Fotos, videoer og høyglansede brosjyrer reklamerer med fantastiske opplevelser, en deilig luksus og den friske sjøluften man får servert på de stadig mer populære cruises. Drømmen er dog ikke alltid lik med virkeligheten. Faktisk langt fra. Det viste en dokumentar på den britiske tv-kanalen Channel.
Ifølge tv-programmet kan cruise-passasjerene komme til å puste inn luft ombord som er akkurat så forurenset som luften på Picadillly Circus i London i den verste smog og tåke.
Researcherne fra Channel 4’s ”Dispatches” hadde et P-Trak måle-apparat med i bagasjen på et cruise.
Apparatet sjekker bittesmå partikler som er særlig farlige å puste inn. De måler ofte kun 1/1000 av et menneskelig hår, og de kan ende i menneskets blodbaner via lungene.
Forurensings-problemet er naturligvis ikke like stort på alle cruiseskip – og partiklene vrimler heller ikke i like store flokker over hele skipet.
Men man skal i hvert fall ikke legge seg til å solbade på cruiseskipets øverste dekk i nærheten av skorstenen – og slettes ikke i vinnretningen.
TV-folkene fant 84 000 partikler pr cm3 på skipets øverste dekk nær skorstenen. Det er mer enn dobbelt så mange som på en dag i Londons smog, hvor man har målt 38 400 partikler pr. cm3.
Ifølge britiske klima-eksperter svarer forurensningen som ble målt på cruiseskipet Oceana fra P&O Cruises til hva man kan oppleve i noen av verdens verst smog-befengte byer som Shanghai i Kina eller Delhi i India.
Store skip – herunder de fleste cruiseskip – forer deres enorme motorer med tungolje som drivstoff. Den må inneholde 3,5% svovel. Det er 3 500 ganger mer enn i drivstoff til bilene som kjører på veiene.
EU krever at skip skal skifte til en lettere diesel når de seiler i europeiske farvann og havner. Men selv den renere diesel med 0,1% svovel inneholder 100 ganger mer enn diesel til biler.
Det sier seg selv at cruiseskipenes forurensning ikke bare går ut over passasjerer, besetning og de menneskene som bor i havnene. De påvirker også klimaet og havene generelt i verden.
Norge ser ut til å være et av de første landene der gjør mer enn å snakke:
Som skrevet på Trends & Travel i går, har den norske miljøminister foreslått å stenge fem av landets mest berømte fjorder for besøk av eldre cruiseskip som ikke lever opp til de nyeste forurensnings-krav.
Tungoljen til store skip er reelt sett et avfallsprodukt fra bensin og diesel fremstillingen på et raffineri. Rederiene kan liker godt denne oljen fordi den kan kjøpes billigere enn alternativene.
Ifølge den tyske miljø-organisasjonen NABU (Naturschutz Bund Deutschland) slipper et typisk cruiseskip ut like mye svevestøv om dagen som en million biler.
Der skal altså ikke ligge mer end to-tre av skipene i Københavns Havn før de forurenser like mye som alle Danmarks personbiler tilsammen – pr. 1. januar hadde danskene drøyt 2,4 millioner biler.
I all rettferdighet skal det sies at de fleste cruise-rederier har det travelt med å modifisere motorene på deres skip så de forurenser mindre. Flere nye cruiseskip gjør mye i gjenbruk og seiler på en tynnere blanding drivstoff.
Cruise er for øvrig en mega-stor industri i England, hvor 1,9 millioner mennesker reiser på et cruise i året. Ifølge den engelske avisen ”The Sun”, omsatte industrien i fjor for 91 milliarder GBP – det er ca. 1 milliard kroner.
Cruiseskipet Oceana som det engelske tv-teamet besøkte ”under cover”, er 250 meter langt, har 15 etasjer og kan romme 2 016 passasjerer og et crew på 890.
Rederiet P&O Cruises som eier skipet opplyser til tv-programmet at Oceana snart vil få installert moderne systemer til rensing av eksosen. Systemer som allerede er installert på mange av rederiets øvrige cruiseskip…
Du kan se dokumentaren ved at klikke på denne linken
Denne artikellen er fra vår søsterside, Trendsandtravel.dk – som daglig skriver om reiser, trends og gadgets.
