Kø ved paskontrollen i Københavns Lufthavn

Flyselskapene har gjennom de siste årene investert milliardbeløp og hatt stor fokus på å gjøre reisene mer effektive for passasjerene. Men hva hjelper det hvis flyplassene og myndighetene ikke tar deres del av ansvaret? I denne kommentaren går vi litt tettere på hvorfor det stadig kan oppleves som vanskelig når man skal reise med fly.

Langt de fleste flyselskapene har gjennom det siste årtier investert store milliardbeløp i å gjøre reisene enklere for passasjerene. Adgang til fast track, online check-in, apps til mobiltelefonen, automatiske gates m.v.  er bare noen av de tingene som har fått stor fokus.

Men hva hjelper det hvis den grunnleggende infrastrukturen på flyplassene og hos myndighetene ikke følger med?

Personlig har jeg begynt å vurdere om jeg skal ta bilen når det er snakk om kortere reiser. På innenriksreiser i Danmark kan det knapt lønne seg å fly lengre når man regner ventetid på flyplassen, sikkerhetskontroll m.v. med. Spesielt i Københavns Lufthavn har man gjort det betydelig mer vanskelig for passasjerene de siste årene. Nedleggelsen av innenriksterminalen har gjort at alle innenrikspassasjerer skal møte frem på flyplassen i mye bedre tid enn tidligere. Veldig ofte er det store avstander man skal gå til gaten – til tross for at flyplassen påstår at man benytter gates nærme sikkerhetskontrollen. Min oppfattelse i praksis er dog en helt annen – her er det 50/50 om det reelt skjer – og da man aldri kan vite sikkert, så resulterer det i at man er nødt til å møte frem i god tid hver gang.

Sist gang jeg fløy innenriks, så regnet jeg ut at jeg kunne ha passert Fyn innen flyet lettet fra København hvis jeg bare hadde fortsatt turen i bilen, fremfor at parkere den i Kastrup. Den tiden det tok for å parkere, vente på terminalbussen, komme gjennom de kilometerlange køene i sikkerhetskontrollen, gå til gaten langt fra sikkerhetskontrollen og for flyet å nå frem til rullebanen var betydelig lengre enn selve flyturen til Jylland. På den tiden hadde jeg vært vest for Odense i bilen. Og når jeg så regner med ventetid på bagasje ved ankomst og transporttid fra flyplassen til min endelige destinasjon, så hadde jeg reelt ikke spart noen tid ved å fly.

Seneste påfunn i København er nedleggelsen av tverrbanen, som ellers er med til å sikre en punktlighet i verdensklasse. Mange flyplasser i verden har et slikt alternativ øverst på ønskelisten. Men i København vil man altså nedlegge den. Plassen skal i stedet brukes til å utvide bl.a. shoppingmulighetene på flyplassen. Til tross for at det beviselig vil medføre flere kanselleringer og forsinkelser, så prioriteres shopping (og dermed inntekter) altså høyere. Og her gikk jeg ellers (naivt) og trodde at flyplassens kjerneoppgave var å sørge for en smidig og effektiv reise for passasjerene, oppnå høyest mulig punktlighet og sørge for at flest mulig kom avsted til tiden, mens shopping, restauranter m.v. var en sekundær oppgave. Men her aksepterer man åpenbart – helt bevisst – en dårlige punktlighet for å utvide shoppingområdet.

På en nettopp fullført reise fra Miami til København opplevde vi et godt eksempel på at alle flaskehalser på denne reisen var skapt enten av flyplassen eller myndighetene.

For det første var der uendelige køer i sikkerhetskontrollen i Miami. Ikke fordi der var spesielt mange folk i kø, men fordi det ble jobbet uhyre langsomt av personalet. Man ble nesten fristet til å tro at de hadde en “gå sakte aksjon” på gang. Samtidig med dette så var utformningen av sikkerhetskontrollen nærmest designet til å skape disse flaskehalser. Båndet med håndbagasje-scanneren stoppet stadig vekk fordi passasjene ikke kom raskt nok gjennom den ene scanneren det var til dem. Dermed ble deres bagasje liggende på båndet og blokkere for de neste. Samtidig så var det samme køen som ble brukt til passasjerer i rullestoler som hele tiden ble sendt foran i køen. Var man helt vanlig reisende, så gikk det altså ekstremt langsomt. Check-in og sikkerhetskontroll tok omkring 90 minutter i Miami. Likeledes gikk det nesten to timer i immigration da vi ankom Miami. Heller ikke her gjorde personalet noe som helst for å minske køene.

