ZIPAIR flyr Boeing 787 Dreamliner og tilbyr "Basic Business Class". Foto: ZIPAIR

De seneste årene har flyselskapene hatt det travelt med å “unbundle” økonomiklassen og introdusere gebyrer for alle de services vi tidligere har vært vant til var inkludert i prisen. Men nå er turen kommet til Business Class, ser det ut til. Skal vi venne oss til å betale en masse ekstra gebyrer – selv i de dyreste klassene? Det første flyselskapet har introdusert “Basic Business Class”.

Vi har seyt små skritt mot at passasjerene på de dyreste klassene har skulle betale gebyrer og et stort flyselskap har tidligere uttalt at de finner “Basic Business Class” interessant, men har enda ikke introdusert det. British Airways har lenge hatt gebyr for setevalg – selv i Business Class. Men nå har det nystartede ZIPAIR kommet dem alle i forkjøpet.

ZIPAIR’s Fully Flat Seat som selges som Basic Business Class.

Det Tokyo-baserte ZIPAIR hadde planer om å starte operasjonene tidligere på året, men ble forhindret p.g.a. Corona-pandemien. Nå har de lagt ut deres første rute for salg og dermed også introdusert “Basic Business Class” eller “ZIP Full Flat Simple”, som de kaller produktet.

Som vi kjenner det fra Economy Class hos mange flyselskape vil man kunne velge forskjellige pakker for produktet.

Her kan du velge den billigste pakken “simple”, som ikke har noe annet inkludert enn setet å sitte i eller helt opp til “Premium” som har de tingene inkludert som vi normalt forventer oss av et Business Class produkt.

ZIPAIR sier selv at de er en “New Basic Airline” som definerer nye standarder som hverken er et full-service eller et lavpris-selskap.

Som du kan se ovenfor får du altså hverken håndbagasje, innsjekket bagasje, setevalg eller måltider inkludert i den billigste Business Class billetten.

Ønsker du mer enn bare en behagelig stol å sitte i kan du velge mellom pakkene “Value”, “Biz” eller “Premium”. Men du kan også velge å kjøpe deg opp på de enkelte elementer individuelt.

Det er snakk om forholdsvis fair merpriser for å kjøpe seg opp til de dyrere klassene. Vær  oppmerksom på at maten som er inkludert i pakkene er et begrenset antall standardretter som også serveres i økonomiklasse. Ønsker du en av deres dyrere retter skal du stadig betale full pris for denne og får ikke rabatt selv om du har forhåndsbetalt for en billigere rett. Et godt eksempel på kompleksiteten i slik operasjon.

Velger du å kjøpe deg opp på de enkelte services ligger prisene på følgende:

Mat: 9-20 EUR
Amenity Kit: 20-24 EUR
Bagasje: 25-40 EUR (Vælg: 14-23-32 kg)
Golfutstyr: 45 EUR
Setevalg: 2,50 EUR
Håndbagasje: 16 EUR

Noen av disse ekstrakjøpene er ganske billige, mens andre umiddelbart ser dyre ut. WiFi ombord på ZIPAIR er heldigvis gratis for alle.

F.eks. er setevalg for omkring 25 kroner ikke allverden å betale. Men nå er det også bare snakk om at det er Business Class seter å velge mellom, hvor det ikke er den store forskjellen. Man kan stadig undre seg over hvorfor de overhodet bruker tid på å oppkreve 25 kroner fremfor å inkludere det i billettprisen.

Bagasjeprisene ligger nogenlunde på nivå med andre flyselskapers økonomiklasse og overrasker ikke særlig. Men et amenity kit til mellom 20 og 24 euro kan umiddelbart virke litt dyrt. Spesielt virker det underlig at prisen varierer avhengig av om man flyr til eller fra Tokyo.

Kan Basic Business Class være fremtiden?

Å introdusere en “Basic Business” er ikke en ny idé. Faktisk er denne idéen tidigere blitt luftet av Emirates sjefen, Tim Clark, som foreslo det allerede tilbake i 2017.

Den gang mente han at en “Basic Business” kunne være Emirates svar på Premium Economy. Det viste seg dog at det er ganske komplekst å innføre og Emirates har senere besluttet å introdusere Premium Economy. Om de dermed helt har droppet planene om “Basic Business” er p.t. uvisst.

Men når man ser på hvordan – stort sett alle – flyselskaper idag har hatt suksess med å “unbundle” deres økonomiklasse, så ville det da overraske stort hvis ikke flere flyselskaper vil prøve seg med det samme i Business Class.

Corona-krisen kan kanskje være det som setter gang i denne utviklingen.

Mange passasjerer vil ganske sikkert være interesserte i å kjøpe produkter hvor de ikke sitter så tett på sidemannen. Og hvis flyselskapene kan bruke den nye prissettingen til å tiltrekke en ny – og mer prissensitiv – målgruppe, så vil de ganske sikkert gjøre det.

Kompleks operasjon

Det som kan tale imot er at operasjonen blir langt mer kompleks. Både når det gjelder catering, salg og ombordservering. Men det har de fleste lykkes med å løse på de billigere klasser, så mon tro om de ikke finner en løsning på Business Class også. Nye distribusjonsformer i bookingsystemene åpner ihverfall for muligheten innenfor overskuelig fremtid.

Det som er utfordringen for flyselskapene er at den servicen som leveres ombord på Business Class ikke er direkte forbundet med den prisen man oppkrever. Hvis mange velger bort f.eks. mat eller lounger, så vil kostprisen pr. person for de resterende passasjerer stige. Det er en del kostnader som er faste og ikke varierer i forhold til volumet av passasjerer.

I tilfellet med ZIPAIR er produktet enklere da f.eks. deres catering er den samme på økonomiklasse og Business Class. Men vi tviler på at f.eks. Emirates vil servere samme mat og drikke på begge klasser, hvilket øker kostnadene og kompleksiteten.

Uansett blir det interessant å se om flere flyselskaper blir inspirerte av ZIPAIR og følger etter med en “Basic Business Class”. Vi ville ikke bli overrasket hvis vi ser flere med dette produktet i nærmeste fremtid.

 

Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!

Husk at du kan bli medlem av vår lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here