var kald og hadde fått all for lang tid på varmen.

SAS Gold Lounge. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Felles-smør er ikke særlig ellegant – eller hygienisk. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Eggerøren var kald og tørr. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Det var litt forskjellig pålegg, (meget) hardkokte egg og tomater. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Litt kald havregrøt og frukt. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Alt i alt var SAS Gold Loungen en meget trist opplevelse og de burde virkelig gjøre noe alvorlig med matutvalget her. Til sammenligning med f.eks. Lufthansa og SWISS egne Senator lounger, så ligger de meget langt bak. Det er virkelig sørgelig å se.

Nå kan vi naturligvis ikke klandre SWISS for at SAS ikke har noen ambisjoner om å tilby et attraktivt utvalg av mat i loungen, men uansett blir det en del av det produktet de tilbyr fra København når de benytter denne loungen.

Vi forlot hurtig loungen og valgte å vente ved gaten i stedet.

Boarding

I gaten var det ikke mange sitteplasser igjen, så vi gikk litt rundt mens vi ventet på at boarding skulle starte.

Ingen ledige sitteplasser i gaten. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Kort tid etter vi kom til gaten annonserte gatepersonalet at de var klar til boarding. Her var det tydelig merket hvilke passasjerer som hadde priority boarding.

SWISS kjører med et noe uoverskuelig boardingsystem som lar passasjerer ved vindusseter boarde før dem i midtseter og gangseter. Så er man en familie som reiser sammen og er plassert på samme rad skal man altså boarde i tre forskjellige grupper. Det virker ganske enkelt tåpelig og jeg har vanskelig for å tro at det fungerer spesielt effektivt. Hadde vi ikke priority boarding og skulle holde oss til setenumrene, så skulle vi altså la junior boarde alene først – etterfulgt av mor og i tredje omgang undertegnede. I teorien er det nok noen med et regneark som har fått det til å gi mening, men i praksis fungerer det ikke.

Heldigvis hadde vi alle priority boarding via våre SAS gull- og diamondkort så vi kunne gå samlet ombord.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Gaten var innredet med to spor som også var tydelig merket med skilt som viste hvor man skulle gå hen hvis man hadde mulighet for å gå først ombord.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Vel ombord på SWISS Airbus A321 kunne vi innta vårr seter i den forreste delen av kabinen. Benplassen var god, men setene var stenharde som man normalt kjenner det fra nye slimline seter. Godt vi ikke skulle fly i mange timer med dette flyet.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Fargene i kabinen er typisk SWISS og er litt avdempet. Det blir litt brunt-i-brunt og ser helt okay ut, men litt kjedelig.

Boarding tok lang tid. Både på grunn av det tåpelige boardingsystemet som SWISS praktiserer, men også fordi mange passasjerer hadde veldig mye håndbagasj med seg. Dessverre er det hva som skjer etter at mange flyselskaper har innført “light” billetter som ikke inneholder innsjekket bagasje. Mye av denne ekstra bortkastede tiden som ofte ender med forsinkelser, kunne være unngått ved at flyselskapene ikke var så gebyr-kåte. Men det er dessverre sånn flybransjen har utviklet seg.

Da alle passasjerer langt om lenge hadde funnet deres plass var vi klar for avgang – lettere forsinket.

Servering

Kort etter avgang var det tid til litt å drikke og tygge i. SWISS kjører heldigvis ikke lavprismodellen ombord i kabinen og her får man tilbudt forskjellig drikke samt en slags croissant/pretzel som smagte helt utmerket.

Det er alltid en fornøyelse å fly med et flyselskap hvor det serveres litt ombord – uten at man skal rote med kredittkort og huske å spare på kvitteringer m.v.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

SWISS har innredet deres Airbus A321 med et toalett i midten av kabinen, hvilket er en fordel når du sitter foran i Economy Class kabinen. Her må du nemlig ikke bruke toalettene foran i flyet da de tilhører Business Class.

Det midterste toalettet var dog meget lite, men fjernet litt av kødannelsen bakerst i flyet. Man skal dog ikke fylle meget over gjennomsnittet før man får problemer med å benytte toalettet.

Midterste toalett i SWISS A321. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Toalettet midt i flyet. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Kort før landing kom kabinpersonalet gjennom kabinen og delte ut sjokolade til alle passasjerer. Noe SWISS er kjent for og som etter min mening er en fin liten hilsen å få innen landing. sjokoladen var innpakket i julepapir og smakte godt.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Flyet var dessuten utstyrt med skjermer i taket hvor det innen landin ble vist gatenummer på de forbindelsesfly som hadde kort connection. Det er alltid god service at man på forhånd kan orientere seg om hvor man skal gå hen når man lander.

Det var dog kun avganger med meget kort connection som ble vist, så vår avgang var ikke å finne på skjermen.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Kabinpersonalet var ganske vNenlige – men på slik en typisk Lufthansa-aktig måte. Det var altså ikke de store smilene, men de gjorde hva de skulle og var vennlige og høflige når man spurte dem om noe.

På vår avgang var det avsindig varmt i kabinen og på oppfordring skrudde de da også hurtig ned for temperaturen.

SWISS var en utmerket opplevelse – ihvertfall ombord på flyet. Her skal de ha ros for å inkludere litt servering i billettprisen.

At man ikke kan velge sete på forhånd uten å betale skyhøye gebyrer er et irritasjonsmoment – spesielt når man reiser med familien. Det burde SWISS tilby til passasjerer med status i Star Alliance.

Boardingsystemet er mildt sakt tåpelig og bidrar bare til en enda langsommere boarding.

Produktet var solid og absolutt godkjendt, men legger man alt sammen så ligger de ikke i toppen over flyselskaper jeg prioriterer. De manglende fordeler som Star Alliance statusmedlem trekker klart ned.

Skribenten har selv betalt sin billet med SWISS

 

Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!

Husk at du kan bli medlem av vår lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.

 

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here