Flyet vårt på hjemreisen ble i tillegg 1 time forsinket. Ikke fordi det innkommende flyet var forsinket, men fordi flyplassen åpenbart ikke hadde kapasitet nok eller styr på gatene sine. Det innkommende flyet måtte dermed vente i en time før det kunne komme inn til en gate. Og det kan ikke være noen overraskelse for flyplassen at det ankom – for det gjør det hver dag på samme tiden. Kapteinen på flyet var også tydelig irritert over deres ineffektivitet og lag ikke fingre imellom da han skulle fortelle oss årsaken til forsinkelsen.

Kø ved gaten da passagererne venter i en time på en forsinket afgang. En forsinkelse, som var skabt af lufthavnen da det indkommende fly måtte vente en time for at komme til en gate.
Kø ved gaten da passasjerene venter i en time på en forsinket avgang. En forsinkelse som var skapt av flyplassen da det innkommende flyet måtte vente en time for å komme til en gate.

Ved ankomsten til København var der så igjen kø. Denne gangen i passkontrollen. Det virker som om at det daglig kommer som en overraskelse på politiet at det ankommer passasjerer på gitte tidspunkter. Til tross for at de – som alle andre – kan lese ruteplanene måneder i forveien og planlegge deretter. Et flys ankomsttid er fastlagt meget presist mange timer før det lander. Dette virker det som at ikke politiet har oppdaget. Først da køene var blitt veldig lange begynte de søvnige politifolkene å innfinne seg med deres kaffekopper og de hadde god tid til å få åpnet nye skranker og også få snakket litt med kollegaen ved siden av før det skjedde. Den situasjonen opplever jeg nesten hver gang jeg ankommer med et langrutefly til Kastrup.

Til slutt så ble det 30 minutters ekstra ventetid – utenfor flyplassen i bitende kulde – for å ta bussen til parkeringsplassen. Flyplassen skriver ellers på skiltet ved bussholdeplassen, at bussen har avgang hvert 10. minutt. Men det er åpenbart ikke noe de tar så nøye (det samme skjedde innen avreisen fra København to uker tidligere, hvor vi måtte vente 35 minutter). På forespørsel til sjåføren om de ikke lengre kjørte etter ruteplanen, svarte han på en tålelig kommentar om at det kunne man da ikke regne med???? Og flyplassen har altså ikke orket å oppdatere ruteplanene eller fortelle det til kundene. Det skulle vært meg som kjørte 30 minutter for sent ut fra deres parkeringsanlegg, så ville nok pipen ha fått en annen lyd.

Ros til flyselskapene
Jeg vil gjerne rose flyselskapene for å prøve å gjøre reisene enklere for oss passasjerer – de har forstått det. En enkel og smidig reise er og blir kjerneproduktet i luftfarten.

Dessverre er det en kamp som er vanskelig å vinne når både flyplasser og myndigheter ikke har samme fokus.

Det virker som om myndighetene (sikkerhetskontrollen i Miami og passkontrollen i København i dette tilfelle) er likegyldige. Det kan de for den saks skyld også være. Det er jo ikke dem som mister flyavgangen sin eller får ekstra utgifter til ombooking, forsinkelser eller lignede. Det er heller ikke de som skal bruke flere timer ekstra ved hver flyreise for å gardere seg mot eventuelle kilometerlange køer.

Flyplassene er etter hvert mest fokusert på å være shoppingsentre. Det er nemlig her de kan tjene ekstra penger. P.g.a. en tilnærmelsesvis monopolsituasjon de fleste steder, så flyr jo flyselskapene stadig vekk og passasjerene har ikke de store valgmulighetene utover å bli hjemme. Derfor er det økonomiske incitamentet mye større ved at fokusere på shopping fremfor kjerneforretningen.

I Oslo ser man samme mønster. Her er flyplassen nettopp blitt utvidet – og det mest tydelige er nå at man nærmest ikke kan unngå å gå gjennom shoppingsenteret for å komme til sin gate. Noe som også gjør det langsommere å komme gjennom flyplassen, hvis man bare ønsker en effektiv reise. Det samme gjelder forøvrig ved ankomst hvor man også blir ledet direkte gjennom taxfree butikken for å komme frem til bagasjebåndet.

Det er naturligvis fint at flyplassene også tilbyr muligheter for shopping eller restaurantbesøk, men la det da være et tilvalg for de passasjerene som ønsker det – fremfor å stappe det ned i halsen på oss, som om var vi franske foie gras-gjess.

Med flere og flere flypassasjerer i verden, så var det kanskje på tide at både flyplasser og myndigheter begynte å fokusere litt mer på kjerneforretningen og tok deres del av ansvaret for å sikre en smidigere og enklere reise for de mange passasjerer. Det er tross alt oss som – hver gang vi reiser – betaler store summer – både til myndighetenes kontroller og flyplassens fasiliteter.

 

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR