Foto: Jan Thore Lygren

I dag var en historisk dag i skandinavisk luftfart. Det var nemlig dagen hvor Widerøe for første gang fikk en helt ny flytype hjem til deres base i Bergen. FinalCall.travel var med på den siste del av den lange leveranse-flyvningen fra fabrikken i Brasil.

Solen skinte i mer enn i en forstand over Bergen og Widerøe idag. Med varmegrader og flott solskinn – i byen som ellers er kjent for at det ofte regner – så kunne Widerøe ikke ønske seg en bedre kulisse for dagens store begivenhet. Og alle Widerøe-medarbeidere stråte om kapp med solen.

Den helt nye flytypen som Widerøe er launch-kunde på, har tilbakelagt en lang vei fra Embraer-fabrikken i São José dos Campos i Brasil for å finne sitt nye hjem i Norge.

Flyet klar til avgang fra Aberdeen til Bergen. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Les også: I morgen ankommer Embraer E190-E2 for første gang til Skandiavien

Levert til Widerøe i forrige uke

Etter at Widerøe i forrige uke fikk overlevert flyet ved en seremoni i Brasil satt de kursen mot Recife i det nordlige Brasil for å klare det siste papirarbeidet innen flyet kunne sette kursen mot Europa. Da Embraer E190-E2 er et regionalfly og dermed ikke er bygget til å fly så lange strekninger måtte turen hjem til Norge deles opp i mindre etapper.

Verdens første Embraer E190-E2. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Lang leveranse-flyvning

Først gikk turen fra Recife til Las Palmas og heretter til Aberdeen. I Skotltand har flyet oppholdt seg inntil i går, hvor det for første gang kunne sette hjulene på norsk jord.

FinalCall.travel var invitert med til Skottland for å hente hjem flyet til sin nye base i Bergen.

Avgangen fra Aberdeen ble feiret med tradisjonell sekkepipe-musikk. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Allerede i går formiddag gikk turen fra Bergen til Aberdeen med et spesialinnsatt Dash8-Q400 fly med alle VIP-gjestene og pressen som skulle se flyet for første gang.

Dash8-Q400 flyet som fløy VIP-gjestene fra Bergen til Aberdeen. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Etter ankomsten til Aberdeen ble alle budt velkommen på dette første eksemplaret av den nye flytypen og heretter lettet Embraer-flyet med passasjerer for første gang – med kurs mot Bergen.

Crewet sammen med Widerøe-sjefen og sjefen for Embraers kommersielle flyproduksjon. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Selv om brannvesenet i Aberdeen glemte å starte vannkanonene da flyet kjørte forbi dem, så var det uten tvil en minneverdig flyvning, hvor Widerøe tydelig var stolte over å kunne by de første passasjerer velkommen ombord på.

Hittil har det kun vært Widerøe og Embraer personale ombord på flyet når det har vært i luften.

Ombord på flyturen fra Aberdeen til Bergen ble det holdt taler og alle passasjerer fikk servert litt boblende drikke for å feire begivenheten.

Servicen var på topp og Widerøe personalet var tydelig stolte av å fly med det nye flyet. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Men i motsetning til den manglende vannsalutten i Aberdeen ble ble mottakelsen av flyet i Bergen feiret skikkelig. Her var der både vannsalutt og et hav av Widerøe og lufthavns-ansatte som stod klar på plattformen til å motta det nye flyet.

Vannsalutt etter landing i Bergen. Foto: Jan Thore Lygren
Her lander flyet for første gang på Skandinavisk jord i Bergen. Foto: Jan Thore Lygren

Flyet tok også en ekstra “æresrunde” i lufthavnen og stoppet bl.a. foran de mange flyspottere som var møtt opp for at se det nye flyet. Et flott gestus av Widerøe.

Widerøe med jetfly for første gang

Der er ingen tvil om at det var med stor stolthet at Widerøe kunne presentere presse, samarbeidspartnere og ansatte for denne nye flytypen. Det er også første gang at det norske regionalselskapet får et jetfly i flåten.

Flyet etter landing i Bergen. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Utover denne første utgaven av den nye flytypen får Widerøe levert to til av samme type – innenfor de neste måneder. I tillegg har de opsjon på ytterligere 12 fly, hvis de skulle ønske å anskaffe enda fler jetfly.

Stor feiring i Bergen

Mottakelsen av dette flyet på norsk jord ble feiret med maner med den tradisjonelle vannsalutten som også ofte brukes ved åpningen av nye ruter. Heretter var det tid til den offisielle mottakelseseremonien med etterfølgende taler og middag for de spesielt inviterte.

