Hvor mye dine bonuspoeng er verd kan være vanskelig å finne ut av og noe tyder på at det blir enda vanskeligere i fremtiden. Nå fjerner enda et flyselskap de faste poengprisene for bonusreiser og vil fremover kjøre med poengpriser som er tilpasset tilbud og etterspørsel.
Bonusprogrammene hos de store amerikanske flyselskapene har opplevd store endringer de senere år. Opptjeningen er nå langt mer basert på hvor mange penger du bruker på flybilletter og fordelene blir færre og færre for de kundene som ikke flyr så ofte.
Det er to måter et flyselskap kan gjøre poeng/miles mindre verd for kunden – og dermed spare penger. Den umiddelbare, som vi har sett de fleste flyselskaper gjøre er å minimere opptjeningen av bonuspoeng – spesielt på de flybillettene som ikke er de dyreste.
Les også: SAS devaluerer EuroBonus kraftig på Go og Go Light
En annen måte å gjøre bonuspoeng mindre verd for kunden er å øke antall poeng som skal benyttes for å bestille en bonusreise – eller øke de skatter og avgifter som kunden skal betale for bonusreisen.
Vi har sett flere eksempler på begge metoder gjennom de senere år. i USA er det vanlig at poengopptjeningen er basert på billettprisen (såkalt revenueopptjening) og flere og flere flyselskaper tar i dag meget store summer i skatter og avgifter for bonusbilletter.
United følger Delta
I USA har vi allerede sett Delta Airlines fjerne deres såkalte «award chart» som viser faste priser på hvor mange bonuspoeng en bonusreise koster. De kjører nå med fleksible priser som er tilpasset tilbud og etterspørsel. Noe som kun meget sjeldent er en fordel for passasjerene.
JetBlue har også innført fleksible priser for bonusreiser, men de har til gjengjeld ledige seter på alle avganger så lenge det også selges billetter for penger. Med denne modellen kan man til dels forsvare det – da tilbudet også blir langt større for kundene.
Nå følger United Airlines etter Delta Airlines og vil fra 15. november 2019 også fjerne deres faste priser for bonusreiser. Etter denne datoen vil prisene bli «flytende» og tilpasset tilbud og etterspørgsel.
Det betyr også at det kun er OneWorld-partneren, American Airlines, som i USA har faste priser på bonusbilletter etter denne datoen. Men mon ikke det kun er et spørsmål om tid innen American også innfører denne modellen. Normalt følger de tre store selskapene i USA etter hverandre når det gjelder endringer i bonusprogrammer, gebyrer, produkter m.v.
Les også: Er lojalitetsprogrammene ved å seire seg ihjel
Hva betyr det for passasjerene
I praksis vil disse endringene bety at noen ganske få kunder muligvis kan være heldige å finne bonusbilletter som er litt billigere enn i dag. Men for det store flertallet vil endringene bety at poengprisen blir høyere enn i dag. Det vil dog sikkert også bety at det vil bli flere bonusreiser tilgjengelige – spesielt til de høyere prisene.
Om endringene er positive eller negative finnes det ikke helt noe enkelt svar på. Hvis det viser seg at det vil bli et større tilbud av bonusreiser, så teller det naturligvis i en positiv retning, men samtidig skal vi nok forvente at våre bonuspoeng reelt blir devalueret da flertallet av reiser forventes å stige.
Presist hvordan prisnivået på bonusreiser kommer til å ligge i fremtiden og hvordan tilgjengeligheten blir – vet vi ikke enda, men vi vet hvordan utviklingen var hos Delta da de innførte samme system – og det var langt fra noen fordel for passasjerene.
Men mon tro om det ikke bare er et spørsmål om tid innen flere europeiske flyselskaper også blir fristet av å følge den amerikanske modellen på dette områder. Muligvis en god idé for flyselskapenes bunnlinje, men også enda et skritt på veien til å gjøre mange kunder mindre lojale.
Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!
Husk at du kan bli medlem av våre lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.
