Airbus A320neo testfly, da den i april 2016 var på besøg hos SAS i Stockholm. Foto: Flemming Poulsen

Det er ikke bare Boeing som har problemer med konstruksjonen av deres nyeste fly. Også Airbus kjemper nå med å rette en feil på deres Airbus A320neo som gir problemer med å stabilisere flyet. Det betyr bl.a. at flere flyselskaper er blitt tvunget til å blokkere seter ombord på flytypen.

Både British Airways og Lufthansa er blitt tvunget til å blokkere de bakerste setene på deres Airbus A320neo fly under visse omstendigheter. Det skyldes en feil i produksjonen av flyet som kan gjøre det ustabilt ved en gal vektfordeling.

La det være sagt med det samme at vi ikke er flyteknikere og derfor kan vi ikke gå inn i detaljene rundt det tekniske, men vi kan konkludere ut fra et såkaldt “Airworthiness Directive” som de europeiske luftfartsmyndighetene EASA har utstedt som sier at det er funnet problemer med å balansere flyet under visse omstendigheter. Det er dog aldri skjedd i praksis at problemene er oppstått med flytypen – utelukkende under simuleringer og test.

EASA skriver bl.a.:

Analysis and laboratory testing of the behaviour of the flight control laws of the A320neo identified a reduced efficiency of the angle of attack protection when the aeroplane is set in certain flight configurations and in combination with specific manoeuvres commanded by the flight crew, as described through Section 2 of Airbus Flight Operations Transmission 999.0059/19. This condition, although never encountered during operations, if not corrected, could lead to excessive pitch attitude, possibly resulting in increased flight crew workload.

 

I praksis betyr det at EASA har utstedt et direktiv som pålegger flyselskaper å begrense det “vindu” hvor tyngdepunktet på flyet må befinne seg i.

Det betyr bl.a. at både Lufthansa og British Airways har vært nødt til å blokkere de bakerste radene av flyet under visse omstendigheter. Dette skriver den engelske hjemmesiden Headforpoints.

Det er ikke alle flyselskaper som behøver å blokkere seterader da det helt avhenger av flyets konfigurasjon og vektfordeling. Det avhenger altså mye av hvordan passasjerer og frakt for øvrig er fordelt i flyet. Grunnen til at Lufthansa og British Airways kan være nødt til å blokkere seterader handler primært om at de har konfigurert flyet med Business Class foran, hvilket betyr at midtsetene er ledige her og dermed er det mindre vekt i den forreste delen av flyet. Flyselskaper som f.eks. SAS som ikke tilbyr Business Class er i mindre omfang berørt av de begrensninger som er blitt lagt på operasjonen av flytypen.

Likeledes er problemet mer utbredt i kabinkonfigurasjoner hvor det er presset mange seter inn i flyet – i kombinasjon med ledige midtseter foran. Flyet blir ganske enkelt for tungt i den bakerste delen.

Airbus arbeider p.t. med å løse problemet så flyselskapene i fremtiden kan fylle alle flysetene igjen.

 

Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!

Husk at du kan bli medlem av våre lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.

 

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here