Dette var nyhetene da SAS inviterte sine beste kunder ut i Oslo

I går, onsdag, hadde SAS invitert sine EuroBonus Pandion- og Diamantmedlemmer på en «Evening of conversation» på Grand Hotell i Oslo. Her kunne de inviterte møte SAS-ledelsen, med Anko van der Verff i spissen og høre om de seneste nyheter, før det ble servert mat og drikke.

Allerede ved hovedinngangen til Grand Hotell ble gjestene ønsket velkommen av personell i SAS uniformer og vist vei til salen hvor arrangementet skulle finne sted. Her ble det litt mingling før gjestene fant sine plasser for å høre de siste nyhetene fra SAS ledelsen. På scenen var SAS sin toppsjef Anko van der Verff, CCO Paul Verhagen og sjefen for EuroBonus, Aron Backström. De presenterte status for SAS og løftet på sløret for noen nyheter som vil komme. Det ble også åpnet for spørsmål fra salen. Seansen ble ledet av Helene Abel Hansen, Vice President Marketing hos SAS.

Saker som ble presentert

Hovedbudskapet var at SAS går bra for tiden og at de har spesielt gode passasjertall på sine USA ruter. Selskapet skal motta 2 nye Airbus A350 i 2026, noe som vil gi rom for økte frekvenser og mer kapasitet.

Partnerskapet med Scandic Hotels har vært en suksess. Det ble opplyst at det har blitt konvertert nesten 150 000 000 poeng mellom EuroBonus og Scandic Friends. Utover det har medlemmer av Scandic Friends sagt at partnerskapet med EuroBonus er en av de beste fordelene med deres medlemsskap. Gratis frokost på hotellene for ikke-boende diamantmedlemmer skal forsette.

SAS skrøt videre av hvor bra deres nye Business Class i Europa har blitt. Bookingtallene har vært høyere enn hva de hadde sett for seg. Med innførselen har SAS passasjerer i Business Class eller med gullkort og høyere fått tilgang til 35 nye lounger i Europa, og en ny lounge vil åpne i den nybygde delen på Københavns Lufthavn sommeren 2027. Denne skal bli på hele 3 700 kvadratmeter.

Det jobbes også videre i SAS med å utvide codeshare avtaler med andre flyselskaper. Canadiske WestJet og AeroMexico er de neste selskapene som det vil komme avtaler med. Dette gjør det enklere å booke gjennomgående billetter til og fra disse selskapenes destinasjoner. Fra før har SAS allerede inngått avtaler med de største selskapene i SkyTeam som Delta, KLM, Air France, Virgin Atlantic, Vietnam Airways for å nevne noen.

Som vi har skrevet om tidligere skal SAS innføre StarLink som skal sørge for en mye bedre internettforbindelse på flyene. Det første flyet skal få dette tidlig i 2026, og det vil bli på en Airbus A320neo. Utrullingen vil deretter fortsette med to nye fly med StarLink i uken utover. SAS er det første flyselskapet som får installert StarLink på flytypen Airbus A320neo. Så her er det en del godkjenninger som må på plass først.

SAS jobber også med en ny bookingportal for bonusreiser som de regner med vil komme i 2026. Denne bookingportalen skal blant annet tillate booking av mixed class, altså at man for eksempel reiser Oslo-Amsterdam i Economy og så Amsterdam – New York i Business. I tillegg skal SAS Hollidays, hvor man kan booke en hel pakke med både fly og hotell og leiebil kunne både gi bonuspoeng, men også at man kan betale for hele pakken med bonuspoeng. Dette vil komme allerede i starten av desember i år.

Under spørsmålsrunden ble det stilt spørsmål til hvorfor ikke SAS satser mer på Oslo og vil ha alt via København. Til det svarte Anko van der Werff at for alle som bor andre steder i landet enn rundt Oslo spiller det liten rolle om de flyr inn til Oslo eller København fra sitt hjemsted for å bytte fly.

Det ble også trukket frem at mange er misfornøyde med at de får tildelt et annet sete enn det de opprinnelig booket, og ønsket å få en mail/melding om endringen. Dette er noe de ser på for de får mange klager på dette. Det ble også etterlyst at prisene på bonusreiser skulle være like for alle partnerflyselskaper. Nå er det noen flyselskaper som tar dobbel pris for eksempel. SAS svarte med at det er lite de kan gjøre med dette, og at alternativet ville vært å økt prisen litt for alle partnere for å kompensere for at noen er dyrere, men de valgte i stedet å ta dobbel pris for de få selskapene som de har litt mer ugunstige avtaler med.

Hva med fremtiden til EuroBonus?

Et av de aller største spørsmålene i forbindelse med at AirFrance-KLM blir ny eier i SAS har vært hvordan dette vil påvirke EuroBonus. På spørsmål om hvor lenge man får beholde EuroBonus, svarte Anko at ingen kjøper opp et selskap for å skuffe de aller mest lojale kundene. Han forsikret om at ingen poeng eller status skulle forsvinne, men holdt likevel døren åpen for at en integrasjon mot FlyingBlue kunne finne sted i fremtiden. Det ble lagt vekt på at dersom EuroBonus går inn i FlyingBlue vil man stå sterkere i forhandlinger ovenfor andre aktører som for eksempel Amex.
På spørsmål om hva som vil skje med de som f. eks. er halvveis til Lifetime Gold, ble det også forsikret om at den innsatsen ikke skulle gå tapt.

SAS Priority Customer Support på stand og visning av Business Class-måltider

I salen var SAS Priority Customer Support på plass og kunne derfra både informere om, og hjelpe medlemmer som hadde spesielle bookingønsker. Det var et populært tiltak. SAS Priority Customer Support, som på folkemunne har vært referert til som «Diamond Support» er en mindre gruppe agenter som håndterer diamantmedlemmer på telefon og e-post, og som blant diamantmedlemmer er kjent for å besitte mer kompetanse og også ha mer muligheter til å få ting gjort enn «de vanlige» kundeservice-agentene.

Det var også satt opp et bord med eksempler på måltider og drikkevarer som serveres i europeisk Business Class. Her var det bare se og ikke røre.

Servering av mat og drikke

Etter presentasjonene ble deltakerne invitert på en fingermatbuffet som inneholdt litt av hvert for enhver smak. Hertil ble det servert øl og vin, og stemningen var god frem til arrangementet ble avsluttet.