Widerøe-sjef Stein Nilsen bød alle gjester velkommen og var tydelig stolt over å ta Widerøe inn i jet-æraen. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel
Etter velkomsten ble portene til hangaren åpnet og flyet blev kjørt inn akkompagnert av operasang. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel
Flyet på vei inni hangaren for å være midtpunkt i festlighetene. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel
Det ble tatt mange bilder av det nye flyet. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel
Den norske samferdselsminister gratulerte Widerøe-sjef Stein Nilsen med det nye flyet. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Mer miljøvennlig fly

Hvis man sammenligner flyet med tilsvarende fly i dag vil denne nye flytypen bruke omkring 17% mindre drivstoff, støyer 20% mindre og generelt gi mindre utslipp. Utover det vil flyet kreve mindre vedlikehold og dermed minske kostnadsnivået, som i siste ende (kanskje) kan resultere i mer konkurransedyktigere priser på flybilletter – ihvertfall kan det være medvirkende til å senke flyselskapets omkostninger.

Motorene bruker mindre drivstoff enn eldre fly. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Hvor brukes flyet?

Ifølge Widerøe er planen at det nye Embraer E190-E2 flyet skal benyttes på rutene mellom Bergen og Tromsø samt Bodø i starten. Men i kraft med at selskapet får levert enda to fly, så vil man også kunne oppleve det på ruter til f.eks. Hamburg og München samt mellom Torp Sandefjord og Trondheim.

Dessuten skal flyet også brukes på litt lengre charterruter.

Første flyving med betalende passasjerer blir 24. april på avgangen mellom Bergen og Tromsø.

Hva kan passasjerene forvente seg?

I forhold til Widerøes øvrige flåte som utelukkende består av propellfly, så er det klart en mer behagelig opplevelse å fly med det nye flyet. Støynivået er betydelig lavere.

I alt har flyet 114 seter som er det maksimale denne flytype kan utstyres med. Det gjør naturligvis at man ikke skal forvente ekstraordinær benplass. Den såkaldte “pitch” eller seteavstand er på 29 tommer i dette flyet – noe som ikke er særlig generøst og det merker man da også som passasjer.

Slik ser setene ut i det nye flyet. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel
Slik ser setene ut i det nye flyet. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Avstanden mellom setene er faktisk mindre enn på Widerøes Dash8-Q400 fly idag, men setene er dog utformet anderledes i E190-E2, så magasinlommen er plassert øverst på setet foran, hvilket kompenserer litt for den mindre seteavstanden men er du høy, så kommer du til å sitte med knærne mot setet foran.

Avstanden mellom setene er mindre enn i Dash8-Q400, men stadig ganske behagelig på kortere turer hvis man ikke har alt for lange ben. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel
Benplassen. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Er du høy skal du velge rekke 1 eller 12, hvor det er bedre benplass enn i resten av flyet.

Til sammenligning har f.eks. KLM 100 seter i deres tilsvarende Embraer fly.

El-uttak til alle passasjerer

Flyet har 2 lærseter på hver side av midtgangen så passasjerene slipper altså for midtseter.

Alle seter er utstyrt med el-uttak, så du har mulighet for å lade opp ditt elektroniske utstyr, men det kan godt bli utfordrende å skulle arbeide på sin laptop i setet.

Alle stoler har et el-uttak som er plassert mellom de to setene foran nede ved gulvet. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Generelt sett var det dog en behagelig opplevelse å fly med dette splitter-nye flyet – og et klart løft i forhold til turboprop flyene. Samtidig skal man ta med i betraktning at Widerøe ikke flyr så voldsomt lange ruter og det kan nok rettferdiggjøre at det er presset så mange seter inn i flyet.

Sittekomforten i lærsetet var ganske god, men stolen kan ikke lenes særlig mye tilbake. Hvilket kanskje er meget godt – den begrensede seteavstand tatt i betraktning.

Det er ingen underholdningssystem i flyet, som f.eks. amerikanske Jetblue har, men da Widerøe flyr forholdsvis korte ruter, så er det ikke et savn. Til gjengjeld er bordet utstyret med en tablet/smartphone holder, så man kan se film på sitt eget utstyr ute å at skulle holde sin tablet eller telefon i hendene. Et smart tiltak.

Som man kan se på bordet her, så er det utstyrt med to riller som man kan plassere sin iPad i. Foto: Flemming Poulsen, FinalCall.travel

Større bagasjehyller

I forhold til den tidligere utgaven av E190 er bagasjehyllene litt større på denne nye modellen. 3 tommer dypere. Ifølge Embraer er det plass til én standard håndbagasja pr. passasjer. Sammenlignet med den tidligere modellen av E190 åpnes bagasjehyllene også opover, hvilket gir en noe mer romslig fornemmelse i kabinen under boarding.

Flyene er ikke utstyret med WiFi i første omgang, men de grunnleggende installasjoner for å kunne ettermontere dette er laget. Ifølge Widerøe håper de å kunne tilby passasjererne WiFi fra neste år.

Historisk dag

Ikke nok med at Widerøe kunne skrive historie med å motta sitt første av minst tre jetfly i flåten, så kunne vi også skrive i historiebøkene at det var første gang denne nye flytypen fløy med passasjerer og kom til Skandiavia.

Hvis dagens solstråler, som symbolsk skinnte over Bergen vil skinne videre på Widerøe, så er det er ingen tvil om at flyet blir en suksess for selskapet.

 

FinalCall.travel var invitert av Widerøe

 

 

3 KOMMENTARER

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here