Foto: John Paul Solis - Public Domain

Mens flyselskapene sliter med å tjene penger og er utsatt for en historisk hard konkurranse, så håver Københavns Lufthavn inn penger. Nå har flyselskapene fått nok av flyplassens monopol og krever penger tilbake.

Københavns Lufthavn har store planer om utvidelse og har også bygget ut de siste årene. Dog er det primære fokuset på å tjene flere penger og ikke på å gi passasjerene en bedre og mere smidig opplevelse. De seneste planene går bl.a. ut på å nedlegge den såkalte “tverrbanen” som er med til å gi lufthavnen en punktlighet i verdensklasse. Københavns Lufthavn er dog klar til å oppgi denne for å få utvidet bl.a. shoppingområdet. Ironisk nok, så er en slik tverrbane noe som de fleste andre større flyplasser vil gå veldig langt for å kunne tilbyd sine kunder.

I følge SAS er Københavns Lufthavn alt for dyr å operere fra sammenlignet med de andre skandinaviske flyplasser.

Pressesjef i SAS Danmark, Mariam Skovfoged sier bl.a. til DR.dk:

“Vi synes at avgiftene er alt for høye i Københavns Lufthavn. Vi betaler omkring 2-3 ganger så mye for å være på Københavns Lufthavn som vi gjør på flyplassene i Stockholm og Oslo”

Hvis en flybillett koster 500 kroner, så betaler flyselskapene omkring 200 kroner til flyplassen. Altså hele 40% av denne flybillettens pris går til flyplassen. Det mener SAS er for mye og vil nå sammen med de øvrige flyselskapene i IATA kreve tilbakebetaling av de pengene som de mener at de har betalt for mye gjennom de senere år.

Da SAS tidligere åpnet nye langruter til Hong Kong og Los Angeles, så uttalte SAS-sjef Rickard Gustafson også til FinalCall.travel, at bl.a. det høye avgiftsnivået i Københavns Lufthavn har vært medvirkende til at disse nye rutene går fra Stockholm og ikke København.

Københavns Lufthavn forstår ikke kritikken. De mener at de har rimelige priser når man sammenligner med andre flyplasser i Europa. Her er det dog uenighet mellom flyplassen og flyselskapene om hvem man skal sammenligne seg med. Lufthavnen sammenligner seg med store flyplasser som Amsterdam, Zürich og München, mens flyselskapene mener man skal sammenligne med de skandinaviske flyplasser i Oslo og Stockholm.

IATA har nå klaget over lufthavnen til Trafikstyrelsen over de høye prisene i København. En mulighet som var innebygget i den fire-årige avtalen som er inngått mellom flyselskapene og Københavns Lufthavn. Avtalen skulle etter planen utløpe i 2018.

Direktør i Danish Air Transport (DAT), som flyr innenriksruter fra København til bl.a. Karup og Bornholm – støtter også kritikken av lufthavnen.

Han siger til Standby.dk:

”Det er fantastisk at SAS tar dette opp. Det er på tide å se på hva Københavns Lufthavn holder på med. Det er også på tide at politikerne trer frem overfor Københavns Lufthavn.”

Han forteller videre at det har kostet DAT 20 millioner kroner da Københavns Lufthavn slo sammen innenriks- og utenriksterminalene. Tidligere har det vært en lavere avgift for innenriksavganger – noe som ikke lenger er tilfellet. Denne sammenslåingen har også møtt stor kritikk hos passasjerene som har opplevd mye lengre ventetider i sikkerhetskontrollen.

I følge DAT-sjefen bruker selskapet også hundredetusenvis av liter drivstoff ekstra hvert år på å fly fra den nå felles terminalen da det tar ca. 10 minutter mer pr. avgang å vente på å komme fra gaten til rullebanen. I den gamle innenriksterminalen kunne flyene selv kjøre fra gate til rullebanen.

Han kritiserer dessuten flyplassen for å ikke lytte til kundene og betegner det som “å slå i en dyne” når man tar disse problemstillingene opp med lufthavnen.

I følge Jesper Rungholm, så tjener lufthavnen hele 44 kroner pr. passasjerer som flyr fra København.

Siden 2011 er aksjekursen på Københavns Lufthavne steget med 400%, mens overskuddsgraden nærmer seg 40%.

Mens Københavns Lufthavn håver inn penger så sliter flyselskapene med økonomien.

Senest har SAS besluttet å flytte deler av produksjonen til England og Spania for å senke kostnadsnivået.

 

 

